ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Сигналы светофора

В условиях дорожного движения, наибольшая угроза безопасности возникает на перекрестках и пешеходных переходах, то есть, в местах пересечения траекторий движения транспортных средств между собой, а также между транспортными средствами и пешеходами. Для исключения столкновения необходимо регулирование очередности и порядка дорожного движения. Средством регулирования дорожного движения в местах пересечений и на других опасных участках дорог является светофор. Светофор – техническое средство регулирования дорожного движения при помощи разноцветных сигналов, имеющих определенное значение. Светофоры применяют для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а также для обозначения опасных участков дорог. Требования ГОСТ к установке светофоров: При установке транспортных светофоров должна быть обеспечена видимость их сигналов с расстояния не менее 100 м с любой полосы движения, на которую распространяется их действие. Если данное условие выполнить невозможно, устанавливают предупреждающий знак 1.8 "Светофорное регулирование". Сигналы дополнительной секции светофоров должны распознаваться на расстоянии не менее 50 м. При установке светофоров должна быть обеспечена видимость их сигналов для водителя транспортного средства, остановившегося перед знаком 6.16 "Стоп-линия" или разметкой 1.12 "Стоп-линия" на крайней полосе, ближайшей к этому светофору.

6.1. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета. В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные. Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала. 6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения: ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение; ЗЕЛЕНЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло); ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов; ЖЕЛТЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности; КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение. Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

Слайд 1 «Вертикальный и горизонтальный светофоры»

Светофоры Т.1 и Т.1.г (горизонтальный) применяют на перекрестках в случае одновременного пропуска транспортных средств во всех разрешенных направлениях и на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрестками. Допускается применение этих светофоров перед железнодорожными переездами в населенных пунктах (по согласованию с организациями, содержащими железнодорожные переезды), пересечениями дороги с трамвайными линиями, перед пересечениями велосипедной дорожки с проезжей частью, в местах сужения проезжей части для попеременного пропуска встречных потоков транспортных средств.

Слайд 2 «Расположение светофоров на Х-образном перекрестке».

На перекрестке все светофоры независимо от количества и способа установки (в центре перекрестка или на углах) – водители должны рассматривать как один светофор. Согласно п. 13.7. Правил «Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка». При повороте налево и развороте водителю, въехавшему на зеленый сигнал, будет гореть красный, запрещающий сигнал светофора. Но в данном случае сигнал горит для водителей, движущихся в поперечном направлении.

Слайд 3 «Разрешенные направления движения на двухполосных дорогах при разрешающем сигнале светофора».

Если в данном направлении имеется одна полоса движения, то при разрешающем сигнале светофора ТС может двигаться в любом из четырех направлений.

Слайд 4 «Разрешенные направления движения на двухполосных дорогах при разрешающем сигнале светофора при наличии стационарного дорожного знака».

Сигналы светофора – разрешают или запрещают движение. Но предписанные направления для движения – могут указываться дорожными знаками. В данном случае знаком 4.1.6 «Движение налево или направо».

Слайд 5 «Разрешенные направления движения на двухполосных дорогах при разрешающем сигнале светофора при наличии временного дорожного знака».

С целью временной организации определенного порядка движения на данном перекрестке был установлен временный (на переносной стойке) дорожный знак 3.19 «Разворот запрещен». Поэтому, при разрешающем сигнале светофора, разворот на данном перекрестке временно запрещается.

Слайд 6 «Разрешенные направления движения на дорогах имеющих две полосы движения в данном направлении при разрешающем сигнале светофора».

Сигналы светофора – разрешают или запрещают движение. Но разрешенные направления для движения могут, помимо дорожных знаков, определятся требованиями ПДД. В этом примере для движения в данном направлении имеется две полосы. Согласно п. 8.5 Правил «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан занять соответствующее крайнее положение на проезжей части…». Синий автомобиль занял крайнее левое положение и ему разрешено двигаться только прямо, налево или в обратном направлении. Красный автомобиль занял крайнее правое положение и ему разрешено двигаться только прямо или направо.

Слайд 7 «Разрешенные направления движения на дорогах имеющих две полосы движения в данном направлении при разрешающем сигнале светофора».

Синий автомобиль занял крайнее левое положение, но может при разрешающем сигнале светофора двигаться только в прямом или обратном направлении, так как установлен знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен». Красному автомобилю в данной ситуации разрешается движение прямо и направо.

Слайд 8 «Разрешенные направления движения при наличии знака «Направления движения по полосам».

В данном примере разрешенные направления движения определяются для каждой полосы знаком 5.15.1 «Направления движения по полосам».

