Конвейерный транспорт

1. Ленточные конвейеры должны оборудоваться:

а) датчиками бокового схода ленты, отключающие привод конвейера при восхождении ленты сторону более чем на 10% ее ширины;

б) средствами обеспыливания в местах перегрузки;

в) устройствами для очистки лент и барабанов;

г) в выработках с углом наклона более 10 ° - устройствами, улавливающие грузовую ветвь ленты при ее разрыве, или устройствами, контролирующими целостность тросов и стыковых соединений резинотросовых лент. Новые грузовые человеческие ленточные конвейеры, установленные в выработках с углами наклона свыше 10 °, должны оборудоваться устройствами, улавливающих обе ветки ленты при ее разрыве независимо от типа применяемой ленты;

г) средствами защиты, обеспечивающими отключение привода конвейера при превышении допустимого уровня материала, который транспортируется, в местах перегрузки, снижении скорости ленты до 75% номинальной (пробуксовка), превышении номинальной скорости ленты бремсберговых конвейеров на 8%;

д) устройством для отключения конвейера из любой точки его длины;

е) тормозными устройствами;

е) средствами автоматического и ручного пожаротушения.

2. Аппаратура автоматического или дистанционного автоматизированного управления конвейерными линиями, кроме требований пункта 1 главы 6 настоящих Правил, должно обеспечивать:

а) включение каждого последующего конвейера в линии только после установления номинальной скорости движения тягового органа предыдущего конвейера;

б) автоматическое отключение всех конвейеров, транспортирующих груз на конвейер, который остановился, а в линии, состоящей из скребковых конвейеров, за неисправности одного из них - выключение также того, стоящего;

в) невозможность дистанционного повторного включения неисправного конвейера при срабатывании электрических защит электродвигателя, неисправности механической части конвейера (обрыв или заклинивание рабочего или тягового органа), срабатывания защит через затяжной пуск конвейера, снижение скорости ленты до 75% номинальной (пробуксовки) и превышении номинальной скорости ленты бремсберговых конвейеров на 8%;

г) местное блокировку, предотвращающую пуск данного конвейера с пульта управления;

г) отключение электропривода при длительном пуске;

д) двусторонняя телефонная или громкоговорящая связь между пунктами установки приводов конвейера и пультом управления;

е) блокировку пуска конвейера при отсутствии или несоответствии нормативным требованиям давления воды в пожежозрошувальному трубопроводе;

е) блокировку пуска конвейера при снятом ограждении;

ж) автоматическое отключение нагрузочного устройства (питателя), который транспортирует груз на конвейер, который остановился.

Разработка новых систем и технических средств управления шахтным конвейерным транспортом должна выполняться согласно требованиям пунктов 1 и 2 главы 2 раздела IV настоящих Правил.

3. В наклонных выработках, оборудованных конвейерами, разрешается настилка рельсового пути и установка вспомогательных средств транспорта, предназначенных для перевозки материалов и оборудования. Работа конвейера и средств вспомогательного транспорта должна быть разделена во времени. Выполнение этого требования должно обеспечиваться соответствующими электрическими блокировками.

В горизонтальных выработках, оборудованных конвейерным транспортом, допускается совмещение локомотивной откатки для доставки грузов, необходимых для обслуживания и ремонта этих выработок, и конвейеров при условии остановки конвейера.

4. Для закрепления в выработках приводных, натяжных и концевых станций скребковых конвейеров, механизированной передвижки скребковых конвейеров в очистных выработках, натяжения цепи конвейеров во время их сборки и разборки, а также для розштибування конвейеров должны применяться приборы заводского изготовления.

5. В местах перехода через конвейер должны быть установлены переходные мостики, имеющие ширину не менее 0,6 м, с перилами. Зазор между лентой и нижней частью мостика должно быть не менее 0,4 м, а высота для прохода работников над мостиком - не менее 0,8 м.

6. Разрешается:

а) ремонт, смазка деталей и очистка конвейера только на конвейере, который не работает;

б) работа конвейера, очищенного от горной массы, что рассыпалась, по полной укомплектованности исправными роликами, а также при условии, что лента не прикасается к неподвижных элементов конвейерного става или крепи, и выполнения требований пункта 1 главы 6 настоящего раздела этих Правил;

в) перевозки работников, леса, длинномерных материалов и оборудования на приспособленных для этого конвейерах.

