АЭРОЭЛЕКТРОРАЗВЕДКА

3.6.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.6.1.1. Аэроэлектроразведка – группа методов электромагнитной индуктивной электроразведки, основанных на излучении характеристик электромагнитных полей с помощью измерительной аппаратуры, установленной на авиационном носителе и предназначенных для решения задач геологического картирования и поисков месторождений полезных ископаемых. Источник электромагнитного поля при осуществлении аэроразведки может располагаться как на авиационном носителе, так и на земле.

3.6.1.2.По теоретическим предпосылкам и практическим возможностям аэроэлектроразведка близка к наземным электромагнитным индуктивным методам. В то же время обеспечивается ряд преимуществ:

1) возможность изучения труднодоступных и непроходимых для наземного транспорта районов, а также акваторий;

2) более высокая производительность работ при меньших удельных затратах;

3) непрерывность и полная автоматизация измерений с объективной записью их результатов;

4) возможность изучения характеристик электромагнитного поля на разных высотных уровнях, что оказывает дополнительные возможности при интерпретации;

5) возможность использования в качестве электроразведочных каналов комплексных аэрогеофизических станций, монтируемых на одном воздушном суде.

К недостаткам методов аэроэлектроразведки в сравнении с наземными электромагнитными методами следует отнести6

1) меньшую глубинность и разрешающую способность вследствие влияния высоты полета;

2) возможное искажение формы аномалий за счет инерционности регистрирующих устройств, в том числе некоторое осреднение графиков;

3) меньшую точность привязки результатов измерений к местности.

Влияние указанных факторов, как правило, приводит к необходимости выполнения наземных детализационных работ (как электроразведочными, так и другими геофизическими методами) в пределах выявленных аномальных зон и участков, представляющих геологический интерес.

3.6.1.3.Основная область применения аэроэлектроразведки – изучение верхних (до глубин в десятки – первые сотни метро) горизонтов геоэлектрического разреза в пределах горнорудных провинций. Круг задач, решаемых этими методами, охватывает:

1) при создании геофизической основы для среднемасштабного (1: 200 000) геологического картирования – оконтуривание крупных массивов коренных пород различного удельного сопротивления, перекрытых наносами; трассирование основных элементов разрывной тектоники, установление блокового строения площади; выделение депрессивных зон в кровле пород (масштаб аэросъемки 1 : 50 000, межмаршрутное расстояние 500 м);

2) при создании геофизической основы для крупномасштабного (1: 50 000 – 1: 25 000) геологического картирования – расчленение коренных пород, перекрытых рыхлыми отложениями, прослеживание контактов пород; картирование разрывной тектоники, определение масштабов и элементов залегания разрывных нарушений; оконтуривание и оценка параметров погребенных депрессий; прослеживание углефицированных, графитизированных и других маркирующих горизонтов (масштаб аэросъемки 1: 25 000, межмаршрутное расстояние 250 м);

3) при общих поисках полезных ископаемых ( преимущественно сульфидных) – выявление и оконтуривание рудных зон и узлов, оценка условий их размещения и перспективности (масштаб аэросъемки 1 : 25 000, межмаршрутное расстояние 250 м);

4) при детальном картировании рудных полей и детальных поисках – крупномасштабное картирование рудоконтролирующих структур; изучение строения рудных зон, а при благоприятных условиях – выявление отдельных рудных тел, оценка их морфологии, размеров, элементов залегания и удельного сопротивления (масштаб аэросъемки 1 : 10 000, межмаршрутное расстояние 100 м).

Кроме перечисленных задач аэроэлектроразведка может привлекаться для расширения ряда гидрогеологических и инженерно-геологических задач (поиски линз пресных подземных вод, изучение многолетней мерзлоты и др.).

3.6.1.4. Условиями, благоприятными для постановки аэроэлектроразведочных работ, в общем случае являются: 1) повышенное удельное сопротивление вмещающих пород (более 1000 Ом· м); 2) высокая степень дифференциации геологического разреза по удельной электропроводности; 3) линейно вытянутый характер объектов исследования; 4) малая мощность электропроводных наносов (до 5-20 м); 5) слабая пересеченность рельефа; 6) значительное число дней, удовлетворяющих требованиям к выполнению съемочных полетов по погодным условиям.