Слайд 9 "Разрешенные направления для движения при наличии разметки 1.18"

В данном примере разрешенные направления движения определяются для каждой полосы разметкой 1.18 «Направления движения по полосам». Дана разметка может применяться самостоятельно или в сочетании со знаками 5.15.1, 5.15.2.

Слайд 10 «В каких направлениях разрешено движение автомобилям при разрешающем сигнале светофора?».

Слайд 11 «Разрешенные направления движения на многополосной дороге при разрешающем сигнале светофора».

В данном случае, при разрешающем сигнале светофора, знак 4.1.5 предписывает двигаться прямо, налево или в обратном направлении. Синий автомобиль занял крайнее левое положение и ему разрешено двигаться прямо, налево и в обратном направлении. Красный автомобиль может двигаться только прямо, так как находится ни в крайнем левом, ни в крайнем правом положении. Желтый автомобиль из крайнего правого положения в данном случае может двигаться только прямо.

Слайд 12 «Очередность проезда перекрестка при разрешающем сигнале светофора».

Согласно п. 13.3 Правил «Перекресток, где очередность проезда определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым…». Знаки приоритета в этом случае не действуют. Согласно п. 13.4 Правил при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора следует уступить дорогу ТС движущимся со встречного направления прямо и направо. В данном примере, при повороте налево или развороте, синий автомобиль уступает дорогу красному.

Слайд 13 «Действия водителе в случае, если сигнал светофора разрешает движение одновременно трамваю и безрельсовому ТС».

Согласно п. 13.6 Правил, если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым ТС, то трамвай имеет преимущество, независимо от направления его движения. В данном случае автомобиль должен уступить дорогу трамваю.

6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

Слайд 14 «Светофоры для регулирования движения в определенных направлениях»

Светофоры Т.2 применяют для регулирования движения в определенных направлениях в случаях, когда движущийся по их разрешающему сигналу транспортный поток не имеет пересечений (слияний) в пределах перекрестка с транспортными потоками других направлений движения, а также пересечений с пешеходными потоками (бесконфликтное регулирование). В этом случае каждому направлению движения транспортных средств должен соответствовать свой светофор.

Слайд 15 «Пример применения светофоров направлений».

В данном примере для каждой полосы движения установлен свой светофор. Водители должны руководствоваться сигналами светофора, установленными над той полосой движения, на которой находится водитель.

Слайд 16 «Светофоры применяемые на перекрестках с интенсивным поворотным движением».

Светофоры данного типа устанавливают, если интенсивность движения транспортных средств по дороге составляет не менее 600 ед./ч (для дорог с разделительной полосой - 1000 ед./ч) в обоих направлениях в течение каждого из любых 8 ч рабочего дня недели. Интенсивность движения пешеходов, пересекающих проезжую часть этой дороги в одном, наиболее загруженном, направлении в то же время составляет не менее 150 пеш./ч. Либо, на перекрестке совершено не менее трех дорожно-транспортных происшествий за последние 12 месяцев, которые могли быть предотвращены при наличии светофорной сигнализации. Дополнительные секции с зеленой стрелкой применяют для повышения пропускной способности перекрестка при относительно невысокой интенсивности поворачивающего потока.

Слайд 17 «Пример применения светофора с дополнительной секцией».

Согласно п. 13.5 Правил «При движении в направлении стрелки, включенной одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу ТС движущимся с других направлений» Это правило действительно и в отношении трамваев (п. 13.6 Правил).

Слайд 18 «Пример применения светофора с дополнительной секцией на Т-образном перекрестке».

Согласно п. 13.5 Правил «При движении в направлении стрелки, включенной одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу ТС движущимся с других направлений»

Слайд 19 «Пример применения светофора с дополнительной секцией на Т-образном перекрестке».

Согласно п. 13.5 Правил «При движении в направлении стрелки, включенной одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу ТС движущимся с других направлений» Это правило действительно и в отношении трамваев (п. 13.6 Правил). В данном случае водитель трамвая уступает дорогу автомобилю.

6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

Слайд 20 «Пример светофора с контурной стрелкой на основном зеленом сигнале».

6.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов). Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200х200 мм с изображением велосипеда черного цвета.

Слайд 21 «Светофор для велосипедистов». Т.9

Светофоры Т.9 применяют для регулирования движения велосипедистов в местах пересечения велосипедной дорожки с проезжей частью дороги или регулируемым пешеходным переходом. Необходимость введения светофорного регулирования в местах пересечения дороги с велосипедной дорожкой должна рассматриваться в случае, если интенсивность велосипедного движения превышает 50 вел./час.

