НЕИСПРАВНОСТИ ВЕНТИЛЕЙ 0158, 0159

Возможны ситуации, когда ПС находится на четной или нулевой позиции и не идет в набор или стоит на четной позиции и на сброс не идет. При постановке контроллера на набор (сброс) ПС делает пол-оборота и останавливается. На пульте загорается красная лампа «ПС-промежуток», отключается ГВ. В первом случае неисправен вентиль 0158 или его воздухораспределитель, во втором — поврежден вентиль 0159 или его воздухораспределитель.

В этих случаях можно действовать следующим образом. Дают питание на катушку вентиля 0158 (0159) от любого «плюса», например, от электромагнитной защелки двери непроходного коридора. Пакетный выключатель 368 должен находиться в положении «0». Если при этом вентиль не срабатывает, то его заменяют, например, вентилем 361, сняв последний с пневмопанели. Если вентиль срабатывает, значит, он исправен. В этом случае необходимо осмотреть воздухораспределитель, может быть слышно дутье воздуха в атмосферное отверстие воздухораспределителя.

В случае ремонта воздухораспределителя необходимо сделать следующее. Перекрывают кран 996 к пневмодвигателю, отворачивают три болта (шпильки), крепящие верхнюю торцевую крышку воздухораспределителя, и ослабляют четвертый. Затем разворачивают крышку вместе с прокладкой, чтобы освободить гнездо золотника.

Накрыв неплотно ладонью одной руки торец воздухораспределителя, где снята крышка, другой рукой нажимают на кнопку вентиля, у которого неисправен воздухораспределитель. Помощник машиниста кратковременно открывает кран 996. При этом под давлением золотник поднимется и выйдет из гнезда. Если он не выйдет, то золотник надо изъять за хвостовик плоскогубцами с узкими губками. Если золотник достать не удается, то следует отвернуть нижнюю крышку и выбить его.

Затем осматривают золотник, при повреждении его заменяют или меняют поврежденные уплотнительные кольца. После этого тщательно продувают канал золотника воздухораспределителя нажатием на грибок вентиля, открыв кран 996, удаляя тем самым остатки резины от колец из каналов, иначе при дальнейшей работе золотник может заклинить. Смазывают гнездо золотника трансформаторным маслом. Возвращают на свои места золотник, прокладки с крышками, закрепляют их и открывают кран 996.

В случае, когда нет запасных колец, удаляют неисправное уплотнительное кольцо, продувают канал и возвращают золотник на место без кольца. При этом будет дутье воздуха, но пневмодвигатель продолжит работать. Можно поднять давление в цепях управления (не более 520 кПа) и следовать до депо.

Примечание. Если при постановке контроллера в набор или сброс вентили 0158 и 0159 получают питание, дутья воздуха нет, а пневмодвигатель не вращается — возможно заедание пневмодвигателя или переключателя ступеней ПС. Необходимо, соблюдая правила техники безопасности, перекрыть кран 996 подачи воздуха на пневмодвигатель и вручную рукояткой проверить свободность хода ПС, набрав несколько позиций.

Кроме того, надо также проверить, не приварились ли воздушные контакторы ПС S1 — S4, предварительно сняв дугогасительные камеры, величину люфта вала блокировок ПС, вручную пытаясь повернуть его в одну и другую сторону (он не должен превышать 2 — 3 мм). В случае заедания якоря электропневматического вентиля 0158 (0159) можно смазать его трансформаторным маслом, капнув в пространство между грибком якоря и крышкой вентиля (или в атмосферное отверстие). Для этого используют шприц с тонкой иглой.