3.6.1.5. Разнообразие геологических задач и условий требует наличия нескольких метров аэроэлектроразведки, различающихся по своей специфике. Последняя, в свою очередь, определяется типом источника электромагнитного поля, особенностями той зоны поля, в которой проводятся наблюдения, изменениями поля во времени и измеряемыми характеристиками. В общем случае более выраженной поисковой направленностью обладают методы ближней зоны, а при решении картировочных задач лучшие результаты дает применение методов промежуточной и дальней зоны (зона определяется удалением от источника тока, частотой тока и свойствами геоэлектрического разреза).

3.6.1.6. Методы аэроэлектроразведки могут применяться как самостоятельно (однометодная съемка), так и в комплексе. Состав комплекса выбирает исходя из конкретных задач и условий работ. При этом аэроэлектроразведка может быть как ведущим методом в комплексе (например, при поисках сульфидных руд), так и дополняющим.

В настоящей индукции закреплены общие основы применения аэроэлектроразведки методами: 1) длинного кабеля (ДК-А); 2) радиокип (СДВР-А); 3) дипольного электромагнитного индуктивного профилирования (дип-А); 4) переходных процессов (МПП-А).

3.6.1.7. Аэроэлектроразведочные работы выполняются специализированными аэрогеофизическими партиями (экспедициями) в соответствии с геологическим заданием и техническим проектом. Содержание и оформление проекта должны соответствовать требованиям, установленным в 2.1. При проектировании и выполнении аэроразведочных работ обязательно соблюдение «Основных правил полетов в воздушном пространстве СССР», «Наставлений по производству полетов гражданской авиации», «Руководства по съемочным полетам» и других документов Министерства гражданской авиации СССР, регламентирующих полеты.

3.6.1.8. В течение организационного перехода наряду с выполнением общих мероприятий согласно 2.2-2.4, 3.6.1.9 необходимо не позднее установленных сроков:

1) получить в органах Государственной инспекции электросвязи разрешение на установку и эксплуатацию связанных и специальных радиостанций, если их применение предусмотрено методикой работ (командная связь и передача опорного сигнала в методе ДК-А, радионавигация);

2) принять меры для организации временных подсадочных площадок и заброски на них необходимого количества горюче-смазоцных материалов (если это предусмотрено проектом и договором);

3) обеспечить в установленном порядке страхование жизни ленто-подъемного состава. К летной работе борт-опрераторами допускаются сотрудники геологических и геофизических организаций, имеющие летное свидетельство.

3.6.1.9. Перед транспортировкой к месту работ весь комплекс аэроэлектроразведочной аппаратуры и вспомогательного оборудования должен быть полностью подготовлен и проверен в лабораторных условиях в соответствии с инструкцией по эксплуатации (см. 3.1.3, 3.1.7).

3.6.1.10. Установка аппаратуры и оборудования на воздушные суда гражданской авиации для производства съемочных работ осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в «Руководстве по съемочным полетам». При использовании выпускной гондолы в состав оборудования должна входить система автоматического трососбрасывания (тросоруб) – САТС. Установка, регулировка и проверка САТС производится в соответствии с инструкцией по эксплуатации (см. 3.1.)

По окончании монтажных работ специалистами авиаподразделения проверяется соответствие технических характеристик установки и электрических соединений аппаратуры данным технической документации. После этого выполняется пробный полет в районе аэродрома с аппаратурой, приведенной в рабочее состояние. В ходе этого полета экипаж должен:

1) убедиться в надежности крепления всего съемочного оборудования и электрических контактов;

2) проверить влияние съемочной аппаратуры на работу радиовысотомера и бортовых радиостанций;

3) убедиться, что гондола устойчива в полете и не имеет заметных колебаний и раскачивания при выпуске, в рабочем положении и при подъеме.

Готовность воздушного судна с установленным на его борту оборудованием к выполнению съемочных полетов фиксируется двусторонним актом, утверждаемым командиром авиаподразделения.

