Виды разрушений и критерии работоспособности ЗП

В таблице 2.1 описаны наиболее часто встречающиеся виды разрушения зубчатых передач, а также критерии работоспособности, выполнение которых обеспечит их отсутствие.

Вид разрушения	Описание	Критерий работоспособности	Примечание
1. Усталостный излом зубьев	Возникает при многократном действии переменных напряжений изгиба	Объемная прочность	Характерно для передач, зубья которых закалены до высокой твердости
2. Усталостное выкрашивание боковых поверхностей зубьев	Возникает при многократном действии контактных напряжений на рабочих поверхностях зубьев.     Материал отслаивается, возникают углубления (раковины).	Контактная (поверхностная) прочность	Характерно для закрытых передач, работающих при хорошей смазке
3. Хрупкий излом или пластическая деформация	Возникает при кратковременных перегрузках (пиковых нагрузках)	Объемная прочность при перегрузках     Контактная прочность при перегрузках	Характерно для передач, зубья которых закалены до высокой твердости
4. Износ	В местах контакта двух зубьев наблюдается относительное скольжение, сопровождающееся истиранием боковых поверхностей зубьев.	Износостойкость	Характерно для открытых передач, работающих при обедненной смазке
5. Заедание или схватывание	Вследствие высоких контактных давлений и трения происходит повышение температуры, возникает микросварка поверхностных слоёв и разрушение этой связи	Теплостойкость	Характерно для передач с повышенным скольжением в зацеплении (червячные, винтовые, гипоидные)

2.6. Расчет зубчатых цилиндрических прямозубых передач по напряжениям изгиба

(проверка на отсутствие

усталостного излома зубьев)

Под действием периодически изменяющихся напряжений изгиба , создаваемых окружной (тангенциальной) силой F_t, возможен усталостный излом зубьев. Для обеспечения усталостной прочности зубьев при изгибе должно выполняться неравенство:

- коэффициент формы зуба (зависит от коэффициента смещения и числа зубьев).

- коэффициент нагрузки при расчете по напряжениям изгиба.

При проектном расчете по напряжениям изгиба определяется модуль зацепления .

- коэффициент ширины колеса, выраженный в модулях.