Конструкция тормозной рычажной передачи четырехосного грузового вагона.
Рычажная передача четырехосного грузового вагона имеет следующее устройство:
Шток поршня тормозного цилиндра 10 и кронштейн мертвой точки 11соединены валиками с горизонтальными рычагами 15, которые в средней части связаны между собой затяжкой 16, а с противоположных концов сочлены валиками с тягами 6, 14. Тормозной цилиндр крепится к раме вагона кронштейном 25.
Верхние концы вертикальных рычагов 19 обеих тележек соединены с тягами 6, а нижние концы рычагов 3 и 19 соединены между собой распорной тягой 24. Верхние концы крайних вертикальных рычагов 3 закреплены на надрессорной балке тележек с помощью серег 4 и кронштейнов.
Триангели 5, на которых установлены башмаки 2 с тормозными колодками 1, соединены валиками 18 с вертикальными рычагами 3 и 19.
Башмаки 2 и триангели 5 подвешены к раме тележки на подвесках 21 через валики 20. Тормозные башмаки закреплены на триангеле гайками 22.
С целью удержания тормозных колодок с зазором относительно поверхности катания колеса в положении отпуска устанавливают отводящие устройства в виде скоб 23. На вагонах новой постройки установлено специальное устройство для равномерного отвода колодок в опущенном состоянии 26. Для регулировки рычажной передачи в тягах 6, 14 и распорных тягах 24 имеются запасные отверстия.
26Устройство для параллельного отвода колодок
Отверстия 12 в рычагах 15предназначены для установки валиков затяжки 16 при композиционных колодках, а отверстия 13- при чугунных колодках.
Регулировочный винт 7
Тяговый стержень регулятора выхода штока тормозного цилиндра соединен с нижним концом левого горизонтального рычага 15, а регулирующий винт - с тягой 6. При торможении корпус регулятора 17 упирается в рычаг 8, соединенный с горизонтальным рычагом 15, серьгой 9. Винт 7 служит для регулировки размера «А».
Дата добавления: 2018-05-25; просмотров: 2285;