ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ АЭРОДРОМА

Летное поле –часть аэд, на которой расположена одна или несколько летных полос, РД, перрон и спец площадки.

Летная полоса –часть летного поля, включающая в себя ВПП, КПБ и БПБ.

БПБ и КПБпредставляют собой спланированную часть земной поверхности, прилегающей к ВПП, предназначенную для обеспечения безопасного взлета и посадки ВС, а также снижения риска повреждения ВС, выкатившегося за пределы ВПП.

ВПП –основная часть летной полосы, предназначенная для обеспечения разбега при взлете и пробега после посадки самолета.

ВПП необорудованная –ВПП для ВС, выполняющего визуальный заход на посадку.

ВПП оборудованная –ВПП для ВС, выполняющего заход на посадку по приборам (ночью или в связи с плохой погодой).

а).ВПП захода на посадку по приборам –это ВПП, оборудованная визуальными и не визуальными средствами, обеспечивающими наведение ВС в направлении захода на посадку с прямой (ОПРС, АРП).

б).ВПП точного захода на посадку первой категории ИКАО –ВПП, оборудованная РМС (радиомаячковая система) и визуальными средствами, предназначенными для захода на посадку до высоты принятия решения 60м или при видимости 800м. (для принятия решения пилот должен видеть полосу, иначе он уводит ВС на второй круг).

в). ВПП точного захода на посадку второй категории ИКАО – ВПП, оборудованная РМС и визуальными средствами для захода на посадку до высоты принятия решения меньше 60м, но не менее 30м и при дальности видимости на ВПП не менее 350м (для посадки ВС в тяжелых метео-климатических условиях).

г). ВПП точного захода на посадку третей категории ИКАО – ВПП, оборудованная РМС, с высотой принятия решения менее 30м и видимостью менее 200м. (IIIa, IIIb, IIIc).

Магистральная РД – РД, расположенная вдоль ВПП, обеспечивающая движение ВС от одного конца ВПП к другому и между ВПП и перроном.

Скоростная РД – РД, примыкающая к ИВПП под острым углом и позволяющая сократить время пребывания ВС на ВПП за счет скоростного схода с нее (ВПП), что увеличивает пропускную способность ВПП.

Соединительная РД– сокращает пути руления ВС между ИВПП и перроном, пробег которого заканчивается у соединительной РД.

Вспомогательная РД – имеет малую протяженность и связывает между собой спец площадки и места ТО ВС.

МС – подготовленная площадка на аэродроме, предназначенная для размещения приписанного ВС в целях его ТО и хранения.

Перрон– часть ЛП, предназначенная для кратковременного размещения ВС в целях посадки, высадки пассажиров, погрузки, выгрузки багажа, почты, груза и оперативных форм ТО.

Тема №3: ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН АЭРОПОРТА

Генеральный план –важнейшая часть проекта аэропорта, определяющая его местоположение на местности, комплексное решение планировки и благоустройства его территории, расположение зданий, сооружений, оборудование системы УВД и инженерных сетей.

На генплан наносят проектируемые и существующие здания, дороги, розу ветров.

Задачи генплана:

1. Обеспечение потребности современной эксплуатации аэропорта и учет тенденции его развития в перспективе на 20 лет.
2. Отражение зонирования территории проектируемого аэропорта по функциональным признакам с главным элементом плана – ВПП (ЛП).
3. Обеспечение безопасности и регулярности полетов за счет обоснованного выбора размеров элементов ЛПоля, ограничения высотных препятствий и ориентирования ЛПолосы относительно направления господствующих ветров.
4. Учет перспективы развития города и решения транспортной связи аэропорта и города.
5. Архитектурно-эстетическая задача учитывает климатические и национальные особенности.

Структура генплана определяется количеством летных полос, характером застройки СТТ, расположением ж/д путей и внутрипортовых дорог.

К основным факторам, влияющим на расположение летных полос относятся: ветер, соседние аэродромы, препятствия, орнитологическая обстановка и длина летных полос.