Краткое описание и порядок выполнения регламентных работ.

1 234

№ п/п	Краткое описание

	Плановый осмотр
	Визуально определяется наличие и целостность трубной обвязки гидросистем, узлов управления, трубок подвода смазки в седла и шпиндель крана, наличие и целостность трубок импульсного газа. Выявление поломок и внешних неисправностей гидроприводов, навесного оборудования, узлов гидропневматического управления, ручных насосов.
	Визуально определяется целостность корпусов узлов управления, клеммных коробок, взрывонепроницаемых оболочек, надёжность крепления проводов в кабельных вводах, отсутствие обрывов заземляющих проводов, наличие маркировки по взрывозащите. Проверяется герметичность узлов управления и разъемных соединений.
	Утечки гидрожидкости определяются визуально.
	Правильность установки шарового затвора проверяется по указателю, либо по отметкам этих положений. Если невозможно визуально определить конечное положение шарового затвора, то определение этого положения производится путем дозакрытия (до открытия) крана ручным насосом до резкого возрастания усилия на рычаге насоса, с последующей установкой золотника гидрораспределителя в положение “дистанционное управление”.
	Рукоятки распределителей, краников режима работ и вентили должны находиться в положении, соответствующем режиму работы крана (согласно заводской инструкции).
	Определяется ослабление крепежа. Утечки определяются по выходу газа и подтеканию гидрожидкости. Характерные удары при посадке языка клапана на седло свидетельствуют об отсутствии (или недостаточном количестве) гидрожидкости в амортизаторах.
	Удаление влаги и конденсата из корпуса крана производится с целью предотвращения примерзания шарового затвора к корпусу кранов зимнее время. Удаление влаги и конденсата производится через дренажные линии до выхода чистого газа.
	Проверка на примерзаемость шарового затвора к корпусу осуществляется путем частичного маневрирования затвором на 5-10 градусов при помощи ручного масляного насоса. (Работы проводятся по согласованию с ПДС).
	Уровни гидрожидкости в баллонах должны соответствовать положению крана согласно заводских инструкций. Дозаливку гидрожидкости производить той же марки, что залита в гидросистеме. Категорически запрещается смешивать гидрожидкости различных марок. Гидрожидкость необходимо заливать через воронки, снабженные металлической сеткой, обеспечивая защиту от попадания воды и механических примесей.
	Проверка работы пневмоклапанов осуществляется с мест управления, при отсоединенных от баллонов трубках подачи импульсного газа, поочередным нажатием пневмоклапанов на “открытие” и “закрытие”. При несрабатывании пневмоклапанов производится их ревизия или замена.
	Проверку работоспособности распределителей, золотников, переключателей рода работ производить перестановкой их в различные положения. Для смазки их рекомендуется произвести несколько качков ручным насосом, при этом следить, чтобы не произошло страгивания шарового затвора. Смазку штоков и распределителей производить смазкой, рекомендуемой заводом изготовителем. Рукоятки ручных насосов должны быть опущены в нижнее положение. Выступающие части штоков над верхней крышкой цилиндра ручных насосов смазать солидолом или уплотнительной смазкой во избежание проникновения влаги во внутреннюю полость цилиндра.
	Утечки газа в атмосферу определяются визуально – по пузырению (весной и после дождя пузырьки на почве вокруг кранов подземного исполнения; обмерзанию, характерному для мест утечек), по звуку истекающей струи, газоанализаторами.
	Герметичность уплотнений поршней и штоков гидроцилиндров проверяется путем подачи ручным насосом избыточного давления в полость “открытия” при открытом кране или полость “закрытия” при закрытом кране. Если в отверстия для стравливания воздуха или откинутые трубки противоположных полостей гидроцилиндров начнет течь гидрожидкость, то это свидетельствует о негерметичности уплотнений поршней. Негерметичность по штоку определяется по наличию гидрожидкости в корпусе привода.
	Регуляторы расхода газа должны находиться в открытом состоянии.
