РАСЧЕТ ЧИСЛА ПУТЕЙ НА УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ

1. Число приемоотправочных путей определяется аналитическим методом по расчетному интервалу следования поездов:

где: t _рас – расчетное время занятия пути одним поездом, мин;

I _р — расчетный интервал следования грузовых поездов, мин;

l – дополнительный путь для обгона грузовых поездов более срочным.

Расчетное время занятия пути одним поездом.

а) транзитным

где: t _пр – время занятия маршрута при приеме поезда, мин;

t’_ож – среднее время ожидания выполнения операций, мин;

t _оп – время выполнения операций по технологическому процессу,

мин;

t” _ож – среднее время ожидания нитки графика, мин;

t _от – время занятия маршрута при отправлении поезда, мин;

б) прибывшим в расформирование:

где: t” _ож – среднее время ожидания выхода состава из ПО-2 на вытяжной путь, мин;

t _выт – время вытягивания состава на вытяжной путь, мин;

в) своего формирования:

где: t _пер – время перестановки с вытяжного пути в ПО-2, мин;

t _оп – время выполнения операций по технологическому процессу, мин;

Минимальное время занятия маршрута при приеме поезда определяется по формуле:

где: t _м – время приготовления маршрутов, мин;

t _в – время восприятия сигнала машинистом, мин;

L _вх – входное расстояние, м;

где: L _гп – длина горловины приема поезда, м;

L _п – длина поезда, м;

где: L _т – тормозной путь поезда, 1000 м;

V _п – скорость входа поезда на станцию, км/ч

Время занятия маршрута при отправлении поезда.

где: t_о – время от момента открытия до трогания, мин;

L _т – расстояние, проходимое поездом до момента освобождения маршрута, м.

где: L _го – длина горловины отправления, м.

L _вых – выходная скорость, км/ч.

Продолжительность маневровых передвижений

где: l _ман – длина маневрового полурейса, включающая длину маршрута и длину маневрового состава, м.

V _ман – средняя скорость маневровых передвижений, км/ч

Расчетный интервал следования грузовых поездов.

I _ср – средний интервал следования грузовых поездов, мин

В - коэффициент увеличения расчетных размеров движения.

Е - коэффициентом съема грузовых поездов пассажирскими.

N_гр, N_пас - число поездов, соответственно грузовых и пассажирских в рассчитываемом направлении.

I _min - минимальный интервал следования грузовых поездов на данном

участке по условиям автоблокировки.

2.Число приемоотправочных путей может быть определено по суммарной суточной загрузке с введением коэффициента неравномерности.

К_нер - коэффициент неравномерности движения грузовых поездов.

N_тр - число транзитных поездов.

N_р, N_сф - число поездов, прибывших в расформирование и сформированных на станции.

t _зан – время занятия пути поездом, соответственно транзитным, прибывшим в расформирование и сформированным, мин;

Т_р – время в течении суток, которое может быть использовано для пропуска поездов через один путь, мин;

Т_рез – время учитывающее возможные сбои в движении, мин;

Т_пас – время, использованное для пассажирского движения, мин;

3. Расчет числа вытяжных путей

Число вытяжных путей устанавливается в зависимости от числа перера­батываемых поездов и продолжительности маневров.