Скользящий Собачка штифт

В стандартных конструкциях ремней безопасности лямка ремня соединяется с втягивающим механизмом. Основным конструктивным элементом втягивающего устройства служит катушка, к которой крепится ремень. Внутри устройства установлена пружина, которая создает усилие, или момент, поворачивающий катушку. Благодаря вращению катушки обеспечивается втягивание отстегнутого ремня. При вытягивании лямки ремня катушка поворачивается против часовой стрелки, что в свою очередь вызывает поворот пружины в том же направлении. Фактически вращение катушки раскручивает спиральную пружину. Пружина стремится занять свое первоначальное положение, поэтому она создает сопротивление вращательному движению катушки в направлении разматывания ремня. При отпускании ремня сжатая пружина приводит во вращение катушку, которая, поворачиваясь по часовой стрелке, устраняет провисание ремня. Втягивающее устройство имеет механизм, блокирующий вращение катушки при попадании автомобиля в аварию. На сегодняшний день применяются два типа блокирующих механизмов:

– втягивающее устройство с инерционным механизмом движения автомобиля,

– втягивающее устройство с инерционным механизмом движения ремня.

Втягивающее устройство с инерционным механизмом движения автомобиля Основным рабочим элементом этого механизма является стальной шарик. При резкой остановке автомобиля под действием силы инерции шарик движется вперед. Собачка, расположенная с противоположной стороны, цепляется за зубья храпового механизма, соединенного с катушкой. В результате шестерня храповика более не может повернуться против часовой стрелки, что приводит к блокировке катушки втягивающего устройства. При отпускании ремня после аварии шестерня храповика поворачивается по часовой стрелке, и собачка выходит из зацепления с ней.

Втягивающее устройство с инерционным механизмом движения ремня

В этом механизме катушка блокируется от поворота в том случае, если какая-то сила резко воздействует на ремень. Таким образом, блокировка зависит от скорости вращения катушки. Основным рабочим элементом механизма служит центробежная муфта, представляющая собой поворотный рычаг, установленный на корпусе катушки втягивающего устройства. Если катушка поворачивается медленно, рычаг неподвижен. Благодаря пружине обеспечивается сохранение неподвижного состояния рычага. При резком воздействии на ремень катушка раскручивается быстрее. В результате под действием центробежной силы за счет своего веса конец рычага поворачивается наружу. Рычаг воздействует на поверхность кулачка, расположенного на корпусе втягивающего устройства. В свою очередь кулачок соединен с поворотной собачкой через скользящий штифт. Если кулачок движется влево, штифт перемещается по канавке в корпусе собачки.

В результате собачка цепляется за зубья храпового механизма, соединенного с катушкой. Поворот катушки блокируется в направлении против вращения часовой стрелки.

Ограничитель усилия

Некоторые модели автомобилей оснащены ограничителями усилия ремней. Они ограничивают усилия воздействия ремней на грудную клетку пассажиров.