Тема 4. Приборы управления тормозами.

Управление тормозными процессами в поезде осуществляется машинистом с помощью приборов управления тормозами, к которым относятся:

1. Кран машиниста усл. № 394 или усл. № 395.

2. Блокировочное устройство усл. № 367М.

3. Комбинированный кран усл. № 114.

КРАН усл. № 394

Служит для управления тормозами поезда, обеспечивая при этом поддержание или изменение давления в тормозной магистрали. Кран золотниково – поршне-

вой конструкции, неавтоматический, универсальный. Составной частью крана

является уравнительный резервуар (УР) объемом 20л с помощью которого обеспечивается управление давлением воздуха в значительно большем объеме тормозной магистрали.

Устройство крана.

1. Верхняя часть - золотниковая.

Корпус имеет сектор на 6 (7) положений ручки крана. В расточке корпуса установлен стержень, который через пружину воздействует на золотник. В полость над золотником подводится воздух из ПМ. Смазка ЖТ79Л, ПГК. Золотник имеет центральный канал D = 16 мм, который сообщен с ТМ и широкий канал, который может быть сообщен в первом положении с каналом ПМ в зеркале, а в шестом положении с атмосферой. Канал D = 5мм. сообщает ПМ с полостью над уравнительным поршнем в первом положении крана. Канал D=2,3 мм (5-е положение) обеспечивает разрядку УР темпом 1кгс/см² за 4 - 6 сек. Канал D = 0,75 мм (положение 5А) обеспечивает разрядку УР темпом 1кгс/см² за 30 - 40 сек.

2. Средняя часть- зеркало золотника.

Зеркало золотника имеет 3 широких канала для сообщения с ПМ, ТМ, и АТ, Сквозное отверстие D = 5мм для сообщения ПМ с полостью над уравнительным поршнем. Канал D = 1,6 мм сообщает полость над поршнем с уравнительным резервуаром, объемом 20 л. В расточке корпуса установлен обратный клапан, через который полость над УП сообщена с ТМ в 3 положении.

3. Нижняя часть.

Имеет сообщение с ПМ, ТМ, АТ и УР. В расточке установлен уравнительный поршень, который своим хвостовиком взаимодействует с подпружиненным двухседельчатым клапаном, установленным в атмосферной пробке.

4. Редуктор.

Предназначен для регулирования и поддержания зарядного давления в УР.

Крепится к фланцу нижней части крана. В корпусе редуктора установлена диафрагма, которая нагружена снизу регулировочной пружиной. Затяжка пружины регулируется стаканом, который имеет атмосферное отверстие

D = 2мм. Над диафрагмой установлен нагруженной пружиной питательный клапан.

Стабилизатор.

Предназначен для ликвидации сверхзарядного давления в УР и полости над уравнительным поршнем темпом не вызывающим срабатывания тормозов. (с 6,0 до 5,8 кгс/см² за 80-120сек). По конструкции стабилизатор аналогичен редуктору.

Регулировочный стакан имеет контргайку. Полость над диафрагмой сообщена с атмосферой через отверстие D = 0,45 мм, а также, через нагруженный пружиной клапан с полостью над уравнительным поршенем и УР.