НАЗНАЧЕНИЕ КОЛЕСНЫХ ПАР. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ.

КОЛЕСНЫЕ ПАРЫнесут на себе массу всего вагона, направляют его движение по рельсовому пути, воспринимают жестко все удары от неровностей пути и в свою очередь жестко воздействуют на путь.

Колёсная пара состоит из оси и двух цельнокатаных напрессованных на ее подступичные части колес. Колесо состоит из ступицы, обода и диска. У внутреннего края обода имеется гребень, который направляет движение колёсной пары по рельсовой колее и предохраняет сход колёсной пары с рельс. Поверхность колеса, соприкасающаяся с рельсом, называется поверхностью катания.

Узлы и детали:1. Резьба для навинчивания корончатой гайки; 2. Пазы для крепления болтами стопорной планки; 3. Шейка; 4. Предподступичная часть;

5. Подступичная часть; 6. Ось; 7. Гребень; 8. Поверхность катания колеса; 9. Ступица; 10. Обод; 11. Диск.

Под цельнометаллические пассажирские вагоны подкатывают колёсные пары типа РУ-950 (роликовая унифицированная с диаметром колеса 950 мм по кругу катания).

Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть1440 мм. У вагонов, обращающихся в поездах со скоростью 121-140 км/ч, допускаются отклонения в сторону увеличения не более 3 мм и в сторону уменьшения – не более 1 мм; при скоростях до 120 км/ч – в сторону увеличения и уменьшения не более 3 мм.

ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ЗАКЛИНИВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР. ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДНИКА.

Причины:

· неисправность воздухораспределителя тормозной магистрали;

· не отрегулирована тормозная рычажная передача;

· разрушение буксового узла (подшипников и т.д.);

· самопроизвольное срабатывание электропневматических тормозов;

· зимой – уменьшение силы сцепления колес с рельсами, понижение чувствительности воздухораспределителей и других тормозных приборов из-за замерзания скоплений влаги, ухудшение эластичности резиновых уплотнений, а также уменьшение подвижности рычажных передач при скоплении снега и льда в шарнирных соединениях, примораживание колодок;

· нарушение правил обслуживания, осмотра и ремонта тормозного оборудования при подготовке вагонов в рейс и опробовании тормозов.

Признаками заклинивания колёсных пар (колёсная пара идёт «юзом») являются: вибрация вагона, скрежет, искры под вагоном.

Действия проводника:

Остановить поезд стоп-краном (независимо от местонахождения поезда), оградить его красным сигналом, вызвать ЛНП и ПЭМ.