Пустить предпусковой подогреватель двигателя КАМАЗ-4310.

Подготовка к работе:

- Подготовьте воду без механических примесей для заполнения всей системы охлаждения двигателя. При температуре окружающего воздуха ниже -30°С необходимо применение нагретой (не ниже +40°С) воды.

- Закройте жалюзи радиатора.

- Откройте заливные пробки расширительного бака и заливной воронки подогревателя, закройте все сливные краники системы охлаждения и подогрева двигателя и вверните все сливные пробки, за исключением пробки на нижнем бачке радиатора» которая должна быть вывернута.

Приведение подогревателя в действие.

- Проверьте исправность подогревателя путем приведения его в действие и работы в продолжении 10-15 с.

- Залейте через заливную горловину подогревателя 2 литра воды сразу же после продувки подогревателя и включите подогреватель.

- Залейте немедленно после начала работы подогревателя через заливную воронку подогревателя 4 литра воды и закройте пробку воронки.

Работа и остановка подогревателя.

- После появления паров из заливной горловины радиатора заверните пробку в нижнем бачке радиатора, заполните всю систему охлаждения водой через расширительный бачок и закройте пробку расширительного бачка.

- Пустите двигатель и при достижении температуры воды в системе охлаждения двигателя +90°С остановите подогреватель.

1. Произвести контрольный осмотр автомобиля КАМАЗ-4310 / УРАЛ-4320 перед выходом из парка (норматив №1).

Контрольный осмотр (КО) выполняется водителем с целью проверить готовность машины к выполнению предстоящей задачи.

КО включает проверку наличия горючего, масла и охлаждающей жидкости, при необходимости дозаправку их, проверку технического состояния систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения (запоры бортов платформы, крюка тягово-сцепного устройства, шлангов подсоединения тормозной системы прицепа, колес и шин; состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления); действие приборов освещения и световой сигнализации), нет ли течи горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха, выполнение необходимых крепежных и регулировочных работ и устранение выявленных неисправностей.

Продолжительность КО автомобиля 15—20 мин.

2. Опустить, извлечь из держателя и установить в исходное положение запасное колесо автомобиля КАМАЗ-4310 (норматив №46).

Механизм опускания и подъема запасного колеса установлен за кабиной и имеет гидравлический привод. На правом лонжероне рамы неподвижно закреплена стойка 1, которая от раскачивания фиксируется растяжкой 5 к кронштейну 4 на левом лонжероне рамы. К стойке 1 шарнирно внизу прикреплена откидная стойка 10, которая непосредственно при помощи силового гидроцилиндра 9 поднимает и опускает запасное колесо. Запасное колесо фиксируется на откидной стойке 10 при помощи пластины 7 с болтами. В транспортном положении откидная стойка 10 крепится к стойке 6 фиксирующей гайкой. Для подъема и опускания запасного колеса применяется один общий насос с подъемником кабины, установленный на правом крыле кабины. Силовой гидроцилиндр 9 по своему устройству аналогичен силовому гидроцилиндру механизма подъема и опускания кабины.

Держатель запасного колеса: 1 – стойка; 2 – пластина; 3 – лонжероны рамы; 4 – кронштейн стяжки; 5 – стяжка; 6 – фиксирующая гайка откидной стойки; 7 – пластина с болтами крепления колеса; 8 – колесо; 9 – гидроцилиндр; 10 – стойка откидная.

Для опускания запасного колеса необходимо предварительно отвернуть гайку 6 крепления откидной стойки 10 к стойке 1, установить рукоятки золотников насоса в положение «Опускание колеса», опустить колесо на откидной стойке и снять его, удалив предварительно пластину с болтами 7.

Для подъема запасного колеса нужно закрепить его на откидной стойке 10 (рисунок 13.41) пластиной с болтами 7, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой при положении рукояток золотников насоса «Подъем колеса», поднять колесо и закрепить откидную стойку 10 к стойке 1 гайкой 6.

Билет №2

1. Выявить и устранить неисправность, вызывающую неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля ЗИЛ-131 рабочим тормозом при полностью нажатой тормозной педали.

Причины неэффективного торможения:

- недостаточное давление воздуха в тормозной системе ниже 4,5 атм.

- износ тормозных накладок колесных тормозных механизмов;

- не герметичен пневматический привод тормозов;

- различный выход штоков тормозных камер колесных тормозных механизмов;

- замасливание отдельных тормозных колодок.

