Все сметные документы составляются по сборникам на отдельные виды работ с учетом новых регламентов и законов РФ

9.5. Организация строительства объектов и производства строительно-монтажных работ

Основным нормативным документом по организации строительного производства является Градостроительный кодекс РФ от 29.12.04 №190 ФЗ, правила которого распространяются на организацию строительного производства при строительстве новых, расширении, реконструкции и техническом перевооружении действующих предприятий, зданий и сооружений во всех отраслях народного хозяйства, включая его подготовку, разработку проектов организации строительства и производства работ, материально-техническое обеспечение, механизацию, транспорт, организацию труда, оперативно-диспетчерское управление, контроль качества строительно-монтажных работ, учет особых природно-климатических условий, условий окружающей среды.

Общие требования к порядку разработки проектов организации строительства и производства работ устанавливают «Указания о порядке составления и согласования проектов организации строительства и проектов производства работ», утвержденные Госстроем РФ, Минэкономразвития РФ и Сбербанком РФ и регламентами компаний и акционерных обществ.

10. СТРУКТУРА КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ В НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ

10.1. Понятие о капитальных вложениях

Под новым объектом строительства понимается набор сооружений и коммуникаций, возведение которых осуществляется площадками по единому проекту, разработанному на основании ТЭО и задания на проектирование от нулевого цикла до завершения строительства и ввода объекта в эксплуатацию и передачей ОФ на баланс эксплуатирующей организации.

Под реконструкцией понимаются частичные изменения объекта строительства на основе внедрения новых материалов и замена устаревшего оборудования.

Под техническим перевооружением понимается полная замена устаревшего или самортизированного оборудования на существующих строительных площадях.

Под капремонтом понимается ремонт объектов и сооружений, на которых истек срок амортизации и замена его новыми материалами и оборудованием с составлением сметной документации по дефектным ведомостям и локальным сметам.

Под текущим ремонтом понимается косметический ремонт зданий, сооружений без замены оборудования и частичная замена непригодных материалов и изделий по дефектным ведомостям и локальным сметам, без составления новой строительно-сметной документации (ССД).

Совокупность затрат, направленных на новое строительство в целом на стройку или объект, составляет капитальные вложения в строительство.

Финансирование капитальных вложений производится за счет бюджетных средств, прибыли компаний-заказчиков и кредитов банков, согласно сводным сметно-финансовым расчетам (СФР).

10.2. Особенности структуры капвложений в нефтяной и газовой промышленности по сравнению с другими отраслями

Структура капвложений в любой отрасли выражается в процентном соотношении между затратами на строительные, монтажные работы, затратами на оборудование, требующее и не требующее монтажа, и инвентарь, предусмотренный в сметах и прочие затраты.

Относительный размер каждой статьи затрат в сметной стоимости колеблется в зависимости от отрасли строительства, географического расположения, местных особенностей строительной площадки и др. В среднем структура затрат капитальных вложений в строительстве характеризуется следующими данными:

Таблица 3

Расшифровка статей затрат по объекту:

1. К строительным работам относятся: работы по освоению участков, по подготовке и планировке территории строительства, снос строений, вырубка леса, корчевание пней, вертикальная планировка и т.п.; работы по озеленению и благоустройству территории застройки; земляные работы, связанные с разработкой грунта под котлованы и траншеи, монтаж железобетонных, металлических, деревянных и других строительных конструкций, работы по устройству и разборке подкрановых путей для башенных и других кранов; работы по санитарно-техническому устройству, водоснабжению, канализации, отоплению, сооружению теплофикационных и газовых сетей, нефтепроводов, газопроводов, воздушных и кабельных линий, электропередач, линий связи, работы по сооружению мостов, дорожные работы.

2. К монтажным работам относятся: работы по монтажу металлоконструкций, трубопроводов, перекрытий; изоляционные работы на трассах всех видов коммуникаций; монтаж технологического оборудования, энергетического оборудования, приборов КИПиА и электроприборов; пуско-наладочные работы после монтажа технологического, энергетического и др. оборудования на строительных объектах.

