БЕЗБАЛАНСИРНЫЕ СТАНКИ-КАЧАЛКИ

Отечественная промышленность начала выпускать серийно новый тип привода СШН – безбалансирные СК.

Преимущество этих приводов заключается в уменьшении общего габарита привода, улучшений условий обслуживания и снижении металлоемкости, повышении транспортабельности и монтажеспособности.

Принципиальной отличительной особенностью всех безбалансирных СК является отсутствие качающегося балансира.

Безбалансирный СК состоит из опорной стрелы 1 (рисунок 76), расположенно наклонно и крепящейся к раме 2. На верхнем конце стрелы расположено сдвоенное цепное колесо 3, через которое перекинуты две роликовых цепи 4. Концы цепей крепятся к траверсе 5. К последней присоединены шатуны 6. Редуктор 7 имеет привод от электродвигателя 8. На ведомом валу редуктора укреплены кривошипы V- образной формы 9 с отверстиями для крепления шатунов. На окружности диска укрепляют грузы 10.

1-опорная стрела; 2-рама; 3-цепное колесо; 4-роликовые цепи; 5-траверса; 6- шатуны; 7-редуктор; 8-электродвигатель; 9-кривошипы; 10-грузы.

Рисунок 76- Безбалансирный СК

При подземном ремонте опорную стрелу можно повернуть.

Основные узлы СБ (станок безбалансирный) - редуктор, тормоз, головки шатуна нижняя и верхняя, канатная подвеска, крепление электродвигателя к раме, противовесы, клиноременная передача унифицированы с СК по ГОСТ 5866-76.

Основными параметрами СБ (как и балансирных) являются: а) наибольшая допустимая нагрузка в ТПШ; б) наибольшая длина хода; в) наибольший крутящий момент редуктора.

Серийно освоены СБ типа СБМ 3-1, 8-700, СБМ-3-2500, СБМ2-5-8000 (СБМ - станок-качалка безбалансирный механический).

Рассмотрим кратко устройство отдельных узлов.

Рама выполнены из профильного проката в виде двух полозьев. В средней части к раме снизу приваривается подставка для редуктора.

Стойка из профильного проката и труб в виде 3-х гранной пирамиды. Верхняя часть снабжена усиками для оси канатных шкивов, покоящейся на подшипниках качания. Средняя нога стойки снабжена винтом для центровки на устье и поворота стойки при ремонте.

Канатные шкивы вращаются на роликоподшипниках, заключенных в ступицы шкивов.

Кривошипы имеют V-образную форму, облегчающую уравновешивание. Изменение длины хода ТПШ производится передвижением оси шатуна плавно и ступенчато. Противовесы устанавливаются только с одной стороны.

Траверсы выполнены из двух швеллеров сварной конструкции.

Остальные узлы аналогичны СК.

Таблица 6- Техническая характеристика СБМ