3.6.1.11. В качестве основной сети съемочных маршрутов при площадной аэроэлектроразведочной съемке применяют систему встречнопараллельных прямолинейных (при визуальной прокладке и сопровождении фотопривязкой) или гиперболических (при радиогеодезической прокладке) маршрутов. В условиях сложного горного рельефа, если это допускается спецификой применяемого метода аэроэлектроразведки, возможно построение съемочной сети в виде криволинейных, огибающих рельеф маршрутов (полеты «по горизонтали»). Для перекрытия отдельных участков площади, оставшихся необследованными, могут прокладываться дополнительные маршруты. При этом положительные формы рельефа обследуются сериями коротких параллельных или веерных маршрутов (метод «скатывания»), а расщелины, узкие долины, котловины и другие сложные для облета формы рельефа – отдельными маршрутами, т.е. произвольно.

3.6.1.12. Систему облета участков в каждом конкретном случае выбирают, исходя из специфики данного аэроэлектроразведочного метода, характера рельефа дневной поверхности и типа воздушных судов, в соответствии с требованиями руководства по съемочным полетам.

3.6.1.13. рядовые маршруты площадных аэроэлектроразведочных съемок, как правило, должны ориентироваться вкрест преобладающему (или наиболее важному при решении поставленной задачи) простиранию основных геолого-структурных элементов района работ. Если исследуемая площадь имеет сложное тектоническое строение с разными азимутами простирания основных структур, то маршруты следует ориентировать таким образом, чтобы они не совпали по направлению ни с одним из простираний. В отдельных случаях неортогональность маршрутов может допускаться в целях облегчения их прокладки и привязки в малоориентирных районах, а также при использовании сложных систем облета в горных условиях. Во всех случаях отклонение от ортогонального направления не должно превышать 45º.

3.6.1.14. Длина рядовых маршрутов устанавливается с учетом масштаба съемки, наличия характерных ориентиров на концах маршрутов, продолжительности вылета летательного аппарата и расстояния подлета к съемочному участку. Дополнительные ограничения могут накладываться спецификой применяемого метода (например, в методе ДК – см. 3.6.2.8). средняя длинна маршрута обосновывается при проектировании аэроразведочных работ.

3.6.1.15. В общем случае при выборе рабочей высоты съемки (уровня, к которому относят результаты измерений) необходимо учитывать специфику применяемого метода аэроэлектроразведки, масштаб съемки, характер исследуемых объектов, тип воздушного судна и условия выполнения полетов, инерционность регистрирующей аппаратуры и др. Предельные значения рабочей высоты съемки определяются в соответствии с «Руководством по съемочным полетам».

При комплексировании аэроэлектроразведки с другими методами дистанционных исследований необходимо учитывать специфические требования этих методов к высоте полета. В частности, при использовании аэрограмма-спектромерической аппаратуры высота полета во всех случаях не должна превышать 75 м в соответствии с требованиями методического руководства по аэрограмма-спектрометрической съемке.

3.6.1.16. путевая скорость летательных аппаратов в зависимости от реально сложившейся обстановки может варьировать в широких пределах. Оптимальные путевые скорости выполнения съемочных полетов для различных типов воздушных судов выбираются на основании требований «Руководства по съемочным полетам».

Абсолютное значение скорости полета оказывает влияние на форму и интенсивность наблюдаемых аномалий, а измерения скорости полета – на точность привязки результатов измерений в межориентирных интервалах. Поэтому при выполнении съемочных полетов необходимо добиваться постоянной скорости. Детализацию аномальных участков, выявляемых в ходе рядовых съемок, следует выполнять на минимально допустимой скорости полета.

3.6.1.17. Для уточнения местоположения аномалий (аномальных зон), выявленных при рядовой съемке, и оценки параметров возмущающих объектов выполняются воздушные детализационные работы. Воздушная детализация включает следующие разновидности: 1) измерения по более густой сети маршрутов с сохранением остальных условий съемки; 2) разночастотные измерения; 3) погоризонтные (разновысотные) измерения.

3.6.1.18. Измерения со сгущением сети маршрутов производятся с целью проверки наличия, уточнения местоположения и конфигурации локальных аномалий предположительно «рудного» характера, выявленных по одному двум маршрутам рядовой съемки, а также с целью детализации аномальных зон, связываемых с характерными рудоконтролирующими структурами (тектоническими зонами, депрессиями фундамента и т.п.). Межмаршрутное расстояние устанавливается в два-четыре раза меньше, чем при рядовой съемке, но не менее 100 м. Маршруты прокладываются вкрест простирания выявленных аномальных зон. Протяженность их выбирается с учетом выхода в нормальное поле и обеспеченности хорошо опознаваемыми выходными и выходными ориентирами и обычно составляет 2-5 км. Рабочая высота съемки задается минимально допустимой.