Причины отсутствия торможения:

- отсутствие сжатого воздуха в ресиверах

- неисправность тормозного крана.

2. Проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов ГРМ автомобиля КАМАЗ-4310 (норматив №3).

- На холодном двигателе или, если двигатель работал, не ранее чем через 30 мин, после остановки.

- Установите коленчатый вал последовательно в положения I, II, III, IV, которые определяются поворотом коленчатого вала относительно начала впрыска топлива в первом цилиндре на угол, указанный в таблице. При каждом положении регулируются одновременно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке их работы:

I (60°) – 1,5; II (240°) – 4.2; III (420°) – 6.3; IV (600°) – 7,8.

- Установите фиксатор маховика в нижнее положение.

- Вставляя ломик в отверстия 2 на маховике, проворачивайте коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока фиксатор под действием пружины не войдет в зацепление с маховиком.

- Проверьте положение меток на торце корпуса муфты опережения впрыска топлива и фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса высокого давления. Метки должны совпадать и находиться в верхнем положении.

- Если метки находятся внизу, выведите фиксатор из зацепления с маховиком, поверните коленчатый вал еще на один оборот;

- Проверните коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки если смотреть со стороны маховика) на угол 60° (поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует повороту коленчатого вала на 30°), то есть в положение I. При этом клапаны 1-го и 5-го цилиндров закрыты;

- Регулировка клапанов в 1-м и 5-м цилиндров (зазор между коромыслом и впускным клапаном 0,35 мм, выпускным – 0,40 мм): ослабьте гайку 1 регулировочного винта 2, используя ключ и отвёртку; установите величину зазора; затяните гайку. Выполните регулировку в 4,2,6,3,7,8 цилиндрах.

3. Заполнить систему охлаждения двигателя ЗИЛ-131 охлаждающей жидкостью (норматив №4).

- При заливке охлаждающей жидкости в систему необходимо открыть кран контроля уровня на расширительном бачке, пробку радиатора, сливные краны радиатора и блока цилиндров и закрыть их после появления из них жидкости. В радиаторе уровень охлаждающей жидкости должен достигать нижнего торца его горловины.

- После пуска двигателя и его работы на режиме холостого хода около минуты нужно проверить уровень жидкости в радиаторе и при необходимости долить ее.

Билет №3

1. Перечислить работы, выполняемые водителем при ТО-2 на автомобиле КАМАЗ-4310.

Техническое обслуживание 2 (ТО-2) выполняется для автомобилей через 6000—8000 км.

ТО-2 предназначено для обеспечения долговечности установленного ресурса составных частей и машины в целом. Оно включает объем ТО-1, общее диагностирование машины, выполнение крепежных, смазочных, регулировочных и других работ, охватывающих все составные части машины и обеспечивающих снижение интенсивности их износа и предупреждение отказов и неисправностей.

ТО-2 выполняется специалистами ПТОР при участии водителя машины.

Средняя трудоемкость ТО-2 составляет 27 чел.-ч.

2. Проверить уровни масла в картерах агрегатов трансмиссии автомобиля ЗИЛ-131 (в 2-х/3-х агрегатах по указанию экзаменующего), (норматив №43).

3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя КАМАЗ-740 (норматив №5)

Если необходимо слить жидкость из системы охлаждения, нужно снять пробку радиатора и открыть сливные краны радиатора, блока цилиндров и отопителя. При наличии предпускового подогревателя открыть краны котла, насосного агрегата. После полного слива жидкости у автомобиля на стоянке спускные краны следует оставить открытыми. Воду при сливе ее из системы охлаждения следует собрать и использовать вновь. При замерзании кранов в открытом положении закрывать их нужно после заливки в систему жидкости в процессе прогрева двигателя, когда из кранов потечет жидкость. Необходимо систематически следить за состоянием всех уплотнений, не допускать течи жидкости из системы охлаждения.

Билет №4

1. Выявить и устранить неисправность, препятствующую пуску двигателя КАМАЗ-740 из-за отсутствия подачи топлива.

- Нет топлива в баках.

- Наличие воздуха в топливной системе

- Засорились трубопроводы или заборник в топливном баке.

- Замерзание воды в топливопроводах или на сетке заборника топливного бака.

- Загустение топлива в трубопроводах при низких температурах.

