Впускной и выпускной трубопроводы

Впускной и выпускной трубопроводы обеспечивают подачу в цилиндры горючей смеси и удаление отработавших газов. Впускной трубопровод служит для равномерной подачи горючей смеси из карбюратора в цилиндры двигателя.

На двигателях автомобилей применяют впускной трубопровод, отлитый из алюминиевого сплава.

Рис.10. Впускной и выпускной трубопроводы   1,5 – трубопроводы; 2, 4, 6, 7 – фланцы; 3 – трубка; 8 – шпилька.

Для лучшего испарения топлива, оседающего на стенках, трубопровод имеет обогреватель (рубашку), в котором циркулирует жидкость системы охлаж­дения двигателя. Выпускной трубопровод предназначен для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя. На двигателях автомобилей устанавливают выпускные трубопроводы, отлитые из чугуна. Впускной трубопровод (5) двигателя (рис.10) имеет фланцы (4) и (6). Фланец (4) предназначен для установки карбюратора, а фланец (6) — для соединения с головкой блока цилиндров.

Выпускной трубопровод (1) имеет фланцы (2) и (7). Фланец (2) служит для крепления приемной трубы глушителей, а фланец (7) — для связи с головкой блока цилиндров. Впускной и выпускной трубопроводы крепятся шпильками (8) к головке блока цилиндров через металлоасбестовые прокладки, обеспечивающие герметичность их соединения.

Глушитель уменьшает шум при выпуске отработавших газов из цилиндров двигателя. На легковых автомобилях обычно устанавливают два глушителя (основной и дополнительный), благодаря чему обеспечивается двойное расширение отработавших газов и более эффективное снижение шума их выпуска. Оба глушителя имеют одинаковое устройство и отличаются только размерами и используемыми для них материалами.

.

Рис. 11. Глушители

1 – основной глушитель; 2, 3, 7, 8 – трубы; 4, 6 – перегородки; 5 – дополнительный глушитель.

Все детали основного глушителя (1) (рис.11) изготовлены из коррозионно-стойкой стали, а детали дополнительного глушителя (5) — из углеродистой стали. Глушители неразборные, сварены из двух штампованных половин. Внутри глушителей имеются трубы (3) и (7) с большим количеством отверстий, а также перегородки (4) и (6). Отработавшие газы, поступающие из приемных труб (8) в глушители, сначала в дополнительный (5), а потом в основной (1), расширяются, меняют направление и, проходя через отверстия в трубах, резко снижают свою скорость. Это приводит к уменьшению шума выпуска отработавших газов через трубу (2). Глушители позволяют снизить шум отработавших газов, выбрасываемых в окружающую среду, до 78дБ. Потери мощности двигателя на преодоление сопротивления глушителей составляют примерно 4%. Глушители на автомобиле прикрепляются к полу кузова резиновыми деталями.