Виды управления электроприводами
В зависимости от степени автоматизации,различают 3 вида электроприводов:
1. неавтоматизированные;
2. автоматизированные;
3. автоматические.
Внеавтоматизированномэлектроприводе человек участвует на всех стадиях
управления электроприводом.
Пример: электропривод вентилятора, управляемый при помощи поста управления с двумя кнопками «Пуск» и «Стоп». Оба действия – пуск и остановка, выполняет человек путём нажатия соответствующей кнопки.
В автоматизированном электроприводе функции управления разделены между человеком и управляющим устройством. Обычно человек задаёт программу работы элект
ропривода, остальное же выполняет управляющее устройство.
Пример: электропривод грузовой лебёдки с 3-мя скоростями. Пусть оператор ( ле-
бёдчик ) резко перевёл рукоятку командоконтроллера из нулевого положения сразу в 3-е в направлении «Подъём». Двигатель при этом включится не на 3-й скорости, а на 1-й, что позволит избежать поломки редуктора, а далее разгон электродвигателя произойдёт посте
пенно, с задержкой при переходе с 1-й скорости на 2-й, а затем со 2-й к 3-ю. Эту задержку обеспечивают два реле времени, входящие в состав управляющего устройства.
В автоматическом электроприводе роль человека сводится лишь к наблюдению за работой электропривода.
Пример: автоматический рулевой. На начальном этапе участие человека заключает-
ся в подаче питания на рулевой электропривод ( электромеханик ) и в выведении судна на требуемый курс, например, при помощи штурвала ( рулевой матрос или вахтенный помощ
ник ). После этого на тумбе управления рулевым электроприводом ( мостик ) переключа-
тель видов управления устанавливают в положение «Автомат». Далее судно удерживается на заданном курсе автоматически.
В зависимости от условий плавания, такой режим может длиться от нескольких часов до нескольких десятков суток.
Управление автоматизированным и автоматическим электроприводами осуществля
ют системы управления электроприводами.
Системы управления электроприводами
Системой управления электроприводом называют совокупность технических уст-
ройств, обеспечивающих заданный режим работы электропривода.
В зависимости от элементной основы ( базы ) различают три вида систем:
1. системы релейно-контакторного управления;
2. электромашинные системы управления;
3. бесконтактные системы управления.
Системы релейно-контакторного управления состоят из электродвигателя посто-
янного или переменного тока, магнитного пускателя или контроллера, командоконтрол-
лера и ящиков пусковых или пускорегулировочных резисторов.
Такие системы применяют для управления электродвигателями небольшой мощно-
сти – от нескольких кВт до нескольких десятков Квт.
Электромашинные системы управления состоят из электродвигателя постоянного тока, питающего его отдельного генератора и аппаратов управления. Эти системы называ-
ются «система генератор – двигатель» или, сокращенно, «система Г – Д».
Такие системы применяют для управления электродвигателями мощностью от не-
кольких десятков кВт до нескольких сотен кВт. В настоящее время эти системы вытесня-
ются более надежными и экономичными бесконтактными системами управления.
Бесконтактныесистемы управления состоят из электродвигателей постоянного
или переменного тока, тиристорных преобразователей постоянного или переменного тока
и аппаратов управления. Мощность таких систем составляет десятки и сотни кВт.
В последнее время для непосредственного управления бесконтактными системами
применяют микропроцессорные системы управления ( бортовые компьютеры ).
Ниже приведены типовые узлы и схемы управления электроприводами.
Дата добавления: 2020-02-05; просмотров: 693;