Классификация охлаждающих устройств

Охлаждающие устройства разделяются по следующим признакам:

– по схеме системы охлаждения: воздушная (вода и масло охлаждаются воздухом), она применяется на тепловозах ТЭМ2 и ТЭ3; смешанная (вода охлаждается воздухом, а масло – водой). Она применяется на всех современных тепловозах;

– по месту расположения радиаторов: боковое (ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭМ2), крышевое (ТГ16, 2ТЭ25А), лобовое (рис. 15.4);

– по форме расположения радиаторов: вертикальная (ТЭ10, ТЭМ2, М62), V-образная (2ТЭ116, ТЭП70), шатровая (ТГ16, 2ТЭ25А, рис. 5.5);

– по числу рядов радиаторов: однорядное (ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭМ2, ТЭП70, 2ТЭ25А), двухрядное (ТЭ3, рис.1 5.6);

– по этажности радиаторов: одноэтажное (2ТЭ116, ТЭМ2, ТЭП70, 2ТЭ25А), двухэтажное (ТЭ10, рис. 15.7);

– по конструкции шахты: каркасная, которая составляет единое целое с кузовом тепловоза, блочная, которая монтируется в кузов вместе со всеми элементами ОУ;

– по схеме работы вентиляторов: на всасывание и на нагнетание. Наиболее эффективной является вторая, так как в этом случае через вентилятор проходит не нагретый, а атмосферный воздух, что существенно повышает его производительность (ТЭ10, ТЭМ2, 2ТЭ116, ТЭП70, 2ТЭ25А, рис. 15.8);

– по количеству вентиляторов: один (ТЭ10, ТЭМ2), два (ТЭП70, 2ТЭ25А), четыре (2ТЭ116);

– по типу привода вентилятора: механический (ТЭМ2), гидродинамический (ТЭ10, М62), гидростатический (ТЭП70, ТГ16); электрический (2ТЭ116, 2ТЭ25А);

– по способу регулирования температуры жидкости: ручной (все тепловозы), дистанционный (ТЭ3), автоматический (ТЭ10, ТЭМ2, 2ТЭ116, ТЭП70, 2ТЭ25А).

Рис. 15.4. Место расположения радиаторов:
а – боковое; б – крышевое; в – торцовое

Рис. 15.5. Форма расположения радиаторов:
а – боковое; б – крышевое; в – торцовое


Рис. 15.6. Число рядов радиаторов: а – однорядное; б – двухрядное	Рис. 15.7. Этажность радиаторов: а – одноэтажное; б – двухэтажное