Слайд 22 «Пешеходный светофор». П.1 П.2

Светофоры П.1 и П.2 применяют для регулирования движения пешеходов через дорогу на регулируемых перекрестках и пешеходных переходах вне перекрестков.

6.6. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

6.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены. Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела. При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

Слайд 23 «Варианты реверсивных светофоров. Трёхсекционный, двухсекционный, односекционный»

Светофоры Т.4 применяют для регулирования движения на отдельных полосах проезжей части при организации реверсивного движения. Въезды в тоннели с искусственным освещением оборудуют этими светофорами, если тоннель имеет длину более 300 м или расположен на горизонтальной кривой, а также по условиям безопасности движения. В соответствии с Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах такие светофоры могут иметь два или три сигнала. Реверсивные светофоры устанавливают перед въездом на полосу и на протяжении всего участка дороги над каждой полосой с реверсивным регулированием. При этом с места установки каждого светофора должна быть обеспечена видимость сигналов следующего по ходу движения светофора.

Слайд 24 «Пример применения реверсивных светофоров».

Слайд 25 «Действия водителя, движущегося по основной полосе, при различных сигналах реверсивного светофора»

Слайд 26 «Действия водителя, движущегося по основной полосе, при различных сигналах реверсивного светофора»

Слайд 27 «Действия водителя, движущегося по основной полосе, при различных сигналах реверсивного светофора»

Слайд 28 «Действия водителя, движущегося по основной полосе, при различных сигналах реверсивного светофора»

Слайд 29 «Действия водителя, движущегося по реверсивной полосе, при различных сигналах реверсивного светофора»

Слайд 30 «Действия водителя, движущегося по реверсивной полосе, при различных сигналах реверсивного светофора»

Слайд 31 «Действия водителя, движущегося по реверсивной полосе, при различных сигналах реверсивного светофора»

Слайд 32 «Действия водителя, движущегося по реверсивной полосе, при различных сигналах реверсивного светофора»

6.8. Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы "Т". Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

Слайд 33 «Светофор для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе»

Светофоры Т.5 применяют только для бесконфликтного регулирования движения трамваев, а также маршрутных автобусов и троллейбусов, движущихся по специально выделенной полосе.

Слайд 34 «Значения сигналов светофора Т.5»

Слайд 35 «Очередность проезда перекрестка при наличии транспортного светофора и светофора для маршрутных ТС»

Трамваю необходимо повернуть направо, но в данной ситуации светофор разрешает трамваю движение только в прямом направлении. Следовательно, трамвай будет стоять и ждать сигнала разрешающего данный поворот, а автомобиль проедет первым.

Слайд 36 «Очередность проезда перекрестка при наличии транспортного светофора и светофора для маршрутных ТС»

6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).

Слайд 37 «Светофоры на железнодорожных переездах».

Светофоры Т.6, Т.6.д и светофоры Т.10 применяют для регулирования движения через железнодорожные переезды. Необходимость и порядок их размещения определяются соответствующими нормативно-техническими документами. Светофоры Т.6 и Т.6.д, кроме того, применяют для регулирования движения через разводные мосты и на причалах паромных переправ. Допускается применять их в местах выезда на дорогу транспортных средств оперативных служб. Светофор, устанавливаемый на железнодорожных переездах, состоит из двух горизонтально расположенных красных фонарей и, на части переездов, дополнительно одного фонаря лунно-белого цвета. Белый фонарь расположен между красными, ниже или выше соединяющей их линии. Значение сигналов следующее: два попеременно мигающих красных фонаря — движение через переезд запрещено; данный сигнал обычно сопровождается звуковой сигнализацией (звонком); мигающий белый фонарь означает, что техническая система переезда находится в исправности. Так как он не горит, когда переезд закрыт или закрывается, бело-лунный фонарь часто неправильно считают разрешающим сигналом. Часто бело-лунный фонарь отсутствует, светофор состоит только из двух красных фонарей. Следует иметь в виду, что на железнодорожных переездах, расположенных в населенных пунктах, могут быть установлены обычные транспортные светофоры трехцветной сигнализации.

Слайд 38 «Варианты светофоров на железнодорожных переездах»

Слайд 39 «Пример применения светофора на железнодорожном переезде»

6.16. На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.

Слайд 40 «Светофор для обозначения нерегулируемых перекрестков или пешеходных переходов»

Светофоры Т.7 применяют для обозначения нерегулируемых перекрестков или пешеходных переходов в тех случаях, когда перекресток не заметен для водителя на расстоянии, достаточном для остановки ТС при движении со скоростью, допустимой на предшествующем участке дороги, а также при интенсивном движении ТС и пешеходов на перекрестке.

