Риc. 50. Схема стендов для формирования железобетонных изделий .

а- стенд со шлаковым или песчаным основанием (формирование в железобетонных матрицах); б- стенд – пропарочная камера с бетонным полом (формирование в металлических формах); 1,7- крышка; 2- железобетонная матрица; 3- основание; 4,9- трубы для подвода пара; 5 — трубы для отвода конденсата; 6,8 -кирпичные или железобетонные стенки; 10 – бетонный пол (дорожка)

Стенд представляет собой бетонную, железобетонную, песчаную или шлаковую спланированную площадку (рис. 50). Формовать изделия на бетонных или железобетонных стендах можно в металлических разъемных формах, а также в опалубке, образованной верхней поверхностью стенда и установленной на нем бортовой оснасткой. Уплотняют бетонную смесь при стендовом производстве чаще всего' поверхностными или глубинными вибраторами.

Стендовый способ наиболее широко применяют при изготовлении железобетонных конструкций и деталей на полигонах. Основные преимущества этого способа в сравнении с конвейерным заключаются в значительно меньших капитальных затратах, в возможности изготовлять изделия более широкой номенклатуры с переходом от одних типов конструкции и деталей к другим. Существенным его недостаток — меньшая механизация и большая трудоемкость.

Применение сборного железобетона в транспортном строительстве

Сборный железобетон широко применяют в современном строительстве. В транспортном строительстве из сборного железобетона сооружают арочные, балочные, рамно-балочные и свайно-эстакадные мосты, трубы с отверстиями диаметром от 1,5 до 10 м, опоры контактной сети электрифицированных железных дорог, пассажирские платформы, тяговые подстанции, водонапорный башни и другие инженерные сооружения.

Рис.51. Струнобетонные шпалы типа C-56-l

Сборный железобетон используют при строительстве тоннелей различного назначения (железнодорожных, автодорожных, метрополитенов). При отделке тоннелей широко применяют железобетонные тюбинги взамен чугунных.

Для магистральных и подъездных железнодорожных

путей в организовано производство, предварительно-напряженных (струнобетонных) шпал, форма и основные размеры которых

приведены на рис. 51. Шпалы изготовляют из бетона мирки Л1500. для армирования применяют холоднотянутую проволоку периодического профиля диаметром 3-5 мм.

Рис.52. Железобетонная напорная труба

1-центрифугированный сердечник; 2-предварительно-напряженная продольная арматура; 3-проволока, навитая на сердечник; 4-торкретный слой водонепроницаемого раствора; 5-металические соединительные части гибкого стыка

Сборный железобетон широко применяют также при строительстве железнодорожных зданий — для сборных фундаментов, крупных стеновых блоков и панелей, панелей перекрытии,- лестничных маршей и площадок, крупнопанельных перегородок, железобетонных коробок для оконных и дверных проемов и т. д.

Из сборного железобетона изготовляют трубы для безнапорных и напорных сетей (рис. 52), плиты для покрытий автодорог, сваи для устройства искусственных оснований зданий и сооружений и т. д.

Дата добавления: 2017-09-01; просмотров: 890;