3.6.1.19. Разночастотные измерения производятся при ограничениях одновременной рядовой съемки на всех рабочих частотах с целью построения частотных характеристик. Измерения ведутся на рабочей высоте съемки по рядовым маршрутам, проходящим через эпицентр аномальной зоны. В случае линейно вытянутой формы аномальной зоны целесообразно выполнить несколько пересечений по наиболее характерным ее интервалам. Длина маршрутов определяется шириной аномальных зон и наличием надежных ориентиров. Каждый маршрут проходится не менее двух раз в одном направлении на каждой рабочей частоте.

3.6.1.20.Разновысотные погоризонтные измерения служат для оценки протяженности локальных объектов низкого удельного сопротивления по падению, определения мощности насосов и др. Наблюдения проводятся на оптимальной рабочей частоте по отдельным целесообразно распределенным по площади маршрутам. Длина маршрутов выбирается исходя из тех же соображений, что и при разночастотных измерениях. С целью обеспечения достаточной детальности и равноточности построения погоризонтных характеристик наблюдаемого поля в логарифмическом масштабе целесообразно изменять рабочую высоту съемки по закону предпочтительных чисел ряда R 10, т.е. задавать ее с учетом ряда высот: 25, 32, 40, 50, 65, 80, 100, 125, 160, 200, 250,… м. В пределах этого ряда высота съемки увеличивается от минимально допустимой по условиям безопасности полетов до значений. При которых происходит полное затухание исследуемых аномалий. На каждой заданной высоте маршрут проходят не менее двух раз в одном направлении.

3.6.1.21.В связи с затруднительностью выделения перспективных аномалий непосредственно в ходерядовойсъемки решение о проведении детализационных работ обычно принимается после предварительной обработки и анализа поступивших в камеральную группу полевых материалов. Объем деталзационных работ устанавливается в зависимости от геолого-геофизической и геоморфологической обстановки в районе намечаемой детализации и может колебаться от нескольких маршрутов до площадной детальной съемки, достигая 20-25 % от объема рядовых наблюдений. Планово-высотная привязка маршрутов площадной детальной съемки должна удовлетворять требованиям, предъявляемым к рядовой съемке соответствующего масштаба. При отсутствии картографических материалов необходимой кондиции следует предварительно осуществлять аэрофотосъемку аномальных участков с целью составления крупномасштабных (1: 5000 – 1 : 15 000) фотосхем.

3.6.1.22. Дальнейшее изучение наиболее перспективных аномалий осуществляется другими наземными геофизическими методами (в том числе и методами электроразведки). Наземные работы по уточнению местоположения и установлению геологической природы воздушных аномалий в общем случае включают два этапа: предварительной и детальной проверок. Предварительная геолого-геофизическая проверка перспективных аномалий производится в процессе аэроэлектроразведочных работ или по их завершении силами аэроэлектроразведочной (комплексной аэрогеологической) партии или по ее рекомендации специализированным подразделением.

Предварительной проверке подлежат все аномалии, выделенные в ходе полевой интерпретации данных аэроэлектроразведки как перспективные на оруденение, а также типичные аномалии, связанные с типичными рудоконтролирующими формациями и геолого-структурными элементами района работ. Детализационные исследования проводятся с использованием наземных аналогов применяемого метода аэроэлектроразведки или наиболее близкого к нему по измеряемым параметрам и поисково-картировочным возможностям наземного индуктивного метода. При необходимости могут привлекаться другие геофизические и геохимические методы. Масштабы детализационных съемок и методика их выполнения определяются соответствующими разделами настоящей инструкции.

Детальная проверка проводится с целью выявления прямых признаков оруденения и предварительной оценки его масштабов. Она выполняется, как правило, силами геофизических и геолого-геофизических партий территориальных геологических организаций с использованием оптимального комплекса геофизических, геологических, геохимических и горно-буровых работ.

3.6.1.23. С целью прокладки маршрутов и привязки результатов наблюдений при проведении аэроэлектроразведочных работ используются картографические материалы (топокарты, фотопланы, фотосхемы и их репродукции) различных масштабов.

