Общие сведения о ременных передачах

Ременные передачи – это передачи трением с гибкой связью.

Ременная передача состоит из ведущего и ведомого шкивов и ремня, надетого на шкивы с натяжением и передающего окружную силу с помощью трения (рис. 3.1.1). Предусматривается также натяжное устройство. Возможны передачи с двумя или несколькими ведомыми шкивами.

Рисунок 4.1.1 – Ременная передача

Основное применение ременные передачи имеют: а) для привода от электродвигателей небольшой и средней мощности машин-орудий; б) для привода от первичных двигателей (внутреннего сгорания) электрических генераторов, сельскохозяйственных и других машин.

Ремни выполняют с сечением в виде узкого прямоугольника – плоские ремни (рис. 4.1.2, a), трапециевидного сечения – клиновые ремни (рис. 4.1.2, б) и поликлиновые ремни (рис. 4.1.2, в); круглого сечения – круглые ремни (рис. 4.1.2, г).

Наиболее широкое распространение в машинах имеют клиновые и плоские ремни. Плоские ремни применяют как простейшие, испытывающие минимальные напряжения изгиба на шкивах; клиновые и поликлиновые – в связи с их повышенной тяговой способностью. Круглые ремни применяют для передачи малых мощностей, преимущественно в приборах, настольных станках, швейных и бытовых машинах.

Рисунок 4.1.2 – Формы поперечного сечения ремня:

а – плоские ремни; б – клиновые ремни; в – поликлиновые ремни;

г – круглые ремни

Клиновые ремни в передаче применяют по нескольку штук, чтобы варьировать нагрузочную способность и избежать больших напря-жений изгиба у одного ремня, который получился бы увеличенного сечения. Плоские ремни, позволяющие изменением ширины ремня варьировать нагрузочную способность, применяют по одному в передаче.

Достоинства ременных передач, определяющие области их применения:

1) возможность передачи движения на значительные расстояния;

2) плавность работы – смягчение толчков, бесшумность;

3) возможность работы с высокими частотами вращения;

4) малая стоимость.

Недостатки ременных передач:

1) значительные габариты – обычно в несколько раз большие, чем у зубчатых;

2) неизбежность некоторого упругого скольжения ремня;

3) повышенные силы на валы опоры, так как для передачи сил трения нужны значительные силы прижатия и их приходится назначать по максимальной нагрузке;

4) необходимость, за редкими исключениями, устройств для натяжения ремня;

5) необходимость предохpанения ремня от попадания масла;

6) малая долговечность ремней в быстроходных передачах.

Ременные передачи, как правило, применяют между параллельными валами, вращающимися в одну сторону (так называемые открытые передачи).

При этом ремень подвергается растяжению и изгибу.

Условием работы ременных передач является натяжение ремня, которое должно сохраняться во время эксплуатации.

В зависимости от схемы передачи движения ременные передачи бывают:

1) открытые (рис. 4.1.3, а);

2) перекрестные (рис. 4.1.3, б);

3) полуперекрестные (рис. 4.1.3, в);

4) с натяжным роликом (рис. 4.1.3, г).