Влияние гидродинамических сил при обгоне судов.

Случай обгона является значительно более опасным, чем встречное расхождение. Максимальный момент для случая обгона почти в 4 раза больше, чем для случая расхождения, и бывает тогда, когда мидель обгоняющего судна находится на траверзе кормы обгоняемого, при этом нос обгоняющего судна будет отклоняться в сторону обгоняемого.

Поперечные гидродинамические силы при обгоне стремятся сблизить корпуса судов. Особенно большое значение они имеют при движении на малых глубинах, что объясняется значительным понижением уровня воды у борта, обращенного к другому судну.

Причина этого вытекает из уравнения Бернулли.

Рис. 8.7. Воздействие гидродинамических сил на суда при обгоне.

Скорость потока между корпусами (рис.8.8) движущихся судов V₂ намного превышает скорость потока с внешних бортов V₁ , а поэтому давление воды Р₁ на корпуса со стороны внешних бортов значительно больше, чем между судами – Р₂.

Рис.8.8 Силы, действующие на суда в момент обгона.

Особенно опасен случай обгона судов на скоростях, близких к критическим ( V 0.7 ), когда при полном сбрасывании оборотов на обгоняющем судне оно продолжает двигаться со скоростью обгоняемого.