	Последовательность настройки конечных выключателей: 1) Обесточить на КП цепи питания (сигнализации) концевых выключателей; 2) Вскрыть крышку коробки конечных выключателей; 3) Убедиться в крайнем положении крана “открыто” (“закрыто”). Если кран не находится в крайнем положении, дожать ручным насосом; 4) Установить точку переключения конечника “открыто” по тестеру (конечник должен быть замкнут); 5) Отвести кран от крайнего положения ручным гидронасосом на 3 градуса, проверить состояние конечников “закрыто”, “открыто” (оба конечника должны быть разомкнуты; 6) Кран установить в крайнее положение “открыто” (“закрыто”) с блока ЭПУУ; 7)Проверить состояние конечного выключателя “открыто” (“закрыто”), он должен быть замкнут; 8) Кран установить в крайнее положение “закрыто” (“открыто”) с блока ЭПУУ; 9) Повторить операции настройки для положения “закрыто” (“открыто”), п.4-п.7; 10) Закрыть крышку коробки конечных выключателей; 11) Произвести контрольную перестановку крана с пульта диспетчера с контролем изменения индикации положения крана на пульте диспетчера. 12) При неудовлетворительном результате повторить настройку.
	Перестановка затворов кранов с целью проверки их работоспособности производится с разрешения и по согласованию с ПДС. Одновременно проверяется скорость перестановки (согласно инструкций по эксплуатации).
	Система отключается от подвода импульсного газа. Проверяется герметичность обратных клапанов, как визуально, так и по показаниям манометра, запорной арматуры, производится сброс отстоя (конденсата) через сбросную свечу. Перестановка кранов осуществляется при отключенной системы от импульсного газа.
	Проверка герметичности кранов по седлам производится путем открытия дренажного устройства при закрытом затворе и в зависимости от конструкции крана. Свечные краны 3с на ЛЧ, № 17, 18 и 5 на КС - газоанализаторами или специальными измерительными приборами на свечах (ИГ-4).
Клиновые задвижки
	Выявление поломок и внешних неисправностей электроприводов, навесного оборудования
	Визуально определяется целостность корпусов узлов управления, клеммных коробок, взрывонепроницаемых оболочек, надёжность крепления проводов в кабельных вводах, отсутствие обрывов заземляющих проводов, наличие маркировки по взрывозащите. Проверяется герметичность узлов управления и разъемных соединений.
	Проверяется по указателю, либо по отметкам этих положений. Если невозможно визуально определить конечное положение клинового затвора, то определение этого положения производится путем дозакрытия (дооткрытия) задвижки штурвалом до резкого возрастания усилия.
	Утечки транспортируемой среды в атмосферу определяются визуально и по звуку истекающей струи или газоанализатором.
	Регулировку коробки путевых выключателей необходимо проводить, настроив муфту ограничения крутящего момента на «ОТКРЫТИЕ» и «ЗАКРЫТИЕ» в соответствии с величинами, указанными в паспорте на задвижку.
Краны-регуляторы
	Проверяется контровка крепежных соединений, если таковые имеются. Герметичность резьбовых соединений трубопроводов проверяется обмыливанием.
	Так как температура нагревательной ленты невысокая, работоспособность определяется на ощупь.
	Уровень масла проверяется в следующей последовательности: - работа крана регулятора переводится в ручное управление; - сбрасывается давления масла из гидросистемы блока регулирования (согласно тех описания); - щупом по указательной метке определяется уровень масла в маслобаке.
	Перейти на ручное управление регулирования. Отключить эл. Двигатель от сети, произвести его демонтаж, смазать подшипники. Работы проводить по согласованию с ПДС.
	Перейти на ручное управление регулирования. Отключить эл. Двигатель от сети, произвести его демонтаж, проверить параметры эл. Двигателя. Работы проводить по согласованию с ПДС.
Запорно-регулирующая арматура, находящаяся в аварийном запасе
	Повреждение лакокрасочного покрытия определяется визуально.
	Проверяется наличие следующей технической документации ЗРА: - технический паспорт; - техническое описание и инструкции по монтажу, эксплуатации; - паспорта и технические описания на комплектующие изделия.
