Определение потребного парка автомобилей

Одной из основных задач, при решении указанной проблемы, является определение потребного парка автомобилей.

(7.1.16)

– потребный парк автомобилей, ед.

– продолжительность оборота автомобиля, ч.

y - коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомобиля в ожидании начала грузовых операций и в пути следования; y = 1,25

– продолжительность работы автотранспорта по завозу и вывозу контейнеров, ч;

– число контейнеров на автомашине, физ. ед. (зависит от типа контейнеров и технических характеристик автомашин). В данной работе выбираем седельный тягач с прицепом типа: МАЗ 64229 + ЧМЗАП 99859, с длинной 12460 мм и шириной 2500 мм. В машину данного типа помещается 2 контейнера.

g - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля для контейнеров, g = 1.

L – расстояние перевозки контейнеров по маятниковой схеме.

V – скорость машин по городу в среднем 25 км/ч.

Продолжительность оборота автомобилей зависит от схемы его движения. Маршрут движения автомашин между станцией и грузовладельцами для крупнотоннажных контейнеров рекомендуется организовать по маятниковой схеме (рис. 7.1.1).

Рисунок 7.1.1 – Маятниковая схема движения автомобиля.

= 2 ∙ + 2 ∙ + + (7.1.17)

– продолжительность оборота автомобиля по маятниковой схеме,ч;

– продолжительность нахождения автомобиля на станции под погрузкой или выгрузкой контейнеров, ч;

(7.1.18)

- норма времени механизатора на погрузку (выгрузку) одного контейнера краном, ч/конт., ( КК-24) = 0,113 ч/конт;

– дополнительное время нахождения автомобиля на станции, связанное с оформлением документов на завоз и вывоз, передвижением в зону работы крана, с подготовительно-заключительными операциями на грузовом фронте; tд = 0,4 – 0,5 ч;

Продолжительность простоя автомобиля с контейнерами у грузовладельцев включает время на выполнение грузовых и экспедиторских операций. Продолжительность простоя автомобилей у грузовладельцев при выполнении грузовых операций механизировано:

(7.1.19)