3. Оборудование, приспособления, производственный инвентарь:технологическое оборудование (насосы, буллиты, резервуары, СКН, станки и др.); энергетическое оборудование (электродвигатели, щиты управления, КТП и т.д.); оборудование КИПиА; оборудование, не требующее монтажа (приборы, компьютерные комплексы, легкие станки, инвентарь, столы, шкафы и т.д.).

4. Проектно-изыскательные работы: изыскания, съемки,проектирование строек, выдача рабочих чертежей, смет, пояснительной записки и заказных спецификаций на оборудование и материалы.

5. Прочие затраты: затраты, не предусмотренные сметой;затраты на работу инспектирующих органов и экспертиз;затраты, связанные с изменением проектных решений и заменой получаемого оборудования и материалов.

10.3. Структура капитальных вложений по видам затрат

Таблица 4

Таблица 5

Подробно проанализировать все таблицы затрат в строительстве, нефтедобычи и сервисных предприятиях на примере ОАО «Удмуртнефть» (2010г).

А) Структура затрат (себестоимость) нефти в общем балансе расходов:

1. Зар. плата (ФОТ) 7-8%

2. Материалы, сырье 5-10%

3. Услуги подрядчиков 7%

4. Электроэнергия 6-8%

5. Топливо 1%

6. Транспортные расходы по обслуживанию производства 25%

7. Единый социальный налог 2,5%

8. Амортизация основных средств 8-12%

9. Прочие затраты (налоги) 36-38%

Всего 100%

Б) Структура затрат в нефтедобывающих предприятиях:

1. Добыча нефти (эл. энер. и др.) 4-5%

2. ППД (эл. энер.) 14-15%

3. Оплата труда производ. персонала 1,5%

4. Амортизация ОФ (износ) 15%

5. Расходы по сбору и транспорту 5%

6. Расходы по подготовке нефти 8-10%

7. Расходы на услуги КРС, ПРС 26-28%

8. Капремонт подрядчиками 10-12%

9. Транспортные расходы 6-7%

Всего 100%

10.4. Основное направление капвложений в современных условиях

В современных рыночных отношениях в России в нефтяной и газовой промышленности направленность капитальных вложений значительно отличается от централизованных капвложений при плановой экономике.

Основные отличия заключаются во вложении капвложений только в рентабельные и быстроокупаемые (2-3 года) объекты строительства. Основными объектами, на которые направляются средства, являются:

1. Реконструкция и модернизация действующих объектов на месторождениях на поздней стадии разработки - 50-60%;

2. Строительство и обустройство новых нефтегазовых месторождений с высокими дебитами и большой степенью рентабельности - 30-40%;

3. В бурение новых и старых боковых скважин на уже обустроенных месторождениях до 10-15;

4. Выделение капвложений на закупку высокотехнологического оборудования современного оборудования за рубежом - 10-15%.

Все перечисленные направления выделения капитальных вложений осуществляются нефтяными компаниями – заказчиками с учетом полученной прибыли, наличием качественной проектно-сметной документации и осуществляется фирмами-подрядчиками по договорам на конкурентной основе.

11. СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ БУРЕНИИ И ОБУСТРОЙСТВЕ МЕСТОРОЖДЕНИЙ. ИНСТРУМЕНТЫ, АГРЕГАТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ

11.1. Оборудование для бурения и освоения скважин: буровые установки, агрегаты для освоения скважин, насосные агрегаты, оборудование устья и забоев скважины

Важнейшим фактором снижения трудоемкости строительства является дальнейшая механизация бурения и строительных процессов на основе использования комплекса современных машин и механизмов.

Учитывая огромные объемы выполнения бурения и строительно-монтажных работ, каждая доля процента повышения уровня механизации обеспечивает значительные сокращения затрат труда. Система новых машин,поступающих на стройки в последнее время, наиболее полно соответствует технологическим требованиям и условиям производства работ. Увеличение мощности и рабочих скоростей строительных машин сопровождается значительным улучшением их экономических показателей; они оснащаются средствами для программного и дистанционного управления.

Обустройство нефтяных и газовых месторождений начинается с бурения новых нефтегазовых скважин.

Агрегаты и механизмы, применяемые при бурении скважин.