7. Обзор конвейера, аппаратуры управления, роликов, натяжных и загрузочных устройств, ленты и ее стыков, а также устройств, обеспечивающих безопасную эксплуатацию конвейера (тормозных устройств, средств улавливания ленты), должен проводиться каждую смену горным мастером участка.

Осмотр и проверка работы аппаратуры управления и защиты (датчиков схода и пробуксовки ленты, уровня нагрузки, экстренной остановки), устройств, обеспечивающих безопасность эксплуатации конвейеров (тормозов, ловителей ленты, блокировка ограждения и т.д.), средств противопожарной защиты и средств контроля давления воды в противопожарном трубопроводе должны производиться один раз в сутки механиком участка или специально назначенным лицом.

Ежемесячно стационарные конвейеры должны осматриваться главным механиком шахты с записью в журнале осмотра.

Перед вводом в эксплуатацию и в дальнейшем один раз в год должен проводиться ревизия и наладка магистральных конвейерных линий специализированной наладочной организацией в соответствии с требованиями действующего законодательства.

8. Магистральные ленточные конвейеры, эксплуатирующихся свыше установленного заводом - производителем срок эксплуатации, должны проходить экспертное обследование предприятием, имеющим разрешение Госгорпромнадзора в соответствии с постановлением КМУ от 26.05.2004 N 687. Решение о возможности дальнейшей эксплуатации ленточного конвейера принимается комиссией, назначенной главным инженером шахты, на основе положительного заключения экспертизы о его состоянии.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ КОНВЕЙЕРНОГО ТРАНСПОРТА

По назначению конвейеры, применяющиеся на подземном транспорте, делятся на грузовые, грузолюдские, людские. По устройству они делятся на ленточные, скребковые, пластинчатые, винтовые, роликовые и инерционные.

Факторы, определяющие возможность возникновения опасных ситуаций на конвейерном транспорте: обрыв ленты, сход ленты, заштыбовка ленты, обрыв тяговой цепи, снятие грузов с конвейера, попадание работающих под движущиеся части, падение при переходе через работающий конвейер.

Выработки, предназначенные для установки ленточных конвейеров (кроме специальных), должны быть прямолинейными на всей длине става конвейера. Выработку необходимо ежесменно очищать от просыпавшегося угля или породы, а также от посторонних предметов.

Эти меры предотвращают проскальзывание и заклинивание ленты, трение ее о неподвижные предметы и, следовательно, возможность возникновения пожара.

Сход ленты в сторону может произойти при некачественной стыковке, серповидности ленты, загрузке материалов не по центру, неудовлетворительном монтаже конвейерного става (допущена кривизна) и налипании транспортируемого материала на ролики и барабаны.

Центрирование ленты осуществляют регулированием положения концевых барабанов и роликоопор, применением специальных конструкций центрирующих устройств. Загрузочные устройства должны направлять материалы на середину ленты, способствовать поступательному движению загружаемого материала, снижению до минимума вертикальной скорости падения. Высота падения не должна превышать 300 мм, при большей высоте должны быть предусмотрены меры по уменьшению силы удара о ленту, для чего используют отбойные листы и другие средства. Формирование материала на ленте осуществляется ограждающими бортами, расстояние между которыми принимается равным 2/3 ширины ленты.

Во избежание заштыбовки конвейерные ленты необходимо оборудовать устройствами по очистке лент и барабанов. Очистка лент осуществляется с помощью скребков различной конструкции. Для эффективной очистки устанавливают несколько скребков подряд. Для предупреждения попадания кусков материала и других предметов между лентой и барабаном на нижней ветви ленты перед хвостовым барабаном устанавливают сбрасыватели.

В выработках с углом наклона более 6° конвейеры должны снабжаться тормозными устройствами для предотвращения самопроизвольного сползания ленты при отключении привода.

Люди могут получить травму при обрыве ленты, поэтому в наклонных выработках с уклоном более 10° конвейеры оборудуют ловителями, в конструкции которых предусмотрено устройство, отключающее привод. Для конвейеров, оснащенных резинотросовыми лентами, дополнительно к ловителям необходимо устанавливать контрольную аппаратуру, которая позволяет своевременно обнаружить дефекты в тросовой основе и предупредить порыв ленты.

