Потери трения диска и лопаточного бандажа
Относительный внутренний КПД турбинной ступени
Ранее рассмотренный относительный лопаточный КПД hол турбинной ступени характеризует эффективность ее решеток и потери энергии с выходной скоростью. Совершенство и экономичность турбинной ступенис учетом дополнительный потерь в ней определяет относительный внутренний КПД
hоi=Ni/N0=GHi/(GE0)=Hi/E0. (7.1)
В том случае, когда степень использования энергии с выходной скоростью cвс=0 располагаемая энергия ступени Е0= . Обычно относительный внутренний КПД hоi определяют по значению hол за вычетом суммы дополнительных потерь, оцениваемых следующими коэффициентами потерь:
- от трения диска и лопаточного бандажа xтрд;
- связанных с парциальным подводом водяного пара xпарц;
- от протечек в диафрагменных и надбандажных уплотнениях xу=xуд+xуб;
- от влажности рабочей среды xвл.
hоi=hол - (xтрд+xпарц+xу+xвл). (7.2)
Потери трения диска и лопаточного бандажа
Источником потерь трения диска являются затраты энергии на трение в зазоре между вращающимся диском и поверхностью тела диафрагмы (рис. 7.1,а). При этом в рассматриваемом зазоре толщиной s формируются рециркуляционные образования, требующие затрат энергии.
а) б)
Рис. 7.1. Схема формирования потерь от трения диска (а) и зависимость
для определения коэффициента трения kтр (б)
У поверхности вращающегося диска и у неподвижной поверхности тела диафрагмы в эпюре скоростей имеют место повышенные градиенты. Вращательное движение создает в потоке градиент давления по радиусу, под действием которого у неподвижной поверхности возникает течение от периферийных сечений камеры к ее центру. У поверхности диска под действием центробежных сил, наоборот, возникает течение от центра к периферии. На поддержание рассмотренного циркуляционного течения расходуется дополнительная энергия. Мощность, затрачиваемая на преодоление сил аэродинамического сопротивления, пропорциональна плотности пара в зазоре, площади и степени шероховатости поверхности диска, а также значению окружной скорости:
Относительные потери на трение диска с учетом потерь от трения на поверхности бандажной ленты (их значения малы) по отношению к располагаемой мощности турбинной ступени определяются коэффициентом по формуле
, (7.3)
где d – средний диаметр ступени, u – окружная скорость, kтр – коэффициент трения, зависящий от режима течения в зазоре (Reu=ud/n) и относительного зазора s/rд (рис. 7.1,б). Обычно диапазон значений коэффициента трения равен kтр=(0,45…0,8)×10-3.
Из (7.3) следует, что потери от трения диска тем больше, чем меньше выходная площадь сопловой решетки F1 (в первых ступенях турбин), а также при высоких параметрах пара, когда объемный пропуск Gv1 мал.
Дата добавления: 2017-06-13; просмотров: 989;