Для бурения скважин в настоящее время применяется в основном два типа буровых установок: стационарные - типа БУ-75; БУ-125; БрЭ-70 ПС и передвижные (мобильные) на автомобильном шасси - МБУ-125; TZJ 20; БР-125 на жестком шасси МЗКТ 79191; самоходные и передвижные установки типа УРБ-ЗАЗ, АРБ и АР:

Ремонтно-буровые агрегаты: типа АРБ-100.

Агрегаты для освоения и ремонта скважин: типа А-50М, типа АР-60, типа А60/80, типа КОРО-1-80.

Агрегаты для освоения скважин:

Компрессорные установки на шасси КРАЗ, КАМАЗ, ЯМЗ и др.

УКП-80 типа: КС-16/100, ДКС-7/200A, ДКС 3,5/200Тп, УНБ-125*40БК, СДА - самоходные азотные компрессорные станции, УКС-400В-131 - унифицированная компрессорная станция, КПУ-16/250.

Классификация буровых установок, основные технические характеристики, условная глубина бурения.

При бурении скважин возникает необходимость в подъеме и спуске бурильных труб для замены изношенного породоразрушающего инструмента, в поддерживании на весу бурильной колонны при проходке и спуске обсадной колонны для крепления стенок скважины.

Для этих целей применяют буровые вышки, которые в зависимости от назначения скважин, их глубины и конструкции имеют различные параметры технических характеристик.

При подъеме бурильных труб из скважины грузоподъемные приспособления должны обеспечить создание необходимых усилий подъема, а буровая вышка вместить весь комплект труб, находившихся в работе. С целью сокращения затрат времени на подъем и спуск их развинчивание желательно производить свечами, имеющими большую длину. Следовательно, при спускоподъемных операциях основными параметрами буровой вышки являются грузоподъемность, вместимость бурильных свечей и высота.

Стандартные буровые вышки заводского изготовления для бурения скважин при поисках и разведке твердых полезных ископаемых на нефть и газ имеют значительные отличия. Первые имеют меньшие высоты и грузоподъемность.

Техническая характеристика "четырехногих" буровых вышек башенного типа дана в таблице 6.

Таблица 6

11.2. Строительные машины и механизмы, применяемые в строительстве при обустройстве нефтяных месторождений

1. По назначению строительные машины подразделяются на следующие группы:

- Машины для подготовительных работ: корчеватели, кусторезы, рыхлители.

- Машины для землеройно-транспортных работ: бульдозеры, скреперы, грейдеры, грейдер-элеваторы.

- Машины для погрузочно-разгрузочных работ.

Погрузчики одноковшовые универсальные подразделяются на погрузчики пневмоколесные фронтальные, и гусеничные фронтальные погрузчики;

- Машины для уплотнения грунтов дорожных оснований и покрытий;

- Самоходные катки:

Самоходные катки на пневматических шинах и с гладкими вальцами как статического, так и вибрационного действия предназначены для уплотнения дорожных и аэродромных оснований и покрытий из грунтов гравийно-щебеночных материалов.

- Полуприцепные и прицепные катки предназначены для послойного уплотнения свежеотсыпанных грунтов различных групп при строительстве земляных оснований, насыпей, дамб и других инженерных сооружений.

- Трамбовки электрические и трамбовочные машины:

Электрические ручные трамбовки ИЭ4501 и ИЭ4503 состоят из электропривода, ствола с ударным механизмом, трамбующим башмака и ручки управления.

- Трамбовочные машины ударного действия предназначены для уплотнения связанных грунтов при устройстве насыпей дорог и гидротехнических сооружений.

Машины для устройства оснований и покрытий из грунтов, укрепленных вяжущими материалами и цементом.

- Автобитумовозы (буквенная часть индекса ДС) предназначены для перевозки битума с температурой до 200 С от установок по производству битума на базы потребления и с баз к технологическим машинам стабилизации грунта и на строительные объекты.

- Автогудронаторы предназначены для распределения битумных материалов в горячем или холодном состоянии при постройке "черных" гравийных и щебеночных дорог, для промасливания и стабилизации грунта при постройке улучшенных грунтовых дорог, выполнения гидроизоляционных работ в аэродромном, промышленном и гражданском строительстве.

