Рециркуляция отработавших газов
Рециркуляция осуществляется посредством перепуска отработавших газов из системы выпуска во впускную систему.
При рециркуляции несколько уменьшаются насосные потери в процессе впуска, что создает предпосылки для улучшения топливной экономичности двигателя. Кроме того, при рециркуляции снижаются потери на диссоциацию и теплоотдачу, а термический КПД цикла возрастает (из-за снижения теплоемкости вследствие уменьшения температуры и соответствующего увеличения показателя адиабаты продуктов сгорания).
С другой стороны, по мере увеличения рециркуляции ОГ затягивается процесс тепловыделения, усиливается непроизводимость последовательных циклов и возрастает выброс СН.
Вследствие совместного действия перечисленных факторов с ростом рециркуляции ОГ экономичность двигателя сначала несколько улучшается, а затем ухудшается, что и ограничивает целесообразную степень рециркуляции Rc:
Рис.53. Схема системы рециркуляции отработавших газов:
1 — электронный блок управления; 2 — датчик положения дроссельной заслонки; 3 — клапан рециркуляции с электроприводом; 4 — Л-зонд; 5 — нейтрализатор
Rc= ,
где MR Мт, Мв— масса рециркулирующих газов, топлива и воздуха соответственно.
Практика показала, что при Rc,= = 15...20% уменьшение выброса NOX может достигать 60...80% (рис. 65).
Ухудшение топливной экономичности наблюдается обычно при Rc>10%. При этом в двигателях с быстрым сгоранием увеличение ge начинается при больших значениях Rc.
Чтобы избежать большого увеличения ge и выброса СН, обычно Rc не превышает 20%.
Дата добавления: 2020-07-18; просмотров: 435;