- Засорение фильтрующих элементов топливных фильтров.

- Не работает топливоподкачивающий насос.

- Заедание рейки топливного насоса высокого давления.

- Затрудненное перемещение рейки топливного насоса из-за загустения смазки.

-

2. Снять ремень привода жидкостного насоса и генератора двигателя КАМАЗ-740, проверить состояние, поставить на место и отрегулировать натяжение (норматив №6).

Наличие повреждений сокращает срок службы ремня. Наличие меток краски или смазки на рабочих поверхностях ремня приводит к повышенному проскальзыванию ремня.

Контроль натяжения проводится нажатием на середину наибольшей ветви с усилием 40 Н (4 кгс). Нормально натянутые ремни должны прогибаться на 15...22 мм (А на рисунке).

Если ремни прогибаются больше или меньше указанного, необходимо отрегулировать их натяжение. Натяжение ремней привода водяного насоса и генератора регулируется, изменением положения генератора относительно оси его крепления. Натяжение ремней привода гидромуфты регулируется натяжным приспособлением, установленным на корпусе-кронштейне гидромуфты. Для регулирования необходимо ослабить гайку крепления рычага к кронштейну, вставить в отверстие на торце рычага вороток и, перемещая рычаг со шкивом вокруг оси, отрегулировать натяжение ремней. После регулирования гайки затянуть.

3. Перечислить работы, выполняемые при СО.

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится два раза в год в целях подготовки и обеспечения надежной работы машин в летний и зимний периоды эксплуатации. Оно заключается в проведении очередного периодического обслуживания (ТО-1 или ТО-2) и дополнительных работ, содержание и объем которых зависят от особенностей конструкции машины и ожидаемых дорожно-климатических условий.

Для машин боевой и строевой групп, пробег которых меньше установленных норм до очередного периодического технического обслуживания, ТО-1, как правило, совмещается с очередным СО, а ТО-2 — с СО, проводимым при подготовке машин к эксплуатации в зимний период. Причем совмещение ТО-2 с СО для машин, имеющих незначительные пробеги, рекомендуется делать не чаще одного раза в два года.

Трудоемкость дополнительных работ при СО составляет 3—6 чел.-ч.

Билет №5

1. Выявить и устранить неисправность, вызывающую неравномерную работу двигателя ЗИЛ-131 при малой частоте вращения коленчатого вала.

- Нарушена регулировка холостого хода двигателя (отрегулировать);

- Неисправен карбюратор:

засорены жиклеры или кана­лы карбюратора (продуть);

попадание воды в карбюратор (удалить воду, слить отстой из топливного бака);

нарушена герметичность диа­фрагмы пускового устройства (заменить);

- Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя (регулировать);

- Велик зазор между электро­дами свечей зажигания (регулировать/заменить);

- Подсос воздуха через повре­жденный шланг, соединяю­щий впускную трубу с ваку­умным усилителем тормозов (заменить).

2. Демонтировать шину колеса автомобиля ЗИЛ-131 и смонтировать её с помощью водительского инструмента (норматив №47).

1. Полностью выпустить воздух из шины и положить колесо с шиной на помост или чистую горизонтальную площадку. Замочная часть обода должна находиться снизу.

2. Снять внутренний борт шины с посадочной полки обода:

- изогнутый конец монтажной лопатки вставить между бортовым кольцом и фланцем обода в монтажный паз. Отжать монтажной лопаткой бортовое кольцо вниз (рис. А).

- в образовавшийся зазор вставить плоский конец второй лопатки (рис. Б), освободить первую лопатку. Последовательно продвигаясь по окружности обода, вставляя концы обеих лопаток в образуемый зазор (рис. В) и осаживая борт шины через бортовое кольцо, снять его с посадочной полки обода.

- Перевернуть колесо и снять борт шины со второй посадочной полки, повторяя указанные операции.

3. Снять замочное и бортовое кольца, для чего вставить плоский конец одной лопатки в паз на конце замочного кольца, а второй лопаткой поднять снизу тот же конец замочного кольца, отжимая первой лопаткой конец кольца из замочной канавки, выжать его вверх (рис. Г). Удерживая выжатый конец кольца второй лопатки, освободить первую лопатку и завести ее плоский конец под кольцо. Выжимая кольцо монтажными лопатками по окружности колеса, снять (рис. Д) замочное кольцо.

Снять бортовое кольцо.