Слайд 42 «Светофоры для регулирования движения на внутренних территориях»

Светофоры Т.8 допускается применять для регулирования движения на внутренних территориях предприятий, организаций, а также при временном сужении проезжей части для организации реверсивного движения по одной полосе. Также, такие светофоры могут устанавливать на пунктах, где пропуск автомобилей производится в индивидуальном порядке, например, на пограничных переходах, паромных переправах, при въезде или выезде с автостоянки, автомойки, охраняемой территории и т. п.

Сигналы регулировщика

Светофоры являются техническим средством регулирования дорожного движения. В современных условиях на процесс дорожного движения в значительной мере влияет человеческий фактор и технические возможности светофоров не могут в полной мере обеспечить безопасность. Например, на перекрестке возник затор, произошло ДТП, возникла техническая неисправность самого светофора, необходимо пропустить колонну автомобилей и т.д. В таких случаях очередность движения через перекресток или порядок проезда других участков дорог может устанавливаться сигналами регулировщика. Подобно сигналам светофора каждый сигнал регулировщика имеет строго определенное значение для каждого участника дорожного движения. Согласно Правилам "Регулировщик" - Лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

п. 6.10. ПДД РФ. Сигналы регулировщика имеют следующие значения: РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ: Со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; Со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено. ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД: Со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; Со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; Со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; Пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика. РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ: Движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Слайд 43 «РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ»

Слайд 44 «ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД»

Слайд 45 «РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ»

Следуя указаниям регулировщика надо учитывать «правило рядности», изложенное в п. 8.5 Правил, т.е. для поворота или разворота необходимо заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части. Отменить это правило могут знаки 5.15.1 или 5.15.2 либо разметка 1.18, указывающие направление движения по полосам.

Слайд 46 «Знаки 5.15.1 и 5.15.2 указывающие направление движения по полосам»

Слайд 47 "Разметка 1.18 указывающая направление движения по полосам "

6.11. Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте. Получив соответствующее указание, водитель должен остановиться в указанном месте, даже если это противоречит правилам остановки и требованиям дорожных знаков и разметки.

6.12. Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии: - На перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам; - Перед железнодорожным переездом - в соответствии с пунктом 15.4 Правил; - В других местах - перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

Слайд 48 «Действия водителя при запрещающем сигнале светофора или регулировщика при наличии «Стоп-линии»

Слайд 49 «Действия водителя при запрещающем сигнале светофора или регулировщика при отсутствии «Стоп-линии»

6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение. Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно - остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

Действия водителей и пешеходов в случаях, когда указания регулировщика противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметки

6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

Слайд 50 «Действия водителей?»

Слайд 51а «Действия водителей?»

Слайд 51б «Действия водителей»

Контрольные вопросы: 1. Значение каких знаков отменяют сигналы светофора. 2. Что означает желтый мигающий сигнал светофора. 3. В каком направлении разрешается движение.   4. Как должен поступить водитель в данной ситуации.   5.Разрешено ли движение при таком сигнале регулировщика.   6. Как должен поступить водитель в данной ситуации.

ЛИТЕРАТУРА

1. Правила дорожного движения Российской Федерации.- М.: ООО «ИДТР», 2010.- 64 с.: ил.

2. Яковлев. В.Ф. Комментарии к правилам дорожного движения. – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2008. – 192 с.

3. Громоковский Г.Б. и др. Учебник с экзаменационными задачами. – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2008. – 304 с.

4. Кайль А.Н., Пронин К.В. Правила дорожного движения: комментарии, разъяснения, ответственность. – Спб.: Питер, 2009. – 304 с.

5. А.И. Копусов-Долинин «Самоучитель водителя» Автоконсульт. 2008.

6. Зеленин С.Ф. Правила дорожного движения для всех понятным языком.- М.: ООО «Мир Автокниг», 2010.-80 с.: ил.

7. ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожногодвижения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

В соответствии с целями занятия изучение вопросов темы для максимальной наглядности проводить, используя технические средства обучения, использовать примеры из личной практики. Предлагать обучаемым самостоятельно находить соответствующие примеры так, чтобы обеспечить участие в процессе всей группы.

При изложении материалов темы можно опираться в качестве примеров на вопросы экзаменационных билетов.

Обратить внимание обучаемых на то, что безопасность мы понимаем как безопасность людей (участников движения);

Для закрепления знаний использовать тематические задачи экзаменационных билетов (решать их индивидуально каждым учащимся с последующим коллективным разбором ошибок и предварительным объяснением «алгоритма» решения).

Преподаватель: Латыпов А.З.