НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПИ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Если после постановки переключателя 368 (369) в положение «ГВ» главный выключатель не включается, то необходимо проверить:

t включение АЗВ 405 и 411 (указатель включения контактора отопления поезда 710 должен быть расположен горизонтально, при выключенном автомате он стоит под углом 45°) и АЗВ 813 (по горизонтальному положению указателя ГВ, при отключенном АЗВ 813 он находится под углом 45°);

t выключены ли переключатели 560 и 561 S1 — S7 «ПУМ-Шкода»;

t напряжение аккумуляторной батареи, при необходимости переключить ее на 40 элементов;

t включение реле 028В1/029В1 в блоке защит 850 и положение рукояток «Стоп» в обеих кабинах.

Убедиться в том, что:

Ÿ давление воздуха в резервуаре ГВ не менее 7,2 кгс/см², при необходимости его повышают вспомогательным компрессором. Если емкость аккумуляторной батареи недостаточна, чтобы накачать необходимое количество воздуха в резервуар ГВ, то в шкафу приборов соединяют перемычкой провода 443 и 453 (при условии, что давление воздуха в резервуаре ГВ не менее 5 кгс/см²);

Ÿ ПС находится в нулевом положении, на пульте горит лампа «ПС-0» зеленого цвета.

Ÿ включено реле 380 (на пульте погасла лампа «Блокировки безопасности»).

Если визуально неисправность не выявлена, то необходимо проверить цепь включения ГВ при помощи «ПУМ-Шкода» и устранить повреждение.

Во время движения, когда нет времени отыскивать неисправность, можно поступить следующим образом. В шкафу приборов управления устанавливают перемычку 822 — 465. Вся защита остается в работе. (Напомним, что перемычку применяют при отсутствии контакта в блокировках «ПУМ-Шкода» 560.)

Если после этого ГВ не включается, то надо соединить перемычкой провода 443, 453 и дать кратковременный импульс от провода 822 на провод 456. В случае повреждения реле 375 для сохранения защит надо поставить перемычку 443 — 449 и дать кратковременный импульс от провода 822 на провод 456.

ГВ включается и сразу выключается — нет контакта в блокировке 5—6 реле 375. Следует установить перемычку 446 — 445 в шкафу приборов управления.

При наборе первой позиции ГВ выключается — в шкафу приборов управления соединяют перемычкой провода 443 и 450. Возможно, неисправна одна из блокировок: 37—36 реле 850 (недостаточное напряжение в контактной сети), 6—7 реле 356 (замедленный ход ПС), 5—6 реле 790 (выключен автостоп). Рекомендуется проверить время хода ПС с нулевой по 32-ю позицию (должно быть 18 ± 2 с).

Через 16 — 20 с после набора позиций отключается ГВ — необходимо проверить работу МВ 239, 240, 244 и 245. При работающих вентиляторах надо поставить перемычку от провода 449 на диод 370 (провод 448) в шкафу приборов управления. Если не запустились МВ, то на пульте загорятся сигнальные лампы «МВ первой (второй) тележки».

В пути следования отключается ГВ с загоранием сигнальной лампы «Блокировки безопасности». Это происходит из-за обесточивания реле безопасности 380. Необходимо поставить перемычку от зажима 3 реле 380 (провод 822) на зажим 4 (провод 464) или расклинить реле 380 во включенном положении.

В н и м а н и е. После установки перемычки на реле безопасности или его расклинивания необходимо строго соблюдать правила личной безопасности во избежание поражения электрическим током при осмотре машинного отделения, так как возможен доступ к высоковольтному оборудованию.