3.6.1.24. Масштабов применяемого картографического материала зависит от масштаба съемки. Выполнение съемки масштаба 1 : 25 000 и крупнее по топооснове 1 : 100 000 не допускается.

Для общей ориентировки в полете съемочный экипаж должен быть также обеспечен мелкомасштабными ( 1: 500 000 – 1 : 1 000 000) картами, охватывающими площадь работ и подходы к ней. Наземные детализационные работы проводятся с использованием крупномасштабной топоосновы.

3.6.1.25. Заказ, получение и хранение картографических материалов осуществляются силами партии (экспедиции) в установленном порядке.

3.6.1.26. Основными способами определения планового положения маршрутов аэроэлектроразведочной съемки являются аэрофотопривязка и радиогеодезическая привязка. Визуальная привязка допускается при проведении рекогносцировочных и экспериментальных маршрутных съемок, а в остальных случаях – только в виде исключения с разрешения вышестоящей организации.

3.6.1.27. при выполнении поисково-съемочных и аэросъемочных полетов частота и точность отметки места самолета, вертолета (МС) и точность выдерживания фактической линии пути (ЛФП) по сравнению с заданной (ЛЗП) определяются масштабом рабочей полетной карты или фотосхемы. Частота и допустимые отклонения в определении элементов линии полета в зависимости от масштаба рабочей полетной карты или фотосхемы определяются требованиями «Руководства по съемочным полетам».

При полетах на вертолетах со скоростью до 120 км/ч при масштабе рабочей карты крупнее 1 : 500 000 отметки МС должны делаться в два раза чаще. При работе в безориентирной местности частота отметки МС определяется наличием имеющихся на местности и рабочей карте ориентиров, каждый из которых должен быть отмечен при оплате.

3.6.1.26. Число ориентиров для привязки рядовых маршрутов и расстояния между ними обусловливаются масштабом съемки, характером местности и наличием ориентиров на ней; максимально допустимые расстояния между ориентирами для выполнения фотопривязки определяются требованиями «Руководства по съемочным полетам».

В малоориентирной местности следует фотографировать все встреченные ориентиры. При полетах по системе криволинейных маршрутов фотографирование ориентиров выполняют через 1-2 км независимо от масштаба съемки.

В сложных условиях съемки (например, при съемке в горах по системе криволинейных маршрутов) в состав экипажа может включаться специальный аэрофотооператор.

При проведении аэроэлектроразведочной съемки масштаба 1 : 10 000 в ряде случаев необходимо принимать дополнительные меры, направленные на повышение точности прокладки и привязки маршрутов. Так, в малоориентированной местности целесообразно выставлять дополнительные искусственные ориентиры или использовать передвижные ориентиры, с которых подаются световые сигналы. Качество прокладки маршрутов при этом контролируется с помощью аэрофотосъемки характерных ориентиров (см. 3.6.2.3, 3.6.5.2).

3.6.1.29. В результате опознавания сфотографированных ориентиров и нанесения главных точек аэроснимков на топографическую карту отчетного масштаба составляется схема расположения маршрутов, которая и служит основой для построения отчетных карт.

3.6.1.30. Наибольшую точность прокладки и привязки съемочных маршрутов обеспечивает применение специализированных аэронавигационных систем. Использование их особенно целесообразно в малоориентирных районах и при проведении крупномасштабных поисковых съемок. Существующие радиогеодезические системы типов «Поиск» и «Мир» обеспечивают вождение воздушных судов по заранее рассчитанной сети криволинейных (гиперболических) маршрутов при относительных превышениях рельефа до 500 м.

Выполнение поисково-съемочных полетов с использованием радиогеодезических систем производится в соответствии с требованиями «Руководства по съемочным полетом».

Применение радиогеодезических средств привязки не исключает выполнения аэрофотосъемки. С целью контроля штурман производит засечку и фотографирование характерных ориентиров, как при фотопривязке.

