Энергетические диаграммы асинхронной машины
(двигатель, генератор, эм тормоз)
Двигатель потребляет из сети активную мощность Р1=m1U1I1cosφ1. Часть этой мощности теряется в виде электрических потерь в активном сопротивлении обмотки статора рэл1= m1(I1)2 r1, другая часть теряется в виде магнитных потерь в сердечнике статора рмг =m1(Iм)2rм. Оставшаяся часть активной мощности представляет собой электромагнитную мощность Рэм (Рэм = Р1- рэл1- рмг), передаваемую магнитным полем со статора на ротор. Часть электромагнитной мощности теряется в виде электрических потерь в активном сопротивлении обмотки ротора Остальная часть электромагнитной мощности превращается в механическую мощность, развиваемую на роторе Рмх = Рэм- рэл2. Часть механической мощности Рмх теряется внутри самой машины в виде механических потерь рмх (на вентиляцию, на трение в подшипниках и на щетках машин с фазным ротором, если эти щетки при работе не поднимаются) и добавочных потерь рд (от высших гармоник МДС обмоток и от зубчатости статора и ротора). Полезная механическая мощность на валу
Р2= Рмх- рмх- рд.
Для генераторного режима работы энергетическая диаграмма будет выглядеть симметрично.
Режим электромагнитного тормоза.
Скольжение s>l получается при вращении ротора против поля. При этом электрические потери в цепи ротора Рэ2 = sРэм будут больше мощности Pэм и, следовательно, только частично покрываются за счет Рэм, передаваемой полем со статора ротору. Другая часть электрических потерь в цепи ротора (s-1)Рэм покрывается за счет механической мощности, приложенной к ротору. Механическая мощность ротора будет отрицательной. Это значит, что она не отдается ротором, а подводится к нему и преобразуется в электрические потери в цепи ротора, т. е. поглощается в самой машине. Поэтому режим работы при s>l называется тормозным режимом.
Электромагнитный момент при этом действует на ротор в направлении вращения поля, т. е. против вращения ротора; следовательно, он является тормозящим по отношению к внешнему моменту, приложенному к валу машины.
Энергетическая диаграмма реактивной мощности асинхронного двигателя (рис.2.11) может быть изображена следующим образом.
Двигатель потребляетиз сети реактивную мощность
На создание потоков рассеяния обмоток статора и ротора расходуются реактивные мощности
Реактивная мощность, расходуемая на создание результирующего
магнитного потока двигателя , - основная часть реактивной мощности двигателя, которая значительно больше, чем в трансформатора из-за наличия воздушного зазора. Большие величины и существенно влияют на коэффициент мощности двигателя и снижают его величину.
Дата добавления: 2016-07-18; просмотров: 4650;