На бремсберговых конвейерах при определенных условиях скорость может возрасти за счет сил гравитации. При превышении скорости на 8 % возможно неуправляемое движение ленты вниз. Для предупреждения этого явления применяют датчики превышения скорости.

Реле скорости устанавливают для своевременного отключения конвейера при снижении скорости ленты до 75 % номинальной ее величины за счет пробуксовки, которая может вызвать пожар. Повторное включение конвейера, если причина не устранена, выполнить невозможно из-за блокировки.

Датчики контроля допустимого уровня загрузки устанавливаются в местах перегрузки и подключаются к цепям управления приводом конвейера.

Натяжные и приводные головки конвейера ограждают для предотвращения травмирования людей в пространстве между лентой и барабаном.

Запрещаются ремонт, смазка и очистка конвейеров во время их работы. У пункта включения конвейера в этом случае должна быть поставлена предупредительная табличка "Не включать! На конвейере работают люди!"

В местах пересечения выработок, у приводных и натяжных головок конвейера устраивают мостки для перехода людей. Вдоль лестницы мостков и их настила с двух сторон устраивают перила. Высота прохода людей над мостками должна быть не менее 0,8 м, ширина мостков 0,6 м.

Все конвейерные установки оборудуют средствами сигнализации, звуковой сигнал от которых слышен по всей длине конвейера. Продолжительность сигнала 5 с. Кроме того, в целях быстрого отключения конвейера предусматривают устройство, позволяющее это сделать из любой точки по его длине.

Значительное число несчастных случаев происходит во время обслуживания скребковых конвейеров при натяжении цепи с использованием двигателя конвейера или комбайна, срыве и развороте натяжных и приводных головок, рас- штыбовке нижней ветви конвейера без его остановки и неправильных приемах разгрузки скребкового конвейера. Для его расштыбовки и натяжения цепи необходимо применять приспособления и устройства заводского изготовления, поставляемые вместе с конвейерами.

На газовых шахтах, особенно при послойной выемке угля, наблюдаются опасные скопления метана в подрештачных ставах скребковых конвейеров. Для предотвращения скопления газов применяют сплошные металлические "поддоны" либо проветривают подрештачное пространство с помощью сжатого воздуха от компрессора, установленного на свежей струе.

Перевозка людей ленточными конвейерами должна полностью соответствовать Требованиям безопасности при перевозке людей ленточными конвейерами.

Перевозку людей осуществляют на специально сконструированных для этих целей людских и грузолюдских конвейерах, позволяющих перевозить людей в обе стороны. Расстояние от несущего полотна ленты до кровли выработки, переходных мостков и других устройств должно быть не менее I м. В местах установки площадок это расстояние должно составлять не менее 1,5 м и выдерживаться по длине конвейера не менее 10 м.

Площадки для посадки и схода людей состоят из опорного каркаса, настила, перил и ступенек до почвы выработки. Настил площадки схода располагается ниже, а площадки посадки выше или на одном уровне с лентой. Превышение и понижение площадок не должно превышать 50 мм. Длина площадок посадки не менее 1,5 м, схода -8 м, ширина площадок 0,7 м. Ролики конвейера у площадок ограждают, чтобы предотвратить соприкосновение с ними людей. Зазор между лентой и площадкой перекрывают.

Максимальный угол наклона выработки для перевозки людей конвейером не должен превышать 18°, скорость движения ленты 3,16 м/с, ширина ленты - не менее 800 мм. Конвейеры для перевозки людей оснащаются следующими средствами безопасности (рис. 6.4):

• устройствами для отключения привода конвейера в случае проезда людьми площадок схода, причем датчик расположен таким образом, чтобы исключалась возможность проезда человека под ним на высоте 300 мм от ленты;

Рис. 6.4. Схема отключающих устройств:

/ - концевой выключатель; 2 — держатель; 3 - аварийный трос; 4 — щиток концевого выключателя; 5 — пеньковый канат

устройством для экстренной остановки привода с любого места конвейера, которое располагается в выработке с неходовой стороны на высоте 200 - 400 мм от ленты;

устройствами, предупреждающими о подъезде людей к площадке схода, которые выполняются из пеньковых канатов или полос конвейерной ленты, подвешиваемых на специальной раме на расстоянии 8 - 10 м перед площадкой сходам, и конец которых висит над лентой на высоте 300 мм.