3.6.1.31. высотная привязка наблюдений осуществляется с помощью высотомеров, входящих в штатное оборудование летательного аппарата. При полетах на постоянной истинной высоте (с обтеканием рельефа) на ленте самописца непрерывно регистрируются показания радиовысотомера РВ-2 (РВ-3). Погрешность измерения высоты при надлежащей поверке и калибровке радиовысотомера составляет в условиях пологого рельефа ± (2 м + 0,05h_ист) для диапазона 0 – 120 м и ±(20 м + 0,05 h _ист) для диапазона 0 – 1200 м. При резкопересеченном рельефе погрешность увеличивается за счет искажения записи назад узкими выступами и впадинами.

Если съемка выполняется на единой абсолютной высоте, заданная высота поддерживается по барометрическому высотомеру, показания которого периодически фиксируются на диаграмме. В целях контроля целесообразно и в этом случае непрерывно регистрировать истинную высоту.

При проведении съемки в условиях пересеченного рельефа рекомендуется дополнительно использовать профилограф – прибор, позволяющий по разности барометрической и истинной высот регистрировать на ленте самописца профиль рельефа по маршруту. Сопоставление таких записей с гипсометрической ситуацией топокарт позволяет отбраковку ложных аномалий, подлежащих наземной детализации в проверке. При выполнении аэросъемки методом радиокип применение профилографа обязательно (см. 3.6.3.8).

3.6.1.32. Качество прокладки и планово-высотной привязки маршрутов аэроэлектроразведочной съемки оценивается в соответствии с требованием «Руководства по съемочным полетам». При отклонении фактических условий съемки от заданных, превышающих установленные допуски, по согласованию с авиапредприятием выполняются перезалеты забракованных маршрутов или вставки в разрывах, образовавшихся между маршрутами (окнах).

3.6.1.33.Подготовка к съемочным полетам и их выполнение производятся в соответствии с требованиями «Руководства по съемочным полетам».

3.6.1.34. Предполетная подготовка производится непосредственно перед вылетом. Во время предполетной подготовки бортоператор выполняет следующие операции:

1) совместно с бортмехаником (авиатехником) производит наружный осмотр аппаратуры, обращая особое внимание на исправность соединительных кабелей и надежность крепления блоков, внефюзеляжных устройств и связанных с ними агрегатов (лебедка, тросоруб и др.);

2) подключает аппаратуру к источнику аэродромного питания и производит ее прогрев в течение 15-20 мин;

3) проверяет зарядку регистратора диаграммной лентой, заправку чернильниц самописцев. Зарядку и наличие записных кассет АФА;

4) проверяет срабатывание отметчика ориентиров и аэрофотоаппарата;

5) записывает на диаграммной ленте начальные данные съемочного вылета – номер диаграммы, дату, номер вылета, номер аэрофильма фотопривязки, измеряемые параметры поля, рабочие частоты и т.д.;

6) фиксирует на диаграммной ленте взаимное расположение перьев рабочих и вспомогательных каналов регистратора; при необходимости производит регулировку прижимных пружин перьев;

7) определяет работоспособность аналогового, кодового, цифрового магнитного или другого типа регистратора; выполняет контрольно-настроечные операции и калибровки, предусмотренные для данного типа аппаратуры;

8) отключает аппаратуру от источника аэродромного питания.

3.6.1.35. После запуска двигателя и включения пилотажного оборудования бортоператор выполняет следующие операции:

1) включает аппаратуру, проверяет соответствие напряжений и токов в цепях питания номинальным;

2) посредством компенсации начального напряжения РВ-2 устанавливает перо канала записи высоты на нулевую отметку шкалы (при этом отклонение от нуля на индикаторе РВ-2 должно быть не более ±2 м);

3) выключает аппаратуру и докладывает командиру экипажа о готовности к вылету.

3.6.1.36. После взлета и набора высоты бортоператор выполняет следующее:

1) с разрешения командира корабля выпускает гондолу на заданную длину троскабеля и включает аппаратуру;

2) переводит аэрофотоаппарат в рабочее положение, устанавливает требуемую выдержку и доворот на угол сноса (по указанию штурмана);

3) на подлете к съемочному участку выполняет операции по подготовке, настройке и калибровке, предусмотренные для данного типа аппаратуры;

4) фиксирует на диаграммной ленте характер выполняемых операций, номера пределов измерений (шкал), параметры калибровочных сигналов и т.д.;

5) производит запись помех в различных режимах работ аппаратуры;

6) производит регистрацию параметров поля на контрольном маршруте и на основании полученных данных принимает решение о выполнении съемки или возвращении на аэродром.

