Падения. Приводнения. Посадки в лес.

Ну, разумеется, вы такой супермен, что никогда не упадёте. У вас что, высшее парапланерное образование? Всё, что летает, может упасть. И падает. Довольно регулярно. Посему, начните с того, что, даже если вокруг на тысячу вёрст нет ни одного пилота, никогда не летайте один. Всегда должен быть кто-то. Кто может помочь. Кто вызовет скорую. Кто, в конце-концов, укажет место, где вы боднули планету. Если этот КТО-ТО будет с мобильным телефоном, это лучше, чем он был бы без ничего. Если между вами есть радиосвязь, то это – отлично.

Далее, покладите себе в карман свисток. Подойдёт любая спортивная сиренка. После хорошего удара телом оземь может не остаться сил на то, чтобы кричать, а уж выдохнуть воздух это гораздо легче. И, уж коли речь зашла о кармане, то: бинт элластичный, бинт простой, бинт (прокладки) стерильный, жгут для перетягивания конечностей при кровотечении. Нож складной. Пластырь и (может быть) клей медицинский. Презервативов штуки три. И вовсе не для того, что вы подумали. Для этого надо положить ещё. А, вот, если в длительном полёте пописать захочется, то выручит резиновое изделие, в которое при сноровке не один литр жидкости входит.

Если в зоне вашего летания полно водоёмов, то нелишне будет положить в наспинную сумку седушки, а лучше, всё-таки, надеть надувной спасательный жилет. В случае случайного приводнения у вас всегда будет время для его надувания. И ещё одно правило приводнения на параплане. Садиться надо на полной скорости без торможения, чтобы дать возможность крылу улететь подальше от вас. Тогда спасателям не прийдётся вытаскивать тельце, обёрнутое и опутанное стропами. После приводнения и надувания жилета, немедленно отстегните один свободный конец. Легче выплывать будет. В реку нужно приводняться по течению реки, чтобы не попасть в собственное крыло.

Для правильного расставания с парапланом при приводнении, нужно заранее расстегнуть все ремни подвесной системы. Предварительно поглубже усевшись в седушку. После этого, продолжайте управлять парапланом как обычно и, в момент касания ногами воды (не раньше!), бросьте клеванты и нырните переворотом так, чтобы вынырнуть позади вашей подвесной системы. После этого – спасайте свою жизнь! Выплывайте на берег не делая и попытки приблизиться к параплану.

Отдельно надо запомнить правило спасения приводнившегося пилота: если в водоёме есть течение, то спасайте крыло, вытаскивая его за заднюю кромку и постепенно подбираясь к опутанной стропами тушке. Никому ещё не удавалось справиться с несколькими тоннами воды, набравшейся в крыло, занимаясь спасением гуманоида.

В случае посадки в лес с невысокими деревьями, используете верх деревьев, как ориентир поверхности, чтобы вовремя погасить горизонтальную скорость и начать снижаться вертикально. Наиболее желательно попадать между двух деревьев, чем удариться в ствол одного. Так вы уменьшаете возможность травм о наиболее толстые части веток. А крыло, зацепившись за два дерева, мягко спружинит в последний момент. Зависнув, можно опуститься на землю, распустив запасный парашют.

Если деревья очень высокие и нет никаких намёков на полянки, то надо приложить всё ваше мастерство, чтобы остаться на одном дереве и, желательно, не в положении тушки для сушки, а по-медвежьи, крепко обнимая ствол или ветку. И уже после того, как вы убедились в невозможности упадения с этой высоты, можно напрячь извилины на тему возвращения к вашей компании.