с учетом постоянного течения.

Счисление пути судна

Если судну необходимо перейти из точки А в точку В и при этом действует течение, как по­казано на рисунке, то диаметральная плоскость судна должна быть направлена не по линии АВ, а под углом β к ней.

Направление движения судна с учётом тече­ния определяется не углом ИК, а путевым углом на течении ( ПУβ):

Как видно из рисунка:

ПУβ = ИК + β; *

ИК = ПУβ – β;

β = ПУβ – ИК.

Угол β называется угол сноса на течении. Его величина зависит от скорости судна относи­тельно воды (Vо), истинного курса судна (ИК), скорости течения (VТ) и направления течения (КТ). При изменении хотя бы одной из перечис­ленных величин изменяется угол сноса на течении β, а, следовательно, и направление движения судна ПУβ.

Если на судне установлен относительный лаг, то есть лаг, измеряющий скорость относи­тельно воды, то учет течения при ведении счис­ления осуществляется не аналитически по фор­мулам*, а графически путем построения на карте скоростного треугольника, сторонами которого являются векторы

Vл – скорости судна относительно воды;

VТ – скорости течения;

V – скорости судна относительно грунта:

Таким образом при ведении счисления с учё­том течения необходимо знать скорость тече­ния VТ

и направление течения КТ.

В зависимости от обстоятельств, решают или прямую задачу, когда задан КК и требуется рассчитать ПУβ, или обратную, когда задан ПУβ, а требуется рассчитать КК.

Прямая задача (задан КК)

Нанести на карту исходную точку счисления, указать возле неё момент начала движения Т1 и отсчет лага ОЛ1.

Исправить компасный курс:

ИК = ККмк + (±δ) + (±d);

ИК = ГКК + ΔГК;

где ±δ – девиация ( из таблицы девиации);

±d – магнитное склонение (с карты);

±ΔГК – поправка гирокомпаса.

От исходной точки Т1 проложить линию ИК.

По линии ИК от исходной точки Т1 в приемле­мом масштабе циркулем-измерителем отло-жить Vл (точка а).

От точки а проложить прямую по направле­нию КТ.

По линии КТ от точки а отложить VТ в таком же масштабе как и Vл (точка b).

Провести прямую от исходной точки Т1 через точку b, получим линию ПУβ.

Транспортиром измерить величину ПУβ.

Чтобы определить счислимое место судна в любой момент (изменение курса, обсервация и др.), необходимо зафиксировать этот момент Т2

и отсчёт лага ОЛ2. Рассчитать расстояние, пройденное судном по данному направлению:

Sл = (ОЛ2 – ОЛ1)Кл,

где Кл – коэффициент лага.

На линии ИК с помощью измерительного цир­куля отложить от исходной точки величину Sл, сняв её с боковой рамки карты на широте линии ИК, получим точку а.

Точку а по направлению КТ перенести на ли­нию ПУβ, получим точку b, которая и является счислимым местом судна в момент Т2.

Обратная задача (задан ПУβ)

Нанести на карту исходную точку счисления, указать возле неё момент начала движения Т1 и отсчет лага ОЛ1.

От исходной точки Т1 проложить линию ПУβ.

От исходной точки Т1 проложить линию КТ.

По линии КТ от исходной точки Т1 в приемле­мом масштабе отложить VТ (точка b).

Измерительным циркулем взять с боковой рамки карты Vл в таком же масштабе как и VТ.

Не меняя раствора циркуля, поставить одну ножку в точку b, а вторую на линию ПУβ, полу­чим точку а.

Линия, проходящая через точки b и а, парал­лельна линии ИК. С помощью параллельной ли­нейки проложить из исходной точки Т1 прямую, параллельную bа, получим Линию ИК.

Транспортиром измерить ИК.

Перевести истинный курс в компасный:

ККмк = ИК - (±d) - (±δ);

ГКК = ИК – ΔГК.

Методика определения счислимого места аналогична прямой задаче.

Оформление прокладки

Угол сноса на течении β определяется как раз­ность:

±β = ПУβ – ИК.

Угол сноса на течении β имеет знак +, если те­чение действует в левый борт и -, если в правый.