Потери нефти и нефтепродуктов.

Потери можно разделить на количественные, качественные и качественно- количественные. Первые происходят в результате утечек, переливов, неполного слива емкостей и резервуаров. При негерметичности стенок и днища резервуаров, неисправности запорной арматуры. Вторые возникают в результате смешения, загрязнения, обводнения, окисления н/пр. Третьи потери происходят при испарении. Потери от испарения происходят при заполнении резервуара (большие дыхания), при хранении- при повышении давления в газовом пространстве выше давления срабатывания дыхательного клапана (малые дыхания), а так же дополнительного насыщения газового пространства парами н/пр после окончания выкачки (обратный ввыдох).

Наибольшие потери н/пр составляют потери от испарения.

Методы сокращения потерь н/пр от испарения можно разделить на 5 групп:

- сокращение объема газового пространства резервуара. Это условие осуществлено в резервуарах с плавающими крышами или понтонами.

- хранение под избыточным давлением. Однако такое хранение осложняет конструкцию и удорожает конструкцию резервуара.

- уменьшение амплитуды колебания температуры газового пространства. Для этого применяют теплоизоляцию резервуаров, охлаждение их в летнее время водой, окраску светоотражающей краской, а так же подземное хранение.

- улавливание паров нефтепродукта, вытесняя их из емкости. Для этого применяют газоуравнительные обвязки, представляющие собой отдельные трубопроводы, соединяющие газовое пространство резервуаров.

- орг-технические мероприятия: хранить при максимальном заполнении резервуаров; максимально сократить внутрибазовые перекачки; уменьшение промежутка времени между выкачкой и закачкой н/пр в резервуар; легкоиспаряющиеся н/пр выгоднее хранить в резервуарах большого объема; регулярная проверка герметичности крыши и исправности клапанов; установка под дыхательными клапанами диска-отражателя; правильная организация системы учета, предусматривающая применение современных средств контроля высокой точности.

№61 Подогрев нефтепродуктов

Для увеличения текучести многие н/пр., требуют подогрева, т.к. текучесть их является необходимым условием для производства операций налива, слива и перекачки.

В подгревательных устройствах применяют следующие теплоносители: водяной пар, перегретую воду и электроэнергию. Используются: паровой гидромеханический подогреватель ПГМП-4 с 4 шнековыми насосами. Он предназначен для подогрева вязких н/пр. при сливе их из ж/д цистерн; электрический гидромеханический подогреватель ЭГМП-4 выполнен аналогично предыдущему, только вместо паровых подогревателей установлены электрические с токоподводящими кабелями, которые проложены в трубах стойки. Электроподогрев можно применять для н/пр. с температурой вспышки более 120⁰С; подогрев с помощью установки УРС-2. Работа её основана на методе циркуляционного разогрева в ж/д. Цистернах с использованием перемещающейся затопленной струи. Для подогрева вязких н/пр. в резервуарах используют насыщеный пар и горячую воду (редко). Для этого резервуары оборудуют секционными подогревателями. Наличие многосекционных подогревателей даёт возможность регулировать нагрев н/пр. Для разогрева всего н/пр. в резервуаре используют общие секционные подогреватели, а для нагрева его в месте отбора – местные.

Для разогрева вязких н/пр. при их транспортировке и отпуске всё большее применение находят электроподогрев с применением гибких подогревателей. Они представляют ленту (гибкую) ширина, длина и толщина которой зависит от мощности элемента. Внутри элемента находятся нагревательные жилы из нихромовой жилы. Этот подогрев используются где необходимо произвести подогрев небольшого участка трубопровода (например, сливо- наливных устройств).

АЗС

АЗС – это комплекс зданий, сооружений и оборудования, предназначенный для заправки автотранспортных средств нефтепродуктами (бензин, дизельное топливо), выдаче масел, смазок, расфасованных в мелкую тару. АЗС подразделяют на стационарные и передвижные на шасси автомобиля или прицепа. В настоящее время используют АЗС на 500, 750 и 1000 заправок в сутки в зависимости от количества топливнозаправлчных колонок и резервуаров.

Расстановка технологического оборудования АЗС производится с обеспечением двухстороннего подхода автомобилей к заправочным колонкам. Общее количество колонок определяется из расчета заправки одной колонкой 15 автомобилей в час. Общее количество хранимого нефтепродукта определяется из среднего объема заправки автомобилей (50 л топлива) и пятисуточного запаса.

Слив бензина, дизтоплива и масел из автоцистерн в подземные резервуары осуществляется через сливные быстроразъемные муфты и специальные фильтры. Дистанционное управление колонками осуществляется с пультов. Оператор задает дозу отпуска и имеет возможность быстро прекратить налив.

В помещении станции находятся: операторная, помещение масляных колонок, склад запчастей, склад расфасованных нефтепродуктов, комната отдыха, тепловой пункт, гардеробная, душевая и санузлы.

Подача нефтепродуктов осуществляется погружными насосами, установленными на крышках горловин подземных горизонтальных резервуарах.