На расстоянии 15 м от начала площадки схода устанавливают желтый световой сигнал, над площадкой схода — красный; конвейеры снабжают датчиками бокового схода ленты и устройствами, отключающими конвейер при превышении скорости на 8 %.

Перевозка людей разрешается после приемки конвейера специальной комиссией. Ответственность за безопасность перевозки людей возлагается на начальника участка, в ведении которого находится конвейерная линия, а в смене — на горного мастера, который перед началом смены обязан проверить исправность конвейерных установок. Начальник участка или его помощник обязан не реже одного раза в сутки производить осмотр крепления выработок, зазоров для прохода людей и средств безопасности, которыми оснащен конвейер.

Перевозка людей в течение суток осуществляется по графику, утвержденному главным инженером шахты.

На каждом пункте посадки людей должна быть вывешена инструкция о порядке перевозки и правилах поведения людей с указанием значений сигналов. Световая и звуковая сигнализа-

иия подается при пуске и остановке конвейера. Посадку на ленточный конвейер производят по одному человеку с соблюдением интервала не менее 5 м, а при перевозке людьми инструментов - 10 м. Перевозка инструментов массой не более 20 кг разрешается только в чехлах. Положение людей при перевозке на ленточном конвейере должно быть "лежа на локтях".

При ненормальном движении ленты (сход в сторону, рывки, дергание и т.п.) необходимо остановить конвейер средствами аварийной остановки и сойти с него. При обрыве ленты все люди должны сойти с конвейера.

Новый запуск конвейера можно производить только после устранения неисправностей.

Во избежание несчастных случаев запрещается: посадка и сход вне площадок или когда последние неисправны; проезд на загруженной ленте конвейера: проезд с выключенными индивидуальными светильниками; перевозка горнорабочих, имеющих при себе взрывчатые материалы; перевозка людей на мокрых лентах конвейеров при углах наклона более 10°.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ПНЕВМОКОЛЕСНОГО И ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТА

Этот вид транспорта благодаря своей маневренности и высокой производительности находит все более широкое применение на шахтах. Самоходные машины (вагонетки, автомобили, шасси, тракторы и т.п.) приводятся в действие либо двигателями внутреннего сгорания (ДВС), либо электрическим приводом.

Опасность, связанная с применением этих машин в подземных условиях, заключается в том, что работают они в стесненном пространстве, в условиях ограниченной видимости и ДВС выделяют значительное количество вредностей. Машины с электроприводом могут стать причиной травмирования человека не Только при случайном наезде, но и вследствие воздействия электрического тока. Неисправность электрооборудования и ДВС может вызвать взрыв газа и пыли, а также пожар.

Управлять машиной в подземных условиях разрешается лицам, прошедшим специальное обучение и имеющим удостоверение на право вождения. Скорость движения машин не должна превышать 20 км/ч, а при разминовке их в выработке скорость должна быть снижена до 10 км/ч. Допускается движение машин со скоростью более 20 км/ч, однако при этом должно быть получено разрешение главного инженера шахты, согласованное с местными органами Госгортехнадзора. В выработках, где разрешена такая скорость передвижения, а также в наклон
ных транспортных выработках пешеходные дорожки должны быть приподняты или защищены отбойными брусьями, исключающими наезд на ких машин. Безопасность людей, не связанных с обслуживанием самоходных машин, обеспечивается также соблюдением необходимых зазоров и свободных проходов и их четким обозначением (цветными полосами, рейками и т.п.).

В выработках, где перемещаются самоходные машины, устанавливают типовые дорожные знаки.

Зазоры между наиболее выступающей частью транспортного средства и боком (крепью) выработки или размещенным в ней оборудованием принимают равными 1,2 м со стороны прохода людей и 0,5 м с противоположной стороны. Ширина прохода может быть уменьшена до 1 м при условии, если пешеходная дорожка приподнята на высоту 0,3 м или при устройстве ниш через каждые 25 м. Ниши устраивают высотой 1,8 м, шириной 1,2 м и глубиной 0,7 м. Зазоры с двух сторон выработки, если по ней запрещен проход людей, принимаются равными 0,5 м с каждой стороны.