4. Демонтировать борт шины. Для этого необходимо выполнить следующие операции:

- встать на участок борта шины, противоположный вентильному отверстию;

- в зоне вентильного отверстия завести плоские концы обеих лопаток между шиной и ободом (рис. Е) на расстоянии 150—250 мм одна от другой. Прикладывая усилия к монтажным лопаткам, вывести часть борта наружу;

- удерживая демонтированную часть борга шины одной лопаткой, освободить другую и завести ее плоский конец между ободом и шиной на расстоянии 70—100 мм от места перехода борта шины наружу. Вновь вывести часть борта наружу. Повторяя данную операцию, демонтировать борт шины полностью.

5. Утопить вентиль в полость шины. Поставить колесо в вертикальное положение (нижняя часть борта шины должна находиться в монтажном ручье обода). Извлечь обод из шины.

3. Проверить исправность гидромуфты привода вентилятора двигателя КАМАЗ-740 (норматив №7).

- положение О (крайнее левое) – вентилятор отключен независимо от температуры охлаждающей жидкости;

- положение П (среднее) – вентилятор включен постоянно, независимо от температуры охлаждающей жидкости;

- положение А (крайнее правое) – вентилятор работает в автоматическом режиме (t_вкл=85С).

Билет №6

1. Выявить и устранить неисправность, вызывающую неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля КАМАЗ-4310 или УРАЛ-4320 стояночным тормозом.

Основной неисправностью стояночной системы является плохое удержание автомобиля на месте. На автомобиле КамАЗ-4310 это может быть из-за недостаточного давления в баллоне третьего контура вследствие засорения трубопроводов, их негодности или из-за неисправности защитных клапанов, ускорительного клапана или крана управления стояночным тормозом, а также из-за неисправности энергоаккумуляторов. Неисправные приборы подлежат замене.

На автомобилях Урал-4320 и ЗиЛ-131 неисправность стояночного тормоза может быть из-за износа накладок или нарушения его регулировки, заедания или коррозии в разжимном устройстве. Для устранения неисправ­ности следует правильно отрегулировать тормозной механизм, при необ­ходимости заменить накладки, разобрать, очистить и смазать узел разжим­ного кулака.

2. Удалить воздух из системы гидропривода сцепления автомобиля КАМАЗ-4310 (норматив №41).

- снимите с корпуса бачка 4 главного цилиндра пробку 5 и заполните бачок рабочей жидкостью до уровня не ниже 15—20 мм от верхней кромки заливной горловины бачка. Заполнение системы рабочей жидкостью вести через сетчатый фильтр во избежание попадания в систему посторонних примесей;

- снимите с перепускного клапана на пневмогидравлическом усилителе колпачок 1 и наденьте на головку клапана шланг для прокачивания гидропривода. Свободный конец шланга опустите в стеклянный сосуд вместимостью 0,5 л, наполненный рабочей жидкостью на 1/4—1/3 по высоте сосуда;

- отверните на 1/2—1 оборот перепускной клапан и проведите последовательные резкие нажатия на педаль сцепления до упора в ограничитель хода педали с интервалом между нажатиями 0,5—1 с до прекращения выделения пузырьков воздуха из рабочей жидкости, поступающей по шлангу в стеклянный сосуд;

- в ходе прокачки добавляйте рабочую жидкость в систему, не допуская снижения ее уровня в бачке ниже 40 мм от верхней кромки заливной горловины бачка во избежание попадания в систему воздуха;

- по окончании прокачки при нажатой до упора педали сцепления заверните до отказа перепускной клапан, снимите с головки клапана шланг, наденьте колпачок. Заворачивание клапана ведите при надетом на него шланге, свободный конец которого должен быть опущен в рабочую жидкость;

- после прокачки системы долейте свежую рабочую жидкость в бачок до нормального уровня (15—20 мм от верхней кромки заливной горловины бачка).

3. Разобрать, проверить состояние, при необходимости промыть и собрать центробежный масляный фильтр двигателя ЗИЛ-131 (норматив №8).

- Отвернуть гайку кожуха и снять кожух 2.

- Отвернуть пробку 3 и вставить в отверстие большой боро­док, удерживающий корпус от вращения.

- Отвернуть гайку 4 крышки свечным ключом, снять крыш­ку 5 корпуса вместе с гайкой 4.

- Очистить крышку 5 от грязи.

