Топографическая карта масштаба 1:250 000.

Карта масштаба 1:250 000 используется для изучения и оценки местности при планировании операции (боя), организации взаимодействия и управления войсками, изучения дорожной сети и проведения расчетов при организации передвижения войск, ориентирования на марше, а также как карта общих действий для сухопутных войск и авиации.

Карта издается с 1966 года (после принятие США и Великобританией общей программы картографирования мира) в двух основных вариантах:

топографическая карта – Ground , индекс JOG (G), для сухопутных войск;

аэронавигационная карта – Air, индекс JOG (А), для авиации, а также радарный вариант карты – Radar, индекс JOG (R).

Карта создается Топографическим и Аэрокосмическим центрами Картографической службы Министерства обороны США (DМА ТС и DМА АС) и Управлением военной съемки Министерства обороны Великобритании (DMS).

Часто в работах по созданию карты принимают участие национальные картографические службы других стран, о чем отмечается в легенде. В ряде случаев в качестве издателей называются только национальные картографические службы, например: Военно-географическая служба бундесвера (Militargeographisches Amt – DMC).

Карта общих действий в обоих вариантах создается на единой топографической основе. Новые листы карты создаются по материалам космического съемки с использованием наиболее надежных картографических материалов и данных информационных служб (сведения о степени надежности использованных материалов даются за рамками листов карты).

Карта создается в двух проекциях: в зоне между параллелями 84° сев.ш. и 80° юж.ш. применяется универсальная поперечно-цилинрическая проекция Меркатора, а на полярные области – универсальная полярная стереографическая проекция (Universal Polar Stereograhic projection). Плановым обоснованием карты на районы, обеспеченные надежными геодезическими сетями, служат пункты триангуляции, вычисленные в разных системах геодезических координат.

Размеры рамок листов карты стандартны: с широтой 1° и долготой 1°30', 2°, 3°, 4°, 6° в зависимости от широтного пояса, в котором размещается лист карты.

На листах карты дана всемирная географическая сетка GEOGRAF (World Geographic Reference system). Линии меридианов и параллелей проводятся на карте через 15'. На каждом листе нанесена также прямоугольная сетка UTM (через 4 см); на некоторых листах дополнительно наносится Британская прямоугольная сетка. По согласию, достигнутому между странами НАТО, на листах топографической карты, которые покрывают территории этих стран, наносится только сетка UTM, а параллели и меридианы отображаются крестами их пересечения. За рамкой карт приведена схема разграфки всемирной географической сетки GEOGRAF и правила определения прямоугольных координат UTM.

Топографическая карта отпечатана в шести цветах: черный – сетка GEOGRAF, контур, дороги, железные дороги, географические названия, границы; голубой – сетка UTМ, гидрография и заливка водных пространств; зеленый – леса; светло-красный – заливка автомобильных дорог, заливка кварталов населенных пунктов, расстояние между населенными пунктами; коричневый – горизонтали; темно-синий – аэронавигационная информация.

Кроме отмеченных цветов, на аэронавигационных картах используется два дополнительных цвета: желтый – гипсометрическое окрашивание рельефа; серый – отмывка рельефа, а также черный цвет для отмывки рельефа.

Условные знаки, которые применяются на карте стандартные, принятые Картографической службой Министерства обороны США. Однако в результате отсутствия на выходном картографическом материале единой классификации ряда элементов содержания карт, на карте JOG, также нет единства в изображении и классификации элементов.

Населенные пункты на одной группе листов (главным образом на территории развитых стран) классифицированы количеством жителей, а на других – количеством и значением.

Шоссейные дороги на листах, которые покрывают территорию США классифицированы по качеству покрытия, по ширине проезжей части (количеством полос) и допустимой нагрузкой на полотно дороги.

В основу классификации дорог Центральной Европы положена классификация, близкая к принятой на картах ФРГ. При этом различаются: автострады, скоростные дороги, автомагистрали. Указываются возможные нагрузки на полотно дороги и ширина проезжей части (больше или меньше 7,5 м).

