Охлаждающая жидкость.

Схема системы охлаждения двигателя

Итак движемся дальше. Теперь как и обещал в прошлой статье сегодня рассмотрим более подробно из чего состоит система охлаждения автомобиля.

Радиатор.

В о-первых это радиатор, который состоит из двух бачков, они могут быть расположены как вертикально так и горизонтально. Между этими двумя бачками расположены тонкие трубки, их очень много. За счет этого увеличивается площадь охлаждения и жидкость перетекая из одного бака в другой охлаждается потоком воздуха.

У радиатора есть заливная горловина куда заливается охлаждающая жидкость, под ней идет патрубок, который соединяется с расширительным бачком. Горловина закрыта пробкой, она имеет клапан. Клапан при повышении давления в системе охлаждения открывается и перепускает излишки охлаждающей жидкости в расширительный бачек. Если же система находится под пониженным давлением то пробка запускает в систему воздух чтобы трубки не сжались под действием разряжения.

Вентилятор.

Вентиляторы бывают двух типов – вентилятор жестко закрепленный на шкиве водяного насоса и вращается всегда во время работы двигателя, либо второй, когда двигатель у вентилятора электрический.

На двигателе автомобиля находится датчик температуры и когда температура доходит до определенного значения идет команда на электромотор, он начинает вращаться и крутить вентилятор, который в свою очередь охлаждает радиатор до нужной температуры.

Водяной насос.

Центробежный водяной насос или помпа состоит из корпуса, вала на котором расположен фланец, на него крепится шкив. Вал закреплен на двух подшипниках. На конце расположена крыльчатка с лопастями. Когда крыльчатка вращается создается центробежная сила, которая отбрасывает жидкость к стенкам, поэтому давлении возле стенок корпуса возрастает и жидкость выбрасывает дальше в магистраль через выходной канал. Таким образом создается циркуляция.

Для того чтоб жидкость не вытекала наружу на валу установлен сальник.

Термостат.

Термостат устанавливается для того чтобы двигатель быстрее прогревался. Он устанавливается либо в блоке цилиндров в том месте где патрубок выходит и соединяется с радиатором, либо в корпусе который устанавливается на патрубках что ведут к радиатору.

Что же из себя представляет термостат?

Внутри корпуса расположено вещество у разных типов термостатов оно может отличаться но не в этом дело, суть в том что при достижении определенной температуры этот компонент начинает очень сильно расширяться и тем самым выталкивает шток с клапаном и таким образом перекрывать или открывать канал ведущий из блока цилиндров в радиатор. Тоесть жидкость нагрелась например до 80⁰ термостат начинает открываться перепускать жидкость в радиатор и допустим когда температура доходит до 85⁰ термостат полностью открыт и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу. Если же жидкость охладилась, то термостат закрывается и циркуляция происходит по малому кругу. Таким образом поддерживается оптимальная рабочая температура двигателя.

На корпусе двигателя расположен электрический температурный датчик, предназначенный для определения какая у движка температура. На панели приборов в салоне автомобиля стоит указатель температуры, на нем есть зоны пониженной, нормальной и красная зона повышенной температуры, иногда есть красная лампочка указывающая на перегрев двигателя.

Охлаждающая жидкость.

Охлаждающей жидкостью может быть и вода. У нее есть саои плюсы в том что она дешевая и доступная, имеет хорошую теплоемкость, но в то же время у воды есть два существенных не6достатка – во-первых она вызывает коррозию у деталей двигателя, а во-вторых она замерзает и может разрушить двигатель.

Многие из вас видели когда вода замерзает в стеклянной таре и впоследствии при расширении разрушает ее. То же самое может произойти и с двигателем, когда зимой вода замерзнет она может его разорвать.

Сейчас мало кто использует воду в качестве охлаждающей жидкости. В основном применяются антифризы и тосолы. Эти жидкости лишены тех недостатков что есть у воды, но и стоят они несопоставимо дороже, зато не вызывают коррозию деталей и не замерзают. Даже в случае замерзания эти жидкости не расширяются, а превращаются в «кашицу».

Эти жидкости в основном состоят из воды и спирта этиленгликоля (очень ядовит!) и набора различных присадок.

Система охлаждения герметична и внутри ее может создаваться определенное давление и оно повышает температуру кипения. Даже если в герметичную систему залита вода, то она уже будет закипать не при 100 градусах, а примерно при 120⁰

Поэтому испарений и накипи будет меньше.

Ну

Рис.1.3 Радіатор:

а - будова; б - трубчаста серцевина; в - пластинчаста серцевина;

1 - верхній бачок з патрубком; 2 - паровідвідна трубка; 3 - заливна горловина з пробкою; 4 - серцевина; 5 -патрубок із зливальним краником; 6 - нижній бачок; 7 - трубки; 8 - поперечні пластини

Патрубки бачків через прогумовані шланги сполучають радіатор 11 з сорочкою охолодження блока циліндрів. Заливна горловина радіатора герметично закривається пробкою (рис.1.4), в яку встановлено випускний (паровий) 7 і перепускний (повітряний) 9 клапани.

Рис.1.4 Пробка радіатора:

1 - патрубок для приєднання трубки до розширювального бачка; 2 - горловина радіатора; 3 - кришка пробки; 4 -прокладка кришки; 5, 6 - пружини відповідно випускного клапана та кришки; 7, 9 - відповідно випускний і перепускний клапани; 8, 10 - прокладки відповідно випускного й перепускного клапанів