Паспортные данные, схемы исследуемых блоков и анализ возможных неисправностей.
Предварительно для моделирования необходимо получить исходную информацию. В данном случае такой информацией были показания потенциометра автоконтроля плотности топлива в исследуемых блоках. Ниже приведена таблица полученных результатов для блока ШБ3Бт:
Плотность топлива (г/см3) | U2/U1 | Примечания: |
0,7 | 0,45 | U1 - напряжение между контактами № 13 и № 14. U2 - напряжение между контактами № 13 и № 15. |
0,8 | 0,5 | |
0,9 | 0,958 |
Ниже приведена таблица результатов потенциометра автоконтроля плотности топлива для блока ШБ4Бт:
Плотность топлива(г/см3) | U2/U1 | Примечания: |
0,7 | 0,4 | U1 - напряжение между контактами № 12 и № 18. U2 - напряжение между контактами № 12 и № 19. |
0,8 | 0,6 | |
0,9 | 0,8 |
Ресурсы, сроки службы и хранения блоков для обоих приборов одинаковы. Ресурс блока до первого капитального ремонта составляет 4500 летных часов. Срок хранения в консервации (упаковке) поставщика 2 года. Сроки службы, хранения, транспортирования, а также порядок предъявления рекламаций указаны в договоре на экспортную поставку, заключенном между продавцом и покупателем. Указанные ресурс, сроки службы, хранения и транспортирования блока действительны при соблюдении правил эксплуатации, хранения, транспортирования и ремонта в соответствии с инструкциями и бюллетенями. Гарантийные обязательства (для обоих приборов одинаковы) Изготовитель гарантирует работоспособность блока в течении 3000 летных часов на протяжении 5 лет, из них 3 года непосредственной эксплуатации и 2 года транспортирования и хранения на складе в консервации (упаковке) поставщика. Указанный срок гарантии действителен при соблюдении правил эксплуатации, транспортирования и ремонта блока в соответствии с инструкциями и бюллетенями.
Блок ШБТ3Бт
Блок ШБТ4Бт
На основе анализа структурных схем блоков ШБЗБт и ШБ4Бт было установлено, что возможны следующие причины неисправностей:
1) Причиной отказа мгновенного расхода топлива может послужить выход из строя блоков: «Блок мгновенного расхода топлива», «Датчик мгновенного расхода топлива».
2) Причиной отказа суммарного расхода топлива может послужить выход из строя следующих блоков: «Сумматорный блок» и «Датчик суммарного расхода топлива».
3) Если неисправен входной блок, то такую поломку можно отнести к категории полного отказа, то есть в таком случае прибор не работает.
4) В случае поломок крепежа, контактов или разъемов данные отказы заносятся в категорию механических поломок.
5) Отказом показаний может служить неисправность комбинированного датчика показаний.
Дата добавления: 2022-07-20; просмотров: 87;