- После очистки промыть крышку 5 в бензине или керосине.

- Снять сетчатые фильтры (для полнопоточной центрифуги сетчатый фильтр) с каналов, подводящих масло к жиклерам, про­мыть их в бензине или керосине и продуть.

- При сильном засмолении сетки фильтров, если ее нельзя очи­стить, а также при ее разрывах сменить сетчатые фильтры.

- Промыть кожух 2.

- Очистить от грязи прокладку кожуха 2.

- Собрать в обратной последовательности.

- Перед установкой кожуха проверить от руки, легко ли вра­щается центрифуга. При неудовлетворительном вращении корпуса центрифуги на оси дополнительно к пп. 1—8:

- Отвернуть гайку на оси, снять шайбы и корпус с оси и проверить состояние узла ось — втулка.

- Промыть втулки в бензине или керосине.

- Прочистить калиброванные отверстия жиклеров.

- Собрать фильтр в обратной последовательности.

Билет №7

1. Выключить пружинный энергоаккумулятор автомобиля КАМАЗ-4310 механическим путём (норматив №54).

Для буксировки неисправного автомобиля предусмотрена возможность аварийного растормаживания пружинных энергоаккумуляторов с помощью винта 9. Для этого необходимо вывернуть винты из корпуса на максимальную величину (примерно 120 мм). При этом винт через упорный подшипник 13 воздействует на толкатель и поршень, перемещая их вверх. Силовая пружина сжимается, освобождая мембрану и шток тормозной камеры.

2. Определить степень засоренности фильтрующих элементов фильтра очистки масла двигателя КАМАЗ-740 (норматив №9).

Последовательность разборки полнопоточного масляного фильтра двигателя КамАЗ-740 для смены фильтрующих элементов: – вывернуть сливные пробки из колпаков и спустить масло из фильтра в подставленный сосуд; – вывернуть болт-стержень крепления колпака и снять вместе с фильтрующим элементом; – вынуть фильтрующий элемент из колпака; в таком же порядке разобрать вторую секцию фильтра; – промыть детали фильтра в керосине или дизельном топливе и протереть чистой тряпкой; – поставить новые фильтрующие элементы; – проверить состояние деталей уплотнения фильтрующих элементов и колпаков и собрать фильтр в обратной последовательности; – пустить двигатель, проверить нет ли течи масла в соединениях фильтра.

Разборка центробежного масляного фильтра: – отвернуть гайку крепления колпака фильтра и снять его; повернуть ротор вокруг своей оси так, чтобы пальцы стопора вошли в отверстие ротора; – отвернуть гайку крепления колпака ротора и снять колпак ротора; промыть колпак ротора, фильтр и другие детали в керосине или дизельном топливе, протереть чистой тряпкой; – собрать фильтр в обратной последовательности, при этом совместить метки на колпаке и роторе во избежание нарушения балансировки ротора; – проверить при работе двигателя герметичность фильтра. При обнаружении Течи масла подтянуть крепление и если необходимо заменить детали уплотнения -прокладки, резиновое кольцо, пружины.

Предельную засоренность фильтроэлементов можно определить на прогретом двигателе при частоте вращения 2600 об/мин с помощью лампы, подсоединенной к выводу сигнализатора и установленной в кабине автомобиля. Свечение лампы указывает на необходимость замены фильтроэлементов.

3. Подготовить автомобиль ЗИЛ-131 к преодолению брода при уровне воды выше вентилятора (норматив №64).

- Перед преодолением брода необходимо тщательно проверить состояние дна, убедиться в отсутствии глубоких ям, крупных камней, топких мест, а также тщательно выбрать и проверить места входа автомобиля в воду и выхода его из воды.

- Непосредственно перед переездом брода необходимо установить давление в шинах в пределах 0,15 ... 0,05 МПа (1,5 ... 0,5 кгс/см2) соответственно плотности прибрежного грунта. Закрыть кран на трубке вентиляции картера двигателя.

- Вывернуть коническую пробку со шплинтом из нижней крышки картера сцепления и завернуть герметичную пробку. В аккумуляторную батарею следует установить гидростатические пробки.

- Перед входом в воду двигатель должен поработать 3...5 мин со средней частотой вращения коленчатого вала. При этом автомобиль не должен двигаться; за это время при закрытом кране вентиляции в картере двигателя создается некоторое избыточное давление.