Все машины с дизельными ДВС должны быть оборудованы двухступенчатой очисткой выхлопных газов. Одна ступень (каталитическая) предназначена для нейтрализации оксида углерода, альдегидов и других вредностей, которые в присутствии катализатора сгорают, разрушаясь полностью или частично. Вторая ступень (жидкостная) нейтрализует частично или полностью растворимые газы.

В подземных условиях допускаются к применению ДВС, в выхлопных газах которых содержание ядовитых примесей не превышает значений, приведенных ниже.

Альдегиды в пересчете на акролеин

0,001

Ядовитая примесь Оксид Оксилы азота в

углерода пересчете на N305

Объемная доля, %:

до газоочистки 0,2 0,05

после гаэоотчист-

ки 0,08 0,05

Одна ступень газоочистки разрешается, если мощность двигателя не превышает 18,4 кВт. На машинах с бензиновыми двигателями и на тех, которые работают в условиях отрицательных температур, разрешается устанавливать только каталитические нейтрализаторы.

Машины, в выхлопных газах которых ядовитых примесей больше указанных, должны сниматься с эксплуатации.

Запрещается нахождение людей в местах, где в зоне дыхания концентрации токсичных продуктов выхлопа превышают санитарные нормы.

На шахтах, опасных по газу и пыли, дизельное оборудование может применяться только в выработках со свежей струей воздуха без заезда в очистные и тупиковые выработки.

Машины с ДВС, используемые в подземных выработках, должны в техническом отношении полностью отвечать требованиям, предусмотренным Правилами дорожного движения.

Из-за повышенной опасности на вновь строящихся предприятиях применение бензиновых двигателей в подземных выработках не допускается, а на действующих шахтах машины с такими двигателями могут использоваться временно только на свежей струе без заезда в тупиковые выработки.

Состав рудничного воздуха в основных местах работы машин с ДВС должен контролироваться не реже одного раза в месяц.

Машины с электрическим приводом более безопасны. Запрещается эксплуатировать неисправные машины. Применение самоходных вагонов разрешается в выработках, ширина которых на 0,4 м больше ширины вагона (по 0,2 м с каждой стороны). По высоте зазор между наиболее выступающей частью груза или машины должен быть не менее 0,3 м.

Скорость движения груженых вагонов в выработках шириной до 3,8 м (по низу) должна быть не более 7 км/ч, а порожних — 8 км/ч. В более широких выработках скорость должна соответствовать паспортным данным. На закруглениях выработки скорость вагонеток ограничивается 3 км/ч.

Выработки шириной по низу менее 3,8 м должны быть оборудованы световыми табло "Проход запрещен" или освещенным запрещающим знаком. Для оповещения людей и машиниста конечные пункты трассы оборудуют двусторонней световой сигнализацией. Кнопки подачи сигналов должны находиться на трассе движения самоходного вагона и на расстоянии не более 5 м от конечных пунктов трассы.

Проход людей по такой выработке разрешается только в том случае, когда самоходный вагон находится на одном из конечных пунктов выработки и по согласованию с машинистом.

Для перевозки людей разрешается использовать только специально предусмотренные для этих целей машины и прицепы заводского изготовления. Автоприцепы оснащаются тормозными устройствами и световой сигнализацией.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ МОНОКАНАТНОГО И МОНОРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

Моноканатные и монорельсовые установки применяют для транспортирования горной массы, материалов и других грузов в подземных горных выработках с углом наклона до 30° и поворотами до 90°. Перевозку осуществляют вагонетками, платформами, поддонами и грузовыми тележками. Монорельсовые установки используют для перевозки людей по горизонтальным, а многоканатные - по горизонтальным и наклонным выработкам, если угол наклона не превышает 25°.

С целью предупреждения возможных аварий из-за неисправности того или иного устройства каждая моноканатная и монорельсовая дорога перед пуском в эксплуатацию проходит специальные испытания. С особой тщательностью проводят испытания грузолюдских и людских установок.