Машины для укладки асфальта.

- Асфальтоукладчики, выпускаются асфальтоукладчики на пневмоколесном и гусеничном ходу.

Машины для устройства цементобетонных покрытий:

- Профилировщики основания предназначены для подготовки песчаного основания под бетон или под сборные плиты

- Распределители цементобетона предназначены для распределения бетонной смеси, выравнивания поверхности и предварительного уплотнения уложенного слоя при строительстве дорожных и аэродромных покрытий.

- Отделочные машины предназначены для уплотнения и отделки цементобетонных дорожных и аэродромных покрытий.

Машины и оборудование для забивки и погружения свай: копры для забивки свай, рельсовые копры, гусеничный копер, сваебойные дизель-молоты, вибропогружатели.

Экскаваторы: одноковшовые экскаваторы, многоковшовые экскаваторы.

Передвижные компрессорные станции:

Компрессорами вырабатывается сжатый воздух. По принципу работы компрессоры подразделяются на поршневые, винтовые и ротационные.

Машины и оборудование для приготовления и транспортирования бетонныхсмесей и строительных растворов: бетоносмесители с двигателем внутреннего сгорания, бетоносмесители с электродвигателем, автобетоносмесители, вибраторы.

Грузоподъемные краны:

Подразделяются на башенные, приставные, гусеничные, пневмоколесные, автомобильные.

Подъемно-транспортные машины и оборудование: подъемники, автовышки и гидроподъемники, лебедки.

Строительно-отделочные машины:

- Цемент-пушка (СБ-13) предназначена для нанесения на поверхности уплотненного бетонного слоя.

- Машина для безопалубочного бетонирования (СБ-67)

- Штукатурные агрегаты

- Штукатурно-затирочные машины (СО-86)

- Мозаично-шлифовальные машины (СО-91)

- Установки для сверления отверстий в железобетоне (ИЭ-1805)

- Машины шлифовальные электрические (ИЭ-8201)

- Машины шлифовальные угловые электрические, ручные (ИЭ-2102А)

- Пиротехнический инструмент:

- Краскотерки и мелотерки (СО-1; СО-53)

- Электрокраскопульты (СО-61 и СО-22)

- Малярные станции

- Станки для резки паркетных клепок

- Электропилы ручные по дереву (ИЭ-5102Б)

- Машина для строжки деревянных полов (СО-97)

- Машина паркетошлифовальная (СО-60)

- Агрегаты для перекачки битумных мастик (СО-119)

- Машины для сушки оснований кровли

- Машины для очистки и перемотки рулонных кровельных материалов (СО-98)

- Машина для нанесения битумных мастик (СО-122)

Установки для статического зондирования грунтов и бурильно-крановые машины

Установки для статического зондирования грунтов СП-59

Бурильно-крановые машины

Бурильно-крановые машины предназначены для бурения скважин в талых и с сезонным промерзанием грунтах I - IV групп. Применяются в промышленном и гражданском строительства при устройстве свайных фундаментов здании и сооружений, установке опор линий электропередач и связи, посадке деревьев и кустарников, а также для других работ.

Бурильно-крановые машины БМ-202 и БМ-302:

Самоходные бурильно-крановые гидравлические машины БМ-202 (рис. 1.8.2) и БМ-302 смонтированы на автомобиле высокой проходимости ГАЗ-66-02 и отличаются высокой производительностью, большой скоростью передвижения, маневренностью, высокой проходимостью и экономичностью. Их можно эксплуатировать в условиях бездорожья.

Бурильно-крановая машина БМ-204:

Бурильно-крановая гидравлическая машина БМ-204 представляет собой самоходный агрегат, рабочее оборудование которого смонтировано на тракторе «Бела­русь» МТЗ-52Л. Предназначена для бурения скважин в талых и с сезонным промерзанием грунтах I - IV групп, для установки в них опор при строительстве и ремонте радиотрансляционных, телефонно-телеграфных, релейных и электрических сетей.

Бурильно-крановая машина БМ-251:

Машина смонтирована на тракторе ДТ-75С2 и предназначена для бурения вертикальных шпуров (скважин) диаметром 60, 80, 100 мм при буровзрывном способе разработки мерзлых грунтов. Базовый трактор ДТ-75С2 обладает высо­кой проходимостью, что позволяет производить работы во все времена года, в условиях бездорожья.