- При входе в воду автомобиля водитель должен открыть дверь кабины для того, чтобы вода быстро затопила кабину, не позволяя ей всплывать и разгружать передний мост. При выходе из брода двери кабины должны быть открыты, чтобы вода быстрее вылилась из нее. Входить в брод следует осторожно, не создавая большой волны перед автомобилем; двигаться при преодолении брода следует на первой или второй передаче коробки передач и на первой передаче раздаточной коробки, избегая маневрирования.

- При переезде брода нельзя останавливаться, так как вода сразу же начнет вымывать грунт из-под колес, и они будут погружаться. Двигаться надо по возможности по прямой, избегая крутых поворотов.

- Протяженность брода, если дно его тщательно разведано и не представляет опасности, может быть достаточно большой и ограничивается только временем движения автомобиля в воде, которое должно быть в пределах 10 ... 15 мин. После каждого преодоления брода необходимо проверить состояние масла во всех агрегатах, приоткрывая на них спускные пробки.

- Если в каком-либо агрегате в масле будет обнаружена вода - сменить масло в агрегате. Наличие воды в масле можно определить по изменению цвета.

- Каждый раз после выхода из брода следует 2...3 раза затормозить автомобиль рабочим тормозом для удаления воды из тормозных камер.

Билет №8

1. В цепи освещения автомобиля ЗИЛ-131 устранить неисправность, при наличии которой не горит лампа прибора освещения или сигнализации (по указанию экзаменующего).

Для определения места КЗ подсоедините переносную (контрольную) лампу к клеммам сгоревшего предохранителя. При наличии КЗ лампа будет гореть в полный накал. Отсоединяя последовательно участки цепи, найдите место замыкания (при отключении участка, где имеется КЗ, лампа погаснет или будет гореть в полнакала). Устраните КЗ путем изоляции повреждённой проводки.

Место обрыва обнаруживают также с помощью переносной лампы.

Если не работает звуковой сигнал, проверяют состояние цепи сигнала. Один конец провода переносной лампы подсоедините к входной клемме сигнала, а другой — к «массе». Если лампа загорится, электрическая цепь исправна. Неисправность надо искать в электрической цепи сигнала. Если лампа не загорится, электрическая цепь неисправна. В этом случае один конец переносной лампы подсоедините к клемме провода звукового сигнала на переходной колодке, а другой — к «массе». Если лампа загорится, провод от переходной колодки до входной клеммы звукового сигнала имеет обрыв.

Для устранения обрыва в электрической цепи удалите с провода поврежденную изоляцию, ножом зачистите его концы и надежно их срастите. Сращиваемые концы изолируйте лентой.

2. Проверить уровень и оценить качество масла в поддоне картера двигателя ЗИЛ-131 (норматив №10)

Уровень масла проверяют указателем, установленным с левой стороны двигателя в направляющую 2. На указателе нанесены три контрольные метки: «Долей», «Полно» и метка в виде прямоугольника, расположенная выше метки «Полно».

Нижняя метка «Долей» показывает наименьший уровень масла в картере двигателя, средняя метка «Полно» — нормальный уровень масла в картере прогретого двигателя через 2—3 мин после остановки, верхняя прямоугольная метка — уровень масла холодного двигателя.

По указателю уровня старой конструкции, на котором верхняя метка отсутствует, нормальный уровень масла на холодном двигателе должен быть на 17 — 23 мм выше метки «Полно».

Для проверки уровня масла необходимо остановить двигатель, подождать 2—3 мин пока стечет масло, вынуть и обтереть указатель уровня масла, вставить его до упора, вынуть вновь и по меткам определить уровень. Если уровень масла ниже метки «Долей», эксплуатация автомобиля недопустима, необходимо долить масло до метки «Полно».

3. Удалить воздух из системы гидропривода сцепления автомобиля КАМАЗ-4310 (норматив №41).

