Управление ТРДД с раздельными контурами.

Программы управления для ТРДД в общем аналогичны рассмотренным ранее для ТРДДФсм. Но, так как практически у всех ТРДД с раздельными контурами и , то управление ими осуществляется одним управляющим фактором – G_т . Управляемым параметром в каждом диапазоне температур у двухвальных ТРДД может являться один из следующих: и (косвенно) . Вместо может использоваться связанный с ним параметр (так как, если , то и , а тогда и ). У трехвальных ТРДД к ним добавляется ещё и .. Задание закона изменения одного из этих параметров в данном диапазоне температур определяет изменение остальных.

Но поскольку диапазон изменения температуры в условиях применения ТРДД на дозвуковых самолетах является достаточно узким, то обычно он разбивается на два участка: при > 10 … 20 ^oC на максимальном режиме выдерживается или , а при более низких температурах на входе в двигатель выдерживается или . При этом, так как тяга двигателя – это, как известно, равнодействующая сил давления и трения на все его поверхности, а роль сил трения сравнительно невелика, то поддержание или (что практически то же) , обеспечивая практически пропорциональность давлений воздуха или газа на все поверхности двигателя (в условиях взлёта при низких значениях температуры ), атмосферному давлению, тем самым обеспечивает сохранение неизменного значения тяги двигателя, если .