В многоканатных дорогах при обрыве тягового каната улавливание состава вагонеток осуществляют с помощью системы двустороннего действия, срабатывающей также при превышении скорости движения состава на 25 — 30 %. В указанных случаях упоры внедряются в полотно дороги и останавливают движение. Инерция вагонетки гасится с помощью пружин.

Привод моноканатных дорог снабжен двумя тормозами, из которых один рабочий, другой - предохранительный.

С целью повышения безопасности обслуживающего персонала и лиц, пользующихся дорогами, приводные станции и натяжные устройства снабжаются ограждениями. Для выявления возможных неполадок на грузолюдских моноканатных дорогах ежесуточно перед спуском смены, а также после ремонта выработки или оборудования дороги производят пробный рейс без пассажиров.

Перечисленные выше требования в большинстве своем относятся и к монорельсовым дорогам. В последние годы на них наряду с электрическим используют дизельный привод. Монорельсовые дороги с дизельным локомотивом могут использоваться на шахтах, опасных по газу и пыли. Локомотив снабжен системой нейтрализации токсичных продуктов неполного сгорания топлива. Для дожигания оксида углерода, альдегидов, углеводородов и частично сажи используют нейтрализатор с шариковыми алюмоплатиновыми элементами. Дальнейшая очистка от вредных газов и сажи и охлаждение смеси до 70 °С осуществляется в жидкостном нейтрализаторе.

Система выпуска газов оборудована пластинчатыми пламегасителями, воздухоочистителями масляно-инерционного типа и ручным приводом для аварийной остановки двигателей при неисправностях топливной системы. Дизелевоз оборудован противопожарной системой, которая состоит из углекислотного огнетушителя, соединенного трубопроводом с форсунками дизеля, выхлопным и всасывающим коллекторами и топливным баком.

Аварийная остановка поезда может быть осуществлена как из кабины машиниста дизельного локомотива, так и из любой людской вагонетки.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ПОДЪЕМНЫХ УСТАНОВОК

Подъемные установки служат для перемещения полезного ископаемого и породы, а также различных грузов и людей по наклонным и вертикальным выработкам.

Установки шахтного подъема включают подъемную машину, канаты, подъемные сосуды, направляющие проводники и шкивы.

По назначению установки шахтного подъема подразделяются на главные (для подъема полезного ископаемого и породы), вспомогательные (для подъема и спуска людей и различных грузов), проходческие (для проходки стволов шахт) и инспекторские или аварийные (для ревизии ствола и подъема людей в аварийных случаях).

По типу подъемных сосудов различают клетевые, скиповые и бадьевые установки (подъемы).

Для загрузки подъемных сосудов горной массой служат загрузочные устройства. Разгрузка производится в бункер.

Подъемная машина состоит из органа навивки, тормозной системы, редуктора, электродвигателя, пульта управления.

Основные опасности, связанные с подъемом:

падение в вертикальных или свободное скатывание в наклонных выработках грузовых и людских подъемных сосудов;

удары и резкие остановки людских подъемных сосудов;

падение в выработку перевозимых в сосудах грузов или иных предметов;

падение людей.

Падение (свободное скатывание) подъемных сосудов происходит при обрыве подъемных канатов или сцепок. Опасность падения сосудов для людей, находящихся в выработке или в падающем сосуде, очевидна.

Удары людских подъемных сосудов о крепь или армировку при несоблюдении установленных зазоров, а также удары и резкие остановки при переподъеме сосуда или напуске каната могут привести к серьезному травмированию людей, находящихся в подъемном сосуде.

Падающие в выработку грузы и предметы опасны для работающих в ней и перевозимых людей. Очевидна также опасность падения людей в выработки при посадке в подъемный сосуд, нысадке из него или при его движении.

Меры, обеспечивающие безопасность эксплуатации канатных подъемов, можно разделить на две группы:

предотвращающие или уменьшающие возможность возникновения перечисленных опасностей;

предупреждающие травмирование людей в случаях, когда эти опасности все же возникают.

Эти меры реализуются в конструкциях подъемных установок и их элементов путем применения специальных средств защиты, блокировки, автоматизации, сигнализации, осуществления систематического контроля за состоянием установок и их элементов, а также организации безопасной эксплуатации подъема.

К управлению подъемной машиной допускаются лица старше 18 лет, прошедшие медкомиссию и специальное обучение.