- снимите с корпуса бачка 4 главного цилиндра пробку 5 и заполните бачок рабочей жидкостью до уровня не ниже 15—20 мм от верхней кромки заливной горловины бачка. Заполнение системы рабочей жидкостью вести через сетчатый фильтр во избежание попадания в систему посторонних примесей;

- снимите с перепускного клапана на пневмогидравлическом усилителе колпачок 1 и наденьте на головку клапана шланг для прокачивания гидропривода. Свободный конец шланга опустите в стеклянный сосуд вместимостью 0,5 л, наполненный рабочей жидкостью на 1/4—1/3 по высоте сосуда;

- отверните на 1/2—1 оборот перепускной клапан и проведите последовательные резкие нажатия на педаль сцепления до упора в ограничитель хода педали с интервалом между нажатиями 0,5—1 с до прекращения выделения пузырьков воздуха из рабочей жидкости, поступающей по шлангу в стеклянный сосуд;

- в ходе прокачки добавляйте рабочую жидкость в систему, не допуская снижения ее уровня в бачке ниже 40 мм от верхней кромки заливной горловины бачка во избежание попадания в систему воздуха;

- по окончании прокачки при нажатой до упора педали сцепления заверните до отказа перепускной клапан, снимите с головки клапана шланг, наденьте колпачок. Заворачивание клапана ведите при надетом на него шланге, свободный конец которого должен быть опущен в рабочую жидкость;

- после прокачки системы долейте свежую рабочую жидкость в бачок до нормального уровня (15—20 мм от верхней кромки заливной горловины бачка).

Билет №9

1. Выявить и устранить неисправность предпускового подогревателя двигателя КАМАЗ-740, вызывающую отсутствие или недостаточную подачу топлива к форсунке.

- Недостаток топлива (залить топливо);

- Топливо «застыло» в трубопроводах (залить, продуть трубопроводы, прочистить фильтры);

- Топливный насос не подает топливо (проверить привод, заменить насос);

- Электромагнитный клапан не открывается (проверить цепь питания, заменить клапан, проверить термопредохранитель);

- Засорилась форсунка (заменить);

- Отсутствует напряжение зажигания (проверить цепь питания);

- Неплотность трубопроводов (насос всасывает воздух: подтянуть соединения);

- Неправильно установлены электроды зажигания (регулировать зазоры между форсункой и электродами);

- Слишком много воздуха для горения (регулировать подачу воздуха заслонкой).

2. Заменить фильтрующие элементы фильтра очистки масла двигателя КАМАЗ-740 (норматив №12).

- Выверните сливные пробки на обоих колпаках и слейте масло в емкость;

- Отверните колпаки;

- Выньте элементы из колпаков;

- Промойте дизельным топливом внутреннюю полость колпаков;

- Установите новые фильтроэлементы;

- Залейте в каждый колпак по 1 л чистого моторного масла, и, завернув колпаки в корпус "от руки", соберите фильтр.

3. Проверить величину свободного хода педали сцепления автомобиля ЗИЛ-131 (норматив №38).

- Отвернуть контргайку.

- Отрегулировать свободный ход педали сцепления, вращая сферическую регулировочную гайку; для уменьшения свободного хода педали сферическую гайку следует навертывать на тягу, а для увеличения свободного хода — свертывать с тяги.

- Затянуть контргайку.

- После регулировки запустить двигатель и проверить правильность работы сцепления.

Свободный ход педали должен быть 35—50 мм. Полный ход – 180 мм.

Билет №10

1. Выявить и устранить неисправность, препятствующую пуску двигателя ЗИЛ-131.

- Нет топлива в карбюраторе:

- засорены топливопроводы или фильтры карбюратора и топливного насоса

- неисправен топливный насос

- Ток не проходит через кон­такты прерывателя:

- загрязнены, окислены или пригорели контакты прерыва­теля; образовался бугорок и кратер на контактах (эрозия); чрезмерно большой зазор между контактами или ослабле­ние прижимной пружины

- ослаблено крепление или окислены наконечники прово­дов в цепи низкого напряже­ния, обрыв в проводах или за­мыкание их с "массой"

- неисправен выключатель за­жигания: не замыкаются кон­такты "15" и "30/1"

- пробит конденсатор (корот­кое замыкание)

- обрыв в первичной обмотке катушки зажигания

- Не размыкаются контакты прерывателя:

- нарушен зазор между кон­тактами прерывателя

- сильно изношена текстоли­товая подушечка или втулка рычажка прерывателя

- Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки

- распределителя зажигания

- Зазор между электродами не соответствует норме или замас­лились свечи зажигания

- Повреждены свечи зажигания (трещины на изоляторе)

- Неправильная установка момента зажигания

- Воздушная заслонка карбю­ратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах.

2. Разобрать топливный фильтр-отстойник системы питания двигателя ЗИЛ-131, промыть и собрать (норматив №14).

