Информационные объекты маркетингового учета и анализа

В силу действия на транспортном рынке закона вторичного спроса, который определяет зависимость продаж транспортной продукции от продаж товарной продукции (моделей поведения клиентов) актуальными задачами железнодорожных аналитиков яв­ляются исследование, оценка, прогнозирование и планирование различных форм бизнес-отношений между субъектами марке­тинга, которые сложно решать без использования современных информационных систем и технологий. В этой связи одним из важнейших направлением исследования является идентификация субъекта мар­кетинга в информационном хранилище (ИХ).

В качестве субъектов рынка грузовых перевозок выступают активные участники товарно-денежных, производственно-техно­логических и других видов отношений. К ним относятся: перевозчик, клиент - российский товаропроизводитель, клиент – коммерсант, клиент - холдинг, финансово-промышленная группа, альтернативный перевозчик, иностранная железная дорога, морской и др. В КСУМ находят отражение описания реальных субъектов рынка в виде информационных объектов маркетингового учета и анализа.

Клиент ОАО «РЖД» товаропроизводитель – основной гру­зоотправи­тель, российское промышленное предприятие, осуще­ствляющее производ­ство товаров и предъявляющее их к пере­возке по железной дороге.

Клиент ОАО «РЖД» дилер – юридическое лицо, которое выступает основным грузоотправителем (грузополучателем) и в то же время не является товаропроизводителем материальных ценностей, заключающее договор на перевозку груза от своего имени или через компанию оператора железнодо­рожного под­вижного состава, экспедитора.

Потенциальный клиент ОАО «РЖД» – экономически при­влекательный для российских железных дорог потребитель транспортной продукции (неприобретавший ее ранее или приоб­ретавших ее в меньших объемах, либо имеющий бизнес-отноше­ния с конкурирую­щим транспортным предприятием).

Клиент конечный потребитель – физическое или юридиче­ское лицо, являющееся грузополучателем и неинициирующее бизнес-отношения с ОАО «РЖД», перевозки грузов по россий­ским железным дорогам.

Клиент холдинг, финансово-промышленная группа – корпо­рация, кон­тролирующая одну или несколько юридически само­стоятельных производст­венных, торговых, финансовых и транс­портных организаций, а также вклю­чающая дочерние и зависи­мые компании (проводящая единую производст­венную, эконо­мическую и финансовую политику и добивающаяся соблюде­ния единых корпоративных интересов).

Порт – инициатор или конечное звено бизнес-отношений между субъ­ектами внутрироссийского рынка грузовых перевозок (осуществляющий об­мен грузами между железными дорогами и предприятиями водного транс­порта, располагающийся на терри­тории морского или речного порта). Порт как ассоциативный маркетинговый субъект объединяет множество постав­щиков со­путствующих услуг: терминалов, таможенных брокеров, трейде­ров.

Пограничный переход – ассоциативный субъект маркетинга грузовых перевозок, интегрирует поставщиков сопутствующих услуг (склад, таможен­ных брокеров), расположенных на сухо­путной границе России с сопредель­ным государством, осуществ­ляет передачу грузов между ОАО «РЖД» и ино­странной желез­ной дорогой.

Декларант – юридическое лицо, предъявляющее груз и транспортное средство таможенным органам от своего имени. В качестве декларанта могут выступать клиент-резидент, таможен­ный брокер или экспедитор.

Бизнес-объект - информационный аналог, обеспечивающий описание экономического состояния субъекта маркетинга грузо­вых перевозок при по­мощи набора атрибутов.

Между субъектами транспортного и товарного рынков воз­никают раз­личные формы бизнес-отношений.

К партнерским отношениям относятся товарно-денежные и производ­ственно-технологические отношения.

Товарно-денежные отношения представляют экономиче­ские связи ме­жду физическими и юридическими лицами, при ко­торых необходимые про­дукты труда (товары) приобретаются за наличные и безналичные деньги.

Производственно-технологические отношения – связи, возникающие между структурными подразделениями одной или разными организациями и основанные на движении материаль­ных продуктов, используемых в основ­ном производстве.

Транспортно-экономические отношения – транспортно-экономические связи, возни­кающие между перевозчиком и его клиентами в ре­зультате покупки-продажи послед­ним транспортной продукции.

Бизнес-отношения – система материальных, финансовых и информа­ционных связей между перевозчиком, организатором перевозок, владельцем материальных ценностей и/или его пред­ставителем, а также другими субъек­тами маркетинга грузовых перевозок (портами, иностранными железными дорогами, по­ставщиками сопутствующих услуг), возникающая в результате продажи материальной и транспортной продукции, организации и осуществления бизнес-сделок.

Конкурентные отношения – отношения, которые возни­кают в случае пересечения коммерческих интересов субъектов маркетинга (например, ме­жду независимыми субъектами транс­портного рынка, предлагающими одной и той же экономически привлекательной для них клиентуре взаимозаменяе­мые транс­портные продукты и/или сопутствующие услуги).

Потенциальные отношения – бизнес-отношения, которые могут иметь место между субъектами маркетинга в перспективе.