Станционная радиосвязь

Станционная радиосвязь (СРС) предназначена для оперативного управления технологическими процессами на станции, т.е. для обмена информацией руководителей маневровой и горочной работ с машинистами маневровых, горочных и хозяйственных локомотивов, а также с другими работниками станций, связанными с маневровой работой и переработкой составов на станциях.

Благодаря применению СРС повышается перерабатывающая способность станции, сокращается простой вагонов, возрастает производительность маневровых локомотивов. Кроме того, повышается безопасность движения, так как в любом случае необходимое распоряжение об остановке локомотива, изменении маршрута или другое срочное указание может быть немедленно передано непосредственно машинисту локомотива, а также составителям и дежурным исполнительных постов.

Радиосети станционной радиосвязи организуются по радиальному принципу в полосах частот 151,700...154,000 МГц и 155,000... 156,000 МГц с использованием одной несущей частоты. Связь осуществляется в симплексном режиме. Для организации железнодорожной радиосвязи в Тамбове применяются частоты, которые представлены в таблице 1.

Таблица 1 – Частоты, применяемые для организации железнодорожной радиосвязи

Все станционные радиосети классифицируются по степени важности, уровню надежности и времени ожидания установления связи.

Абоненты СРС делятся на две группы:

1) работники, непосредственно связанные с выполнением маневровой и горочной работ:

- маневровый диспетчер (ДСЦ);

- станционный диспетчер (ДСЦС);

- старший помощник начальника станции (ДСПС);

- дежурный по парку приема (ДСПП);

- дежурный по парку формирования (ДСПФ);

- дежурный по парку отправления (ДСПО);

- дежурный по горке (ДСПГ);

- операторы горочных постов;

- составители поездов;

- машинисты горочных, маневровых и хозяйственных локомотивов.

2) абоненты, обеспечивающие технологические процессы обработки составов на станции, но не участвующие непосредственно в маневровой работе:

- списчики вагонов;

- коммерческие и технические осмотрщики;

- приемосдатчики грузовых дворов.

Абоненты данной группы должны иметь связь:

- с объединенной технической конторой (ОТК);

- с пунктами коммерческого осмотра (ПКО);

- с пунктами технического осмотра (ПТО).

Главные контролеры станций и парковые дежурные также используют маневровую связь для оперативного направления работы машинистов и поездных составителей.

Подчиненные сотрудники – «пчелки», обеспечивающие стабильную

работу всей станции, получают сообщения от своих руководителей при выполнении маневровой работы. Эта сеть объединяет технических осмотрщиков составов, автоматчиков и т.д. с главным пунктом управления –маневровым диспетчером.

Преимущества и технические моменты станционной радиосвязи:

– организует контроль всех процессов на станции;

– обеспечивает связь между контролерами станций и рабочим

персоналом;

– позволяет эффективно формировать составы на ж/д станции;

– повышает безопасность сотрудников вокзала;

– оперативно реагировать на непредвиденные ситуации;

– грамотно распределять рабочие ресурсы на станции;

– получать информацию о поломках/чп и т.д.;

– оперативно связываться с сотрудниками и подчиненными;

– обеспечивать должную безопасность при движении состава.

Контролеры всех ответственных звеньев станции с помощью радиосвязи могут проводить свои работы максимально результативно. Они отдают указания своим сотрудникам о движении, курсе поезда, типу выполняемой работы, поломке и т.д.