Мотобур Д-10 М:

Состоит из двухступенчатого планетарного редуктора и дви­гателя («Дружба-4»), соединенных между собой хомутом. В хомут ввернута рукоятка, которая одновременно является регулятором оборотов двигателя.

Трубоукладчики:

Трубоукладчики являются самоходными грузоподъемными машинами специального назначения с неповоротной А-образной стрелой.

Для возможности преодоления трубоукладчиком больших (до 25°) подъемов увеличено тяговое усилие на гусеницах. Максимальная скорость движения трубоукладчика Т-1530В снижена до 5,46 км/ч с целью сохранения ходовой части.

По сравнению с трубоукладчиком Т-1224В в навесное оборудование трубоукладчика Т-1530В введены дополнительные узлы. Одноименные узлы трубоукладчиков принципиальных конструктивных различий не имеют,часть узлов унифицирована.

Трубоукладчик Т-3560 предназначен для строительства магистральных трубопроводов диаметром 1020 мм. Механизмы трубоукладчика смонтированы на специальном тракторе Д-804 (Д-804М).

Лебедка имеет независимый привод грузового и стрелового барабанов от конических реверсивных механизмов. Тормоза постоянно замкнутые, размыкаются автоматически при включении фрикционных муфт реверса. Управление лебедкой - гидравлическое. Специальный ходоуменьшитель увеличивает тяговое усилие до 234 кН.

Водооткачивающие насосы.Насосы центробежные самовсасывающие:

Насосы типа НЦС — центробежные, самовсасывающие, одноступенчатые, с рабочим колесом одностороннего хода. Предназначены для подачи воды и дру­гих неагрессивных жидкостей со взвешенными частицами (песок, шлак и другие измельченные строительные отходы) и могут применяться во многих отраслях промышленности и строительства, на транспорте, в городском и сельском хозяйстве, а также для водоснабжения.

Центробежные самовсасывающие насосы НЦС-1, НЦС-2, НЦС-3 и НЦС-4:

Центробежные самовсасывающие водоотливные насосы НЦС-1 и НЦС-2 представляют собой передвижной агрегат, состоящий из одноступен­чатого насоса и двигателя, смонтированных на одноосной передвижной тележке.

Конструкция рамы тележки позволяет эксплуатировать насосы в стационарных условиях, для чего необходимо снять с тележки колеса и переднюю опору. Тогда рама тележки явится основанием насосной установки.

Насосы НЦС-3 и НЦС-4 в отличие от насосов НЦС-1 и НЦС-2 монтируются на передвижной раме с салазками, которую можно использовать при установке насоса для работы в стационарных условиях.

Сварочные преобразователи:

Сварочные преобразователи служат для питания одного поста постоянным током при дуговой автоматической и полуавтоматической сварке в среде защит­ного газа плавящимся электродом с постоянной скоростью подачи.

Преобразователь ПСГ-500-1:

Сварочный преобразователь ПСГ-500-1 состоит из индуктора генератора с главными и добавочными полюсами, якоря генератора, статора дви­гателя, токоотвода, распределительного устройства с пускорегулирующей и кон­трольной аппаратурой и ходовой части.

Вахтовый транспорт:

В связи с удаленностью нефтяных и газовых месторождений от населенных пунктов в особенности в Западной Сибири, для доставки обслуживающего персонала от мест жительства до объектов добычи и кустов буровых скважин промышленность выпускает различную технику.

По способу доставки спецтехника осуществляется:

· Воздушным путем (самолеты вертолеты),

· Автодорожным путем (автобусы марки «Икарус», «КАВЗ», «ПАЗ», «Нефаз», микроавтобусы «Газель», «Мерседес» и др.),

· По труднодоступным и болотистым местам спецтанкетки, трактора, вздеходный транспорт марок ГАЗ-3808, УРАЛ, КАМАЗ со специальным оборудованием для перевозки людей оборудования и спецматериалов.

Весь вахтовый транспорт обеспечивается рациями, радиостанциями и заземляющимися устройствами.