На листах, которые покрывают территории слаборазвитых стран, основу классификации дорог положена степень их проходимости для транспорта в разное время года. Кроме того, все дороги разделяются на главные и второстепенные.

Большое внимание на карте уделяется отображению, так называемой береговой гидрографии (coastal hydrography), к которой относятся: рифы, отмели подводные и высыхающие скалы (камни), зоны опасные для судоходства, рельеф и почва морского дна в прибрежной части акватории.

Для отображения особенностей территории, которая картографируется, с целью избежания перегрузки карты многочисленными объектами гидрографии в местах скопления небольших озер, колодцев и т.п. применяются сборные объяснительные подписи типа: «Многочисленные небольшие озера».

Рельеф суши показывается сочетанием горизонталей, отметок высот, гипсометрической послойной расцветкой и отмывкой. Стандартным сечением рельефа считается, сечение 20, 25, 50, 100 и 200 м. Сечение 30, 60 или 75 м применяется при наличии на выходном картматериале 100, 200 или 250 футового сечения. Отметки высот и значения горизонталей на топографических картах указываются в метрах, на аэронавигационных в футах. Сечение рельефа устанавливается по исходному материалу сразу для целого блока листов.

Для равномерного обеспечения всего листа отметками высот в ряде случаев используются значения высот, полученные путем интерполяции по горизонталям более крупномасштабного материала. Если ошибка вычисления значения высоты превышает половину принятого для данного листа сечения рельефа, то такие высотные отметки оцениваются как близкие, и справа от подписи ставится знак (±). Если точное плановое положение отметки высоты неизвестно, то точка возле числовой характеристики не ставится.

Разным размером шрифта выделяются:

наивысшая точка на листе (в легенде даются ее географические координаты);

критические высоты (командные);

все другие высоты.

Для обеспечения безопасности полетов на аэронавигационных картах для каждой трапеции, ограниченной линиями меридианов и параллелей размером 15 x 15', печатается значение максимально возможной высоты в тысячах и сотнях футов, например: 5³, что отвечает 5300 футам. До значения максимально возможной высоты применяется значение высоты наивысшей точки в пределах данной трапеции (с учетом высоты над уровнем Земли – высоты башен, мачт, деревьев) и величины поправки за ее определение.

По согласию, достигнутому странами НАТО, на листах топографических карт в варианте, которые покрывают их территории, гипсометрическое окрашивание рельефа и отмывки рельефа не даются, их отсутствие на листах всех других территорий свидетельствует о неполноте сведений о рельефе. Эти участки имеют объяснительные подписи: «Данные о рельефе неполные (Relief Data Incomplete)» и дополнительные подписи по границе такого участка: «Граница надежной информации о рельефе (Limit Reliable Relief)».

Рельеф морского дна на карте показывается изобатами по шкале: 6(5), 10, 20, 50, 100 фатов (1 фатом = 1,828 м).

Для карты JOG характерным является широкое использование объяснительных подписей, которые уточняют назначение тех или других объектов, дают общую оценку местности и носят характер разного рода предупреждений, например: «Через отсутствие точных данных величина ошибки в положении объектов на листе может равняться 1600 ярдам».

Соответствующими пояснительными подписями выделяются спорные, неустановленные, фактические участки государственных границ.

Географические названия даются на карте в местном (национальному) написании. Для языков, которые не используют латиницу, эти названия передаются с помощью транслитерации или транскрипции по правилам, принятыми Бюро географических названий США или Постоянным комитетом по географическим названиям Великобритании. Номенклатурные термины даются параллельно языком страны, что картографируется, и английским языком. В некоторых случаях на территории прежних колониальных и зависимых стран пояснения даются, кроме того, языком прежней метрополии, например на территории Кампучии – французским.

Аэронавигационная нагрузка дается на обоих вариантах карты, но в разном объеме. На топографических картах показываются аэропорты, аэродромы, гидроаэродромы, вертолетные станции и вертикальные препятствия для полетов. На аэронавигационных, кроме того, наносятся изогоны и средства радиотехнического обеспечения полетов.