3.6.1.37. Во время подлета бортоператор также выполняет (с периодичностью три – пять вылетов) калибровку канала записи высоты полета следующим образом:

1) при полете над ровной земной или водной поверхностью устанавливает масштаб записи 100 м на 60-70 % шкалы;

2) регистрируют на ленте самописца уровень сигнала при последовательных полетах на высотах 120, 100, 80, 60, 40, 20 м и по индикатору РВ-2.

При правильной компенсации начального напряжения РВ-2 нелинейность записи высоты в диапазоне 0-80 м и не должна превышать ±10%. При получении худших значений производится подстройка компенсации начального напряжения РВ-2 согласно 3.6.1.35. и калибровка канала повторяется.

3.6.1.38. Во время съемки бортоператор выполняет следующее:

1) наблюдает за работой аппаратуры и записью измеряемых параметров поля и высоты полета; своевременно производит переключение шкал (если это не выполняется автоматически); фиксирует на диаграммной ленте номера (номиналы) шкал и другие данные, касающиеся режима работы аппаратуры; обеспечивает и контролирует работу кодового, цифрового магнитного и другого типа регистратора в соответствии с техническими инструкциями по эксплуатации;

2) по указаниям штурмана фиксирует на ленте номера и курсы маршрутов, номера входных, промежуточных и выходных ориентиров;

3) при необходимости выполняет фотографирование дополнительных ориентиров;

4) ведет аэровизуальные наблюдения, отмечая на ленте (записью от руки или с помощью условных обозначений):

- линии электропередачи и связи, железные дороги, трубопроводы. Населенные пункты и прочие искусственные сооружения, которые могут быть источником помех или аномалий;

- орогидрографические особенности местности (реки, озера, болота, солончаки, хребты и т.п.).

- распознаваемые с воздуха геологические объекты (входы коренных пород, ожелезненные зоны, депрессии. Тектонические нарушения и т.д.) и признаки ведения геологоразведочных работ – горные выработки, буровые скважины;

5) фиксируютсяна ленте моменты резких эволюций летательного аппарата – изменения курса, крена или тангажа, моменты усиления «болтанки» гондолы и другие причины, вызывающие усложнение записи;

6) периодически (на разворотах) проверяет положение нулей и калибровку измерительных каналов и в случае необходимости производит подстройку аппаратуры;

7) на разворотах производит разделение кадров аэрофильма;

8) в случае возникновения неисправностей аппаратуры принимает меры для их устранения, а при невозможности ремонта дает командировку указание о возращении на аэродром базирования;

9) по окончании рядовой съемки выполняет повторное измерение на контрольном маршруте (если это предусмотрено методикой работ), калибровочные операции и запись помех;

10) выключает аппаратуру и с разрешения командира производит подъем гондолы.

3.6.1.39. Во время измерений на съемочном маршруте запрещается:

1) изменение режима работы и проведение подстройки аппаратуры;

2) работа связанных регистраций летательного аппарата в режиме передачи, если к этому не вынуждают особые обстоятельства;

3) выполнение неучитываемых доворотов с целью точного выхода на намеченный ориентир.

3.6.1.40. После посадки бортоператор выполняет следующие операции:

1) проверяет включение аппаратуры, снимает записную диаграммную ленту, вставляет новый рулон, надевает на аппаратуру чехлы;

2) при необходимости устраняет отмеченные в полете неисправности и неполадки;

3) вносит в бортовой аппаратурный журнал сведения о работе аппаратуры, производственные настройки. Регулировках и ремонте;

4) выполняет сверку записей номеров и курсов маршрутов. Номеров ориентиров на диаграмме и в штурманском журнале (донесении), восстанавливает (дублирует) все нечеткие записи на ленте;

5) сдает диаграмму в камеральную группу партии.

3.6.1.41. Рекомендуется проводить разборы полетов, в которых участвуют начальник (техрук) партии, старший геофизик камеральной группы, бортоператор, командир корабля и штурман-аэросъемщик. В начале период работы проведение разборов обязательно.

