Конструкция датчика.

Датчик напряжения является неразъёмным устройством. Резистор первичной обмотки расположен в корпусе датчика. Силовые кабели, провода управления и провода заземления подключаются к семи клеммам.

Работа датчика.

Датчик напряжения представляет собой измерительный преобразователь, основанный на эффекте Холла. Датчик имеет гальваническую развязку между первичной (силовой) вторичной (управляющей) цепями. С выхода датчика снимается ток, величина которого прямо пропорциональна величине напряжения, приложенного к первичной цепи.

ПАНЕЛЬ РЕЛЕ (ПР).

Панель реле предназначена для управления электрическими цепями включения линейного и зарядного контакторов по командам БУТП, а также для формирования сигналов направления движения и признака резервного управления для БУТП по командам БУВ и пульта машиниста.

Панель реле представляет собой несущую текстолитовую плиту с установленными на ней электромеханическими реле, электрическими и электронными компонентами. На панели (1) установлены четыре реле типа РТ16 (2). Два малогабаритных реле для связей с БУВ установлены на печатной плате (3), диодно-резистивная сборка выполнена на панели (4). Связь панели реле с электрическими цепями контейнера осуществляется через разъем(5).

Работа панели.

Панель реле получает питание:

- 80 В - от бортовой сети через БУТП и от пульта машиниста.

- 24 В - от БУВ.
Функции реле и электронных компонентов:

- К1-промежуточное реле команды направления движения «Вперед»,

поступающей с БУВ.

- К2-промежуточное реле команды направления движения
«Назад», поступающей с БУВ.

- КЗ–промежуточное реле цепи управления линейным
контактором Л К.

- К4-промежуточное реле цепи управления зарядным
контактором ЗК.

- К5-резерв.

- К6-реле выбора цепей управления направлением движения от
основного или резервного реверсора.

- диодно-резистивная сборка - формирует сигнал резервного
управления из сигналов реверсора резервного управления.