Продолжительный режим S1
Продолжительным называют режим, при котором температура двигателя τ за время
работы поднимается от температуры окружающей среды θ до установившейся θ
( рис. В.2, а ).
Рис. В.2. Нагрузочные диаграммы и кривые нагрева двигателя при продол-
жительном S1 ( а ), кратковременном S2 ( б ) и повторно-кратковременном
S3 ( в ) режимах работы
Двигатель используется по мощности полностью, если установившаяся температу-
ра θ равна максимально допустимой для класса изоляции θ ( таблица 1 ).
Таблица В.8.
Класс изоляции | А | Е | В | F | Н | С |
Предельная температура, ºС | >180 |
На судах морского флота применяют изоляцию таких классов:
1. для обмоток статоров – изоляцию классов Н и В;
2. для обмоток роторов – изоляцию классов Н, В и F.
Двигатель не используется по мощности полностью, если установившаяся темпера
тура θ меньше максимально допустимой для класса изоляции θ .
Двигатель перегружен, если установившаяся температура θ больше максималь
но допустимой для класса изоляции θ . Такой режим недопустим, т.к. приводит к высы
ханию и порче изоляции. Для предотвращения такого режима применяют электротепло-
вые реле, отключающие двигатель от сети.
На судах в режиме S1 работают насосы главного двигателя, вентиляторы МО, насо-
сы электрогидравлической рулевой машины и др. Продолжительность работы электрообо
рудования в режиме S1 составляет от десятков часов до десятков суток.
Дата добавления: 2020-02-05; просмотров: 688;