Соответствие винта двигателю


Для того чтобы винт вращался с постоянными оборотами, необходимо, чтобы тормозящий момент Мт, равный произведению , был равен крутящему моменту двигателя Мкр, равному произведению Fd,.т.е. Мткр (Рис.4.8).

Предположим, что это равенство соответствует расчетному числу оборотов винта nрасч, то есть такому числу оборотов, при которых силовая установка работает наиболее экономично. На nрасч винт снимает полную мощность с вала двигателя. При этом считается, что винт «соответствует» двигателю.

Если это равенство будет нарушено, то двигатель будет уменьшать обороты или увеличивать. Новое равновесие устанавливается на новых оборотах двигателя, которые могут стать меньше или больше расчетных.

-Случай первый: Мткр,т.е. тормозящий момент винта стал больше, чем крутящий момент, создаваемый двигателем. Число оборотов двигателя снижается, т.к. винт стал «тяжелым» для двигателя. Винт не будет создавать необходимую тягу, а значит используется не полностью: n < nрасч.

-Случай второй: Мткр. Число оборотов начнет увеличиваться, т.к. винт становится «легким» для двигателя: n >nрасч. Возможна опасная раскрутка двигателя. Чтобы ее исключить, пилот уменьшает мощность двигателя. Поэтому двигатель будет использоваться не полностью.

Рассмотренные случаи возможны при работе винтов неизменяемого (или фиксированного шага), у которых углы установки в полете не изменяются. Облегчение или затяжеление винта происходит вследствие изменений условий полета: скорости, высоты полета, изменения подачи топлива в двигатель и других факторов.

Чтобы силовая установка работала с максимальным К.П.Д, используются винты изменяемого шага( ВИШ ).



Дата добавления: 2016-09-06; просмотров: 2631;


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.006 сек.