Проверка привода горизонтального наведения вращающейся части

Проверка работы электропривода и блокировок

Проверка работы механизма перевода (из походного положения)

На рабочем месте механика водителя включить выключатель массы аккумуляторных батарей изделия 9А35 (рисунок 1);

– включить на ПО тумблеры ПИТАНИЕ 24 В и 28 В, переключатель ПРИВОД – ВЫКЛ. – РУЧНОЕ – в положение ПРИВОД; на ПО загориться лампа ПОХОД;

– закрыть люки и стекло оператора, если они открыты;

– поставить на ПО-2 тумблер ПЕРЕВОД в положение БОЕВОЕ;

– энергично нажать на 2-5 с. педаль стопора люльки по-походному. Пусковая установка начнет переводится из походного положения в боевое, лампа ПОХОД на ПО погаснет. Движение должно быть плавным, без рывков и заеданий;

– в конце перевода вращающаяся часть ложиться на опорные площадки башни и застопоривается; выключается двигатель перевода;

- на ПО загорается лампа подсветки шкалы вольтметра и транспарант УЧЕБНЫЙ (БОЕВОЙ)

Рисунок 1 – Выключить массы аккумуляторных батарей изделия 9А35

Проверка привода ВН качающейся части

Выполнить следующее:

– повернуть рукоятку фиксатора нулевого положения по ходу часовой стрелки на 180°;

– повернуть ручки ПН на себя (считая по верхней ее части) до упора;

– нажать гашетку на правой ручке ПН, плавно повернуть ручки от себя на небольшой угол. Качающаяся часть должна переместиться по вертикали вниз и остановиться;

– плавно повернуть ручки ПН к себе на небольшой угол. Качающаяся часть должна переместиться по вертикали вверх и остановится;

– плавно повернуть ручки от себя на небольшой угол, качающаяся часть должна переместиться по вертикали вниз и остановиться;

– плавно повернуть ручки ПН к себе на небольшой угол. Качающаяся часть должна переместиться по вертикали вверх и остановится;

– отпустить ручки пульта наведения. Качающаяся часть остается в последнем положении.

Проверка привода горизонтального наведения вращающейся части

Выполнить следующее:

– нажать на правой ручке ПН гашетку и повернуть пульт наведения влево (вправо) на небольшой угол. Вращающаяся часть начнет движение влево (вправо) с небольшой скоростью;

– отпустить ручки ПН. Вращающаяся часть должна остановиться;

– нажать гашетку на правой ручке ПН и повернуть ПН влево (вправо) до упора. Вращающаяся часть начнет двигаться влево (вправо) с максимальной скоростью;

– плавно отпустить ручки ПН. Движение вращающейся части по азимуту должно прекратиться.

Проверка работы механизма перевода вращающейся части из рабочего положения в походное.Выполнить следующее:

– повернуть ручку фиксатора нулевого положения на 180⁰;

– поставить на ПО-2 тумблер ПЕРЕВОД в положение ПОХОДНОЕ;

– нажать гашетку на правой ручке ПН и повернуть вращающуюся часть в направлении НОЛЬ по шкале указателя азимута, одновременно повернуть ручки ПН на себя до упора и удерживать в этом положении до фиксации вращающейся части. Поворот вращающейся части во время этой операции должен проходить с малой скоростью;

– после стопорения движение вращающейся части по азимуту прекратится, она начнется переводиться в походное положение;

– отпустить гашетку. На ПО погаснет лампа подсветка шкалы вольтметра и транспарант УЧЕБНЫЙ (БОЕВОЙ);

– после опускания вращающейся части на опоры и фиксации ее стопором по – походному на ПО загорится лампа ПОХОД.

По окончании проверки необходимо:

– на ПО выключить тумблеры ПИТАНИЕ 24В, 28В, и установить переключатель ПРИВОД – ВЫКЛ. – РУЧНОЕ – в положение ВЫКЛ;

– выключить выключатель массы аккумуляторных батарей изделия 9А35.