В качестве подъемных сосудов в действующих выработках применяют скипы, клети, опрокидные клети, а в период проходки выработок — бадьи.

При проходке шахтных стволов глубиной более 40 м спуск и подъем людей должны быть механизированы. Все вертикальные стволы должны быть оборудованы лестничными отделениями независимо от наличия механического подъема. При проходке, углубке вертикальных выработок и их армировке спуск и подъем людей должны производиться в бадьях. После проходки ствола и 25 м околоствольных выработок, необходимых для размещения укладчика обделки, породопогрузочной машины и шахтной вагонетки, люди должны подниматься и спускаться только в клетях, оборудованных парашютами.

Для проходки вертикальных шахтных стволов глубиной до 40 м допускается применение по специальному проекту производства работ в качестве подъемного средства подъемных кранов с лебедками, имеющими рабочий и предохранительный тормоза с независимым друг от друга включением привода. Вместимость бадьи не должна превышать I м3. Спуск и подъем людей в бадье при этом запрещается.

Для спуска и подъема по материальному отделению фурне- ли элементов обделки, конструкций, оборудования и отдельных вагонеток допускается применение грузоподъемных механизмов с тельферной подвеской, выполненных по проекту.

Применение грузового подъема с тельферной подвеской для спуска и подъема людей по фурнели запрещается.

На каждой подъемной установке должны быть в наличии:

технические паспорта подъемной машины, редуктора, подвесных и прицепных устройств, подъемных сосудов, парашютов, копровых шкивов, подъемного электродвигателя;

схемы парашютных устройств с контролируемыми размерами и детали тормозного устройства с указанием основных размеров, схемы исполнительные электрические (принципиальные, монтажные);

инструкции машиниста подъемной установки, стволового и рукоятчика (на рабочем месте);

отчеты по результатам годовой и полугодовой ревизии и наладки, а также акты технического осмотра и испытаний подъемной установки, маркшейдерской проверки подъемной установки в соответствии с требованиями настоящих Правил, акты испытания парашютов, акты-сертификаты (заводские) и свидетельства об испытании канатов;

прошнурованные следующие книги: "Книга записи результатов осмотра ствола", "Книга осмотра подъемной установки", "Книга осмотров подъемных канатов и их расхода", "Книга приема и сдачи смен машинистами подъемной установки".

В каждой организации должна быть разработана и утверждена главным инженером Инструкция по спуску и подъему длинномерных и негабаритных грузов с конкретным указанием последовательности технологических операций, применяемого вспомогательного оборудования и приспособлений.

Проходка стволов, оборудование бадьевого подъема для спуска и подъема людей и грузов должны проводиться при соблюдении следующих условий.

Подъемная установка должна быть с постоянным или проходческим копром.

Бадьи для спуска и подъема людей должны быть глухимй и высотой не менее 1 м. Применять для спуска и подъема людей самоопрокидывающиеся бадьи разрешается только при наличии блокировки, обеспечивающей подъем бадьи не выше нижней приемной площадки. Бадьи с открывающимся днищем запрещается применять.

При проходке вертикальных стволов запрещается применять для бадьевого подъема раскручивающиеся канаты.

Бадьи должны двигаться по направляющим или в специальных отделениях ствола, обшитых досками. Движение бадей без направляющих допускается на расстоянии не более 20 м от забоя. При использовании на проходке вертикальных выработок проходческих агрегатов (погрузочных машин, грейферов и др.) это расстояние может быть увеличено до 40 м.

Запрещается спуск и подъем людей в бадьях без направляющих рамок и не оборудованных зонтами для предохранения работающих от травмирования случайно упавшими предметами. В отдельных случаях при выполнении аварийных и ремонтных работ в стволе допускается спуск и подъем людей в бадьях без направляющих рамок. При этом скорость движения бадьи по стволу не должна превышать 0,3 м/с, направляющая рамка должна быть надежно закреплена на разгрузочной площадке, а разгрузочные ляды закрыты.

При спуске и подъеме в бадьях на одного человека должно приходиться не менее 0,25 м2 площади днища.

Посадку людей в бадьи и выход из них необходимо производить на нижней приемной площадке со специальных лестниц или по ступенькам бадьи при полной ее остановке и только при закрытых лядах.

