Фильтр-сигнализатор

<3 4 567 8 9 >

Тип...................................................................................................................................... Электрический с пластинчато-щелевым элементом

Количество на двигатель............................................................................................. I

Рабочее напряжение. ................................................................................................... Не более 29 В

Сила тока......................................................................................................................... 0,15-0,25 А

Место расположения ................................................................................................... Маслоотстойник

Указатель появления стружки ................................................................................... Контрольная лампа на приборной доске в кабине пилота

Режимы работы двигателя М-14П приведены в таблице, дроссельная характеристика приведена на рис. 3, внешняя и высотные характеристики - на рис. 4 и 5, диаграмма газораспределения приведена на рис. 6.

Режим	Приведенная мощность у земли	Частота вращения коленчатого вала, об/мин	Удельный расход топлива, г/л.с.-ч.	Давление за нагнетателем, мм рт.ст.
Взлетный	360 л.с. ±2%	2900±1 (99 %)	285-315	129±15 (избыт)
Первый номинальный	290 л.с. ±2%	2400±1 (82 %)	280-310	95±15 (избыт)
Второй номинальный	240 л.с. ±2%	2050± (70 %)	265-300	75±15 (избыт)
Первый крейсерский	0,75 от замеренной мощности 2 ном	1860± (64 %)	210-230	735±15 (абсол)
Второй крейсерский	0,6 от замеренной мощности 2 ном.	1730± (59 %)	215-235	670±15 (абсол)
малый газ	-	Не более 760 (26 %)	-	-

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Мощность двигателя и удельные расходы топлива на всех режимах, должны обеспечиваться при незагруженных генераторе и компрессоре.

2. Верхний предел мощности и давление наддува за нагнетателем на взлетном, первом и втором номинальных режимах не ограничиваются.

3. В скобках даны номинальные значения частоты вращения коленчатого вала, выраженные в процентах по унифицированному тахометру (99,4 % соответствует 2900 об/мин коленчатого вала).


Дроссельная характеристика Рис. 3 1 - кривая, характеризующая мощность 2 - кривая, характеризующая удельный расход топлива 3 - кривая, характеризующая часовой расход топлива	Внешняя характеристика Рис. 4 1 - прямая, характеризующая мощность 2 - прямая, характеризующая удельный расход топлива 3 - прямая, характеризующая часовой расход топлива

Высотные характеристики (расчетные) Рис. 5 1 - на взлетном режиме ( п = 2900 об/мин) 2 - на первом номинальном режиме ( п = 2400 об/мин) 3 - на втором номинальном режиме ( п = 2050 об/мин) 4 - на первом крейсерском режиме ( п = 1860 об/мин) 5 - на втором крейсерском режиме ( п = 1730 об/мин)