Бомбардировщик Боинг-В-176 “Летающая крепость”

Первый бомбардировщик США, который может быть отнесен к категории тяжелых самолетов стратегической авиации, был В-17 “Флайинг фортресс” (“Летающая крепость”) фирмы Боинг (рис. 1.3.25), совершивший первый полет в 1935 г. По характеристикам дальности, скорости, высотности и бомбовой нагрузки этот четырехмоторный самолет примерно соответствовал русскому бомбардировщику ТБ-7 (АНТ-42). Этот самолет, а также В-24 “Либерейтор” фирмы Консолидейтед Валти использовались во второй мировой войне.

В 1944 г. США применили в боевых действиях против Японии бомбардировщик В-29 “Суперфортресс” фирмы Боинг, который сделал первый вылет в 1942 г. Всего было построено 3970 самолетов В-29 различных модификаций. Он широко применялся США в воздушных бомбардировках в Корее.

Фирма Боинг разработала также стратегические реактивные бомбардировщики В-47 “Стратоджет” (1947 г.) с шестью ТРД и В-52 “Стратофортресс” (1952 г.) с восемью ТРД. В модернизированном виде B-52G (см. рис. 1.3.22) продолжает оставаться одним из трех типов самолетов стратегической авиации США сегодня и на отдаленную перспективу.

Рис. 1.3.25. Бомбардировщик Боинг-В-176 “Летающая крепость”: 1 — элерон с полотняной обшивкой; 2 — лонжероны; 3 — протестированные баки для топлива; 4 — отверстия на верхней поверхности крыла от масляного и промежуточного радиаторов; 5 — люк для фотоаппарата; 6 — нижняя сферическая двухпулеметная башня;

7 — трап; 8 — патронные коробки; 9 — правый бортовой пулемет; 10 — дверь; 11 — углубление в фюзеляже для убирания хвостового колеса; 12 — антиобледенитель; 13 — руль высоты с полотняной обшивкой; 14 — хвостовые пулеметы; 15 — руль направления с полотняной обшивкой; 16 — удлиненный киль; 77— левый бортовой пулемет; 18 — верхний пулемет (огонь ведет радист); 19 — место радиста;

20 — бомбы, расположенные горизонтально в вертикальных бомбодержателях в фюзеляже; 21 — место хранения надувных спасательных лодок; 22 — девятицилиндровый звездообразный мотор Райт “Циклон”, взлетной мощностью 1200 л.с.; 23 — верхняя двухпулеметная башня; 24— место пилота; 25 — фонарь для астрономических наблюдений; 26 — столик штурмана; 27 — переставной пулемет; 28 — место бомбардира; 29 — подфюзеляжная двухпулеметная башня с дистанционным управлением;

30 — пулемет (огонь ведет штурман); 31 — место второго пилота; 32 — кислородные баллоны; 33 — откидные панели, закрывающие аккумуляторные батареи; 34 — масляный бак; 35 — винт; 36 — всасывающие патрубки в носовой части крыла, через которые воздух поступает к турбокомпрессору и промежуточному радиатору; 37 — всасывающий патрубок в носовой части крыла, через который воздух поступает к масляному радиатору; 38 — регулируемые щитки юбки капота; 39 — турбокомпрессор фирмы Дженерэл Электрик (установлен в каждой моторной гондоле);

40— посадочная фара; 41 — перепускной клапан; 42 — всасывающий патрубок для забора воздуха к турбокомпрессору; 43 — всасывающий патрубок для забора воздуха к промежуточному радиатору; 44 — воздушный фильтр; 45 — промежуточный радиатор; 46 — трубопровод, подающий сжатый воздух от промежуточного радиатора к карбюратору; 47 — карбюратор; 48 — трубопроводы кольцевого выхлопного коллектора; 49 — трубопровод, подводящий выхлопные газы к турбинному колесу;

50 — нагнетатель турбокомпрессора; 51 — крышка с патрубком, подводящим воздух для охлаждения турбины; 52 — турбина, работающая от выхлопных газов; 53 — выхлопной патрубок

Для стратегической авиации фирма Боинг создала самолеты-танкеры КС-97 (на базе В-29) и КС-135 (на базе В-707), самолеты Е-3 системы дальнего радиолокационного обнаружения, Е-4 для управления воздушными и наземными операциями, Е-8 для воздушного управления и радиолокационного обнаружения.

В 40—50-х годах на вооружении ВВС США был В-36 фирмы Конвэр, ставший самым большим в мире серийным (429 экземпляров) бомбардировщиком (размах крыльев 70,1 м, длина самолета 49,9 м).