Посадку людей в бадьи и выход из них производят с откидных площадок, а на полках только тогда, когда борт остановленной бадьи находится на уровне раструба или пола этажа при наличии дверей в раструбе.

Запрещается при спуске или подъеме сидеть на краю бадьи, а также производить перевозку людей в груженой бадье.

При спуске и подъеме грузов и людей в бадьях проходческие подъемные установки в случае применения механизированной погрузки породы должны быть оборудованы блокировочными устройствами, исключающими прохождение бадьи через раструб в нижнем полке, когда под раструбом находится погрузочное устройство. Сроки оснащения такими блокировками действующих подъемов должны быть установлены по согласованию с органами Госгортехнадзора.

Скорость при подъеме и спуске грузов в бадьях по направляющим не должна превышать 12 м/с, а в случае подъема и спуска людей в бадьях — 8 м/с. На участке, где отсутствуют направляющие, наибольшая скорость движения бадей не должна превышать 2 м/с для грузов и 0,3 м/с — для людей.

Основными подъемными сосудами на горных предприятиях, при перемещении людей и грузов по вертикальным выработкам, являются клети.

Клети, служащие для спуска и подъема людей, имеют сплошные металлические открывающиеся крыши или крыши с открывающимся лазом, а также сплошной прочный пол. Допускается иметь в полу надежно укрепляемые съемные части или откидные ляды для осмотра стопорных устройств. Длинные стороны (бока) клетей должны быть обшиты на полную высоту сплошными металлическими листами. Запрещается иметь в обшивке клети отверстия против мест расположения проводников. Вдоль длинных сторон клети устроены поручни.

С коротких (торцевых) сторон клети находятся двери, предотвращающие возможность выпадения людей. Они должны открываться внутрь и запираться засовом, расположенным снаружи. Верхняя кромка двери должна быть выше уровня пола клети не менее чем на 1200 мм, а нижняя — не более чем на 150 мм. Конструкция дверей предусматривает стопорные устройства, не допускающие снятия дверей в закрытом положении. В клети также устроены стопоры и затворы, обеспечивающие надежное удерживание вагонеток и других видав подвижного состава при движении клети по стволу. Вновь проектируемые клети должны иметь подвесные устройства для подъема и спуска крупногабаритного оборудования и длинномерных материалов.

Высота каждого этажа клети от пола должна быть не менее 1,8 м для свободного перемещения во весь рост.

На одного человека в клети должно приходиться не менее 0,2 м2 площади пола.

Клети для спуска и подъема людей обеспечены надежно действующими парашютами.

Парашюты испытывают не реже одного раза в шесть месяцев, а ежедневно их осматривает механик участка.

По принципу действия применяющиеся на шахтном подъеме шахтные парашюты могут быть разделены на две группы.

Парашюты, у которых улавливание клети и ее плавное торможение осуществляет один и тот же механизм (узел). К ним относятся парашюты резания типа "Шахтострой" и вновь разработанные парашюты типа ДП, при которых улавливание и торможение клети осуществляются за счет резания и деформации древесины стволовых направляющих специальными резцами.

Парашюты, у которых улавливание клети и ее торможение осуществляют разные механизмы (узлы). К таким парашютам относятся все современные типы парашютов с тормозными канатами (ПТК, МПТ, ПШТ, ПКЛ). Последний тип парашютов является универсальным, так как в зависимости от принятого поперечного сечения тормозных канатов может использоваться при любых концевых нагрузках, в то время как область применения парашютов, улавливающих за жесткие стволовые направляющие, ограничивается прочностью этих направляющих.

Как показывает отечественный и зарубежный опыт эксплуатации многоканатных подъемных установок, одновременный обрыв всех канатов на таких установках невозможен. По этой причине нет необходимости иметь на них парашюты, в отличие от одноканатных подъемных установок.

Чтобы избежать жестких режимов торможения клетей при срабатывании парашютов, а также для того, чтобы предотвратить падение клети в ствол шахты из-за недостатка силы торможения, определен предел замедления клети, равный 5 м/с2. Это замедление безопасно для человеческого организма.

В качестве грузолюдских подъемов разрешается применять двухклетевые подъемы, а такж