Топливный фильтр-отстойник установлен на переднем кронштейне топливного бака.

Для промывки элемента необходимо отвернуть болт на крышке фильтра и снять корпус вместе с фильтрующим элементом. Во время разборки фильтра-отстойника важно не повредить прокладку, обеспечивающую герметичность корпуса с крышкой.

При спуске грязи из отстойника следует предварительно закрыть кран топливного бака. Отвернув пробку и опорожнив отстойник, необходимо промыть его чистым бензином. Для этого надо открыть кран на время, достаточное для споласкивания отстойника чистым бензином. Промыв элемент бензином, следует установить его на место и затянуть болт на крышке.

3. Подкачать колесо автомобиля КАМАЗ-4310 (УРАЛ-4320) с использованием системы регулирования давления воздуха в шинах (норматив №52).

Для снижения давления воздуха в шинах откройте колесные краны и поставьте рычаг крана в положение «Выпуск». Снизив давление до нужной величины, возвратите рычаг в нейтральное положение.

Для повышения давления воздуха в шинах пустите двигатель, поставьте рычаг крана в положение «Впуск». Подняв давление до нормальной величины, поставьте кран в нейтральное положение. При длительной стоянке автомобиля закройте колесные краны.

Билет №11

1. Тактико-техническая характеристика автомобиля ЗИЛ-131.

Трехосный автомобиль ЗИЛ-131 высокой проходимости (рис.3) предназначен для перевозки грузов и для буксировки прицепов по бездорожью. Платформа автомобиля приспособлена также для перевозки людей.

Завод - изготовитель: Завод имени Лихачева;

Марка: Зил 131

Колесная формула: 6 х 6

Масса перевозимого груза, кг: 5 000

Полная масса прицепа, кг: 6 500

Масса снаряженного автомобиля, кг: 6 460

Полная масса, кг: 11 685

Габаритные размеры, мм: 7 040 х 2 500 х 2 975

Двигатель: ЗИЛ-5081

Количество и расположение цилиндров: V-образное

Рабочий объем, л: 6

Мощность при 2600 мин-1, л.с.: 150

Крутящий момент при 1800 мин^-1, Н·м: 41

Топливо: бензин

Шины: 12.00 х 20

Кабина: цельнометаллическая, закрытая, трехместная

Платформа: деревянная, задний борт откидной

Глубина преодолеваемого брода, м: 1,4

Максимальная скорость, км/ч: 80

Тормозной путь со скоростью 40 км/ч, м: 14

Расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км: 40

2. Разобрать топливный фильтр грубой очистки системы питания двигателя КАМАЗ-740, промыть фильтрующий элемент, собрать фильтр (норматив №14).

- слейте топливо из фильтра, ослабив пробку 1 сливного отверстия;

- выверните четыре болта 7 крепления стакана к корпусу фильтра и снимите стакан 2 вместе с фланцем 8; выверните фильтрующий элемент из корпуса; промойте сетку 4 фильтрующего элемента и полость стакана бензином или дизельным топливом, продуйте сжатым воздухом;

- наденьте на фильтрующий элемент уплотнительную шайбу, распределитель 6 и вверните фильтрующий элемент в корпус;

- установите стакан фильтра и закрепите его болтами; затяните пробку сливного отверстия; убедитесь в отсутствии подсоса воздуха через фильтр на работающем двигателе; при необходимости устраните подсос подтягиванием болтов крепления стакана к корпусу.

3. Удалить конденсат из пневмопривода тормозов и системы регулирования давления воздуха в шинах автомобиля КАМАЗ-4310 (норматив №59).

Ежедневно (по окончании смены) сливайте конденсат из ресиверов при номинальном давлении воздуха в системе, отведя в сторону шток сливного крана (рис). Не тяните шток вниз и не жмите его вверх.

Повышенное содержание масла в конденсате указывает на неисправность компрессора.

При замерзании конденсата в ресиверах прогрейте их горячей водой или теплым воздухом. Нельзя пользоваться для прогрева открытым пламенем.

После слива конденсата доведите давление воздуха в пневмосистеме до номинального.

Билет №12

1. Выявить и устранить неисправность двигателя КАМАЗ-740, вызывающую снижение мощности, неустойчивую работу.

- Засорение воздухоочистителя или колпака воздухозаборника;

- Недостаточная подача топлива;

- Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива;

- Засорение фо