Диспетчеризация региональных контейнерных автоперевозок

Создание автоматизированной системы оперативного руководства, регулирования и контроля процессом автомобильной транспортировки преследует решение задач, связанных с повышением конкурентоспособности предоставляемых услуг. Поставленная цель достигается за счёт внедрения современных информационных технологий, которые позволят оптимизировать маршруты доставки, с учётом факторов, обеспечивающих наиболее рентабельное использование транспортных средств (ТС) и существующей инфраструктуры.

На рисунке 3.18 приведён вариант трёхмодульной организации АСУ автотранспортных перевозок. Структура модулей и функциональные требования к ним приведены на рисунках 3.19 – 3.21.

Модуль учёта транспортных средств и инфраструктуры (рисунок 3.19) – представляет собою аппаратно-программный комплекс, обеспечивающий формирование и ведение банка данных ресурсов парка и его документооборота.

Модуль учёта и планирования (рисунок 3.20) – автоматизирует работу с клиентами, включая формирование финансовых и аналитических документов.

Модуль мониторинга транспортных услуг (рисунок 3.21) – автоматизирует диспетчеризацию транспортного процесса на этапах выбора маршрута и контроля проведения транспортировки.

Модуль учета транспортных средств и инфраструктуры:

· формирование базы данных транспортного предприятия региона и учет их зон обслуживания;

· учет технических и эксплуатационных характеристик транспортных средств;

· формирование базы данных штата сотрудников и ведение внутренней бухгалтерии и делопроизводства;

· учет технического обслуживания и ремонта транспортных средств;

· формирование отчетных и аналитических документов по эксплуатации и использованию транспортных средств;

Модуль учета и планирования перевозок:

· регистрация заявки клиента на перевозку с последующим формированием коммерческого предложения;

· автоматизированное формирование заявок на размещение сведений о свободных ресурсах транспортных средств на основании данных об их состоянии;

· планирование перевозок с использованием собственного и привлеченного транспорта;

· ведение прайс-листов на транспортно - логистические услуги, включая перевозки с использованием собственного и привлеченного транспорта;

		Рис. 3.19. Модуль учета регионального транспортного парка

· информирование клиентов о статусе перевозки с использованием системы уведомлений;

· удаленный ввод данных по перевозкам с использованием Интернета;

· обеспечение взаиморасчетов с контрагентами, формирование соответствующих финансовых документов;

· контроль оплаты счетов с напоминанием о просроченных платежах;

· учет претензий и инцидентов по перевозкам, формирование отчетных и аналитических документов по перевозкам;

Модуль мониторинга и оптимизации маршрутов:

· определение местоположения транспортных средств, в том числе отображение маршрутов на векторной электронной карте;

· контроль технического состояния транспортных средств по сигналам датчиков на маршруте и учет расходования горюче-смазочных материалов;

· формирование критериев эффективности использования и программного расчета оптимизации маршрутов;

· автоматический расчет и оптимизация маршрутов перевозок на основе заявок, данных дорожной обстановки, местоположения транспортного средства и других параметров;

· формирование оптимального порядка объезда точек доставки с возможностью его изменения;

· прогноз временных параметров движения по маршруту;

· контроль и информирование о нарушениях временных параметров маршрута.

В настоящее время обычно существует следующий алгоритм, приведённый на рисунке 3.22, организации транспортировки контейнеров на интервалах доставки: «склад - грузовладелец – склад».