Классификация электрических машин и область их применения.

По способам возбуждения машины постоянного тока можно

классифицировать следующим образом:

- машины независимого возбуждения, в которых обмотка возбуждения (0В)

питается постоянным током от источника, электрически не связанного с обмоткой якоря (рисунок 41, а);

- машины параллельного возбуждения, в которых обмотка возбуждения и

обмотка якоря соединены параллельно (рисунок 41, б);

- машины последовательного возбуждения, в которых обмотка

возбуждения и обмотка якоря соединены последовательно (рисунок 41, в);

- машины смешанного возбуждения, в которых имеются две обмотки

возбуждения - параллельная ОВ1 и последовательная ОВ2 (рисунок 41, г);

- машины с возбуждением постоянными магнитами (рисунок 41, д).

Все указанные машины (кроме последних) относятся к машинам с электромагнитным возбуждением, так как магнитное поле в них создается электрическим током, проходящим в обмотке возбуждения.

Рисунок 41 Схемы возбуждения машин постоянного тока

Электрические машины постоянного тока используются как в качестве

генераторов, так и в качестве двигателей. Наибольшее применение имеют

двигатели постоянного тока, области применения и диапазон мощности которых

достаточно широки: от долей ватт (для привода устройств автоматики) до

нескольких тысяч киловатт (для привода прокатных станов, шахтных

подъемников и других механизмов). Двигатели постоянного тока широко

используются для привода подъемных средств в качестве крановых двигателей и

привода транспортных средств в качестве тяговых двигателей.

Достоинства и недостатки электрических машин постоянного тока.

Основные преимущества двигателей постоянного тока по сравнению с

бесколлекторными двигателями переменного тока - хорошие пусковые и

регулировочные свойства, возможность получения частоты вращения более 3000

об/мин, а недостатки - относительно высокая стоимость, некоторая сложность в

изготовлении и пониженная надежность. Все эти недостатки машин постоянного

тока обусловлены наличием в них щеточно-коллекторного узла, который к тому

же является источником радиопомех и пожароопасности. Эти недостатки ог-

раничивают применение машин постоянного тока.

В последние годы созданы и успешно применяются двигатели постоянного

тока, у которых механический коллектор заменен бесконтактным коммутатором

на полупроводниковых элементах, однако подобные двигатели пока из-

готовляются на мощность не более 500 Вт.