3.6.1.42.С целью проверки работы аппаратуры, учета влияния помех и объективной оценки качества съемки выполняются контрольные (повторные) измерения. Контрольные измерения выполняются путем систематического прохождения специально выбранного контрольного маршрута (КМ), повторные – путем повторения маршрутов рядовой съемки.

3.6.1.43. При настройке и облете аппаратуры, опытно-методических работах, связанных с выбором оптимальных условий съемки, и при детализационных работах основным способом контроля являются измерения на КМ. Прохождение КМ обязательно также при резких изменениях условий съемки, после ремонта аппаратуры и длительных перерывов в полетах. Допускается использование измерений на КМ в качестве способа контроля при выполнении рядовой съемки. В этом случае каждый вылет должен начинаться и заканчиваться прохождением КМ. В начале вылета измерения на КМ выполняются в строго номинальном режиме работы аппаратуры, а в конце – в режиме, в котором закончилась съемка.

3.6.1.44.КМ располагают таким образом, чтобы при его залете максимально снизить непроизводственные затраты летного времени; обычно он выбирается в пределах площади съемки с учетом следующих требований:

1) длина маршрута 10-15 км;

2) ландшафтные условия – средние для площади съемки;

3) наличие интервалов как спокойного, так и аномального поля;

4) максимальная обеспеченность хорошо опознаваемыми ориентирами (при необходимости дополнительно выставляются искусственные ориентиры).

Объем контрольных и повторных наблюдений зависит от характера и условий производства работ и должен составлять не менее 5% от объема рядовых наблюдений.

3.6.1.45. Оценка работы аппаратуры и качества измерений производится с учетом особенностей аэроэлектроразведочного метода (см. 3.6.2.19, 3.6.3.11, 3.6.4.9, 3.6.5.6).

3.6.1.46. Основными полевыми документами, получаемыми в процессе аэроэлектроразведочной съемки, являются: 1) диаграммы аналоговой регистрации измеряемых параметров поля, высота полета, ориентирных отметок или меток циклов радиогеодезической привязки, магнитные или перфоленты с кодовой или цифровой записью с соответствующей полевой документацией; 2) бортжурнал штурмана (штурманские донесения); 3) рабочие полетные карты; 4) аппаратный журнал бортоператора; 5) аэрофильмы фотопривязки; 6) фазограммы радиогеодезической привязки; 7) отчет командира экипажа о выполнении заявки на полет; 8) другие документы, определяемые спецификой того или иного метода аэроэлектроразведки.

При применении бортовых средств автоматизации обработки материалов к полевым документам относятся также носители кодовой регистрации (магнитные ленты, перфоленты, перфокарты) и сопровождающие их журналы.

3.6.1.47. Диаграммы аналоговой регистрации должны содержать сведения, необходимые для обработки и интерпретации: время взлета и посадки; режим работы аппаратуры, записи положения нулей измерительных каналов и калибровочных импульсов; номера, курсы, обозначения начала и конца съемочных маршрутов; номера ориентиров и снимков фотопривязки, номера циклов радиогеодезической привязки; данные аэровизуальных наблюдений и прочие отметки, характеризующие ход съемки (детализация аномалий, повторы, возвраты, перерывы в выполнении съемки) и условия ее выполнения.

Все перечисленные сведения заносятся бортоператором в процессе полета простым карандашом. При необходимости неразборчивые записи дублируются непосредственно после окончания вылета. Стирать или переправлять записи, сделанные в полете, не разрешается.

Каждая диаграмма должна иметь паспорт, заполняемый бортоператором (прил.129, 133, 134, 136). Все диаграммы должны быть зарегистрированы в журнале приемки.

3.6.1.48. Штурманские бортовые журналы (донесения) ведутся по формам и требованиям, приведенным в «Руководстве по съемочным полетам».

3.6.1.49. Рабочие полетные карты с нанесенными по данным визуальной привязки линиями съемочных маршрутов (рядовых, повторных, контрольных) должны содержать все данные по прокладке маршрутов, соответствующие записям в бортовом журнале: номера маршрутов, их направление, отметки начала, конца и всех промежуточных ориентиров по каждому из маршрутов, круги набора, перерывы в съемке, перезаходы, повторы и т.д. Рабочие полетные карты после сверки нанесенных на них данных с бортовым журналом и диаграммой аналоговой регистрации и оформления тушью