	На время хранения газовые и гидравлические полости пневмогидроцилиндров приводов должны быть заполнены гидравлической жидкостью.
	Проверка наличие консервационной смазки на внутренних и неокрашенных поверхностях определяется визуально.
	Целостность заглушек проходных и технологических отверстий проверяется визуально.
	Наличие и целостность трубной обвязки пневмогидросистем, узлов управления, трубок подвода смазки в седла и шпиндель крана определяется визуально.
Текущий ремонт
	Зачистку мест, подверженных коррозии, производить металлической щеткой, наждачной бумагой, после чего нанести грунтовку и покрасить.
	Подтяжка резьбовых и разъемных соединений производится в случае негерметичности и ослабления соединений. При подтяжке используют уплотняющую ленту типа “ФУМ”, специальные герметики для резьбы, заменяют уплотняющие прокладки и т.п. При повреждении деталей разъемных соединений герметичность достигается их заменой или ремонтом. Негерметичность клапанов, золотников и других деталей, появившаяся в результате коррозии, устраняется притиркой мест контактирования или их заменой. Негерметичность трубок по причине механических повреждений восстанавливается их ремонтом или заменой на новые трубки.
	Отключить импульсный газ, сбросить давление с фильтра-осушителя и блока управления, снять фильтр, произвести его чистку и заменить адсорбент. Отработавший адсорбент подлежит регенерации.
	Два раза в год (желательно весной и осенью) необходимо производить дозаливку гидрожидкости в амортизаторы. Заливку гидрожидкости производить согласно инструкции по эксплуатации данного типа клапана.
	Уровень гидрожидкости в баллонах должен соответствовать положению крана согласно заводских инструкций. Дозаливку гидрожидкости производить только той марки, что залита в гидросистеме. Категорически запрещается смешивать гидрожидкости различных марок. Гидрожидкость необходимо заливать через воронки, снабженные металлической сеткой, обеспечивая защиту от попадания воды. Отвернуть пробки в верхней части гидроцилиндров. Положение рукоятки шестиходового распределителя – “автомат”. Гидрожидкость самотеком перетекает из баллонов в гидроцилиндры. Если масла не хватает – см. предыдущий пункт. После проявления масла отверстия заглушить пробками.
	Отвернуть пробки в верхней части гидроцилиндров. Положение рукоятки шестиходового распределителя – “автомат”. Гидрожидкость самотеком перетекает из баллонов в гидроцилиндры. Если масла не хватает – см. предыдущий пункт. После появления масла отверстия заглушить пробками.
	В случае обнаружения негерметичности крана по седлам производить регулировку крайних положений шарового затвора. Поворот шарового затвора в обе стороны ограничен упорами, которые ограничивают ход поршня, сектора, кривошипа или ротора привода (в зависимости от конструкции привода). Упоры могут быть регулируемыми и нерегулируемыми (краны производства Чехии). Шаровая пробка ставится в положение, обеспечивающее герметичность, это положение принимается за конечное. Контроль герметичности осуществлять через дренажное отверстие. Регулируемый упор подстраивается к этому положению. Чтобы шпиндель или удлинитель шпинделя после окончания поворота не оставались нагруженными, (поршень упирается в торец ограничителя раньше, чем шпиндель или его удлинитель упрется в выступ упорной части втулки) болт-упор после регулировки необходимо повернуть примерно на 1/8 оборота. Это положение при настройке конечных выключателей берется за исходное. Конструктивно упоры ограничители кранов различных заводов-изготовителей отличаются друг от друга, поэтому при регулировке необходимо пользоваться инструкциями для кранов данного типа.
	Вскрытие обратных клапанов, очистку внутренней полости и ревизию всех узлов производить при плановой остановке цеха, но не реже одного раза в год. По окончании работ составляется отдельный акт о вскрытии обратного клапана и проделанной работе, один экземпляр направляется в ПО КС.
	Слив отстоя гидрожидкости производится из нижних точек гидросистемы (желательно осенью) до появления гидрожидкости без признаков воды. В случае необходимости произвести разборку гидросистемы, очистить от шлама, заменить при необходимости уплотнения и залить новую гидрожидкость. После слива отстоя проверить уровень гидрожидкости в баллонах.
	Снять верхнюю крышу привода и нанести консистентную смазку на трущиеся поверхности, где возможно смазку произвести через смотровые окна.
	Ревизия и ремонт оборудования КИПиА, измерение сопротивления изоляции и заземления производится согласно НТД АСУ и ТМ. Ремонт узла, связанный с восстановлением взрывозащиты, изготовлением деталей с взрывозащищенными поверхностями, должен производиться в соответствии с действующей “Инструкцией по ремонту взрывозащищенного электрооборудования”.
	В случае герметичности крана набивку производить смазкой ЦИАТИМ для защиты зазора между седлом и шаром от песка, шлама, сварочного грата и др., а также для смазки трущихся поверхностей.
	В случае негерметичности крана набивку производить уплотнительными пастами типа 131-435 или другими, обеспечивающими герметичность крана. При устранении утечек газа, подачу уплотнительных паст подавать в то седло (первое или второе по ходу газа), которое указано в инструкции по эксплуатации на конкретный тип крана. *
	Полную замену гидрожидкости (масла) производить раз в восемь лет согласно норм расхода и инструкции по замене гидрожидкости (см. приложение).
	Ослабление крепежа не допускается. В случае негерметичности сальниковой камеры и прокладочных соединений подтянуть сальник и шпильки соединений.
Краны-регуляторы
	Отключить импульсный газ, сбросить давление с фильтра-осушителя и блока управления, снять фильтр, произвести его чистку и заменить адсорбент. Отработавший адсорбент подлежит регенерации.
	Подтяжка резьбовых разъемных и крепежных соединений производится в случае негерметичности и ослабления соединений. При подтяжке используют уплотняющую ленту типа “ФУМ”, специальные герметики для резьбы, заменяют уплотняющие прокладки и т.п. При повреждении деталей разъемных соединений герметичность достигается их заменой или ремонтом.
	Дозаливка масла производится в следующей последовательности: - работа крана регулятора переводится в ручное управление; - сбрасывается давления масла из гидросистемы блока регулирования (согласно тех описания); - масло заливается через горловину в маслобаке через фильтрующую сеточку.
	Калибровка датчиков давления до и после крана-регулятора.
	Подзарядка аккумуляторной батареи производится согласно заводской документации.
	Настройка алгоритма работы крана-регулятора производится согласно технической документации. Исполнительный механизм (привод) и регулирующий орган (затвор) проверяются на работоспособность в автоматическом режиме регулирования и в ручном режиме. После перевода крана-регулятора в ручной режим работы проверяется герметичность уплотнений цилиндров, поршней.
	Вывести электрогидравлитческий блок регулирования из работы. Демонтировать электродвигатель, вскрыть подшипники и нанести смазку ЦИАТИМ-221.
	Вывести электрогидравлитческий блок регулирования из работы. Демонтировать электродвигатель, проверить сопротивление изоляции обмоток двигателя, проводов и эл.кабелей с помощью специальных приборов.
Запорно-регулирующая арматура, находящаяся в аварийном запасе
	При переконсервации ЗРА полностью меняется консервационная смазка на внутренней поверхности затвора, присоединительных патрубков крана и на неокрашенных поверхностях. В набивочные каналы подается свежая смазка.

1. На кранах с “плавающей” пробкой в случае негерметичности уплотнительная паста подается во второе по ходу газа седло.

2. На кранах Ду 300 мм производства “Дзержинскхиммаш” выпущенных до мая 1995г. в случае негерметичности уплотнительная паста подается во второе по ходу газа седло.

3. На кранах МА 39183, Ду 200, 300,400, 400, 500, 700 мм производства АЗТПА, в случае негерметичности уплотнительная паста подается во второе по ходу газа седло.

Таблица 4

Нормы

1 234

Дата добавления: 2021-12-14; просмотров: 214;