Контроль и исправление пути по направлению и дальности.

 

Виды контроля пути:

 

1. Контроль пути по направлению ----- заключается в определении

бокового (БУ) или линейного бокового уклонения (ЛБУ) от линии заданного пути (ЛЗП).

 

Линия заданного пути

БУ0 ЛБУ (км)

Линия фактического пути

Место самолета

 

2. Контроль пути по дальности ----- заключается в определении

пройденного (Sпр) и оставшегося (Sост) расстояний.

 

 

Sпр Sост

 
 

 


3. Полный контроль пути ----- заключается в определении места

воздушного судна (МС).

 

 

Контроль пути по направлениюосуществляется:

 

Визуально, измерением на карте ЛБУ и расчетом БУ.

 

Sпр

ЛЗП

БУ

ЛФП ЛБУ

 

9.00

МС

 

- Отметить на карте место самолета с указанием времени. 9.00

 

- Измерить на карте ЛБУ с помощью масштабной линейки (в км).

 

- Рассчитать БУ по формуле: БУ0 = ( ЛБУ / Sпр ) * 60


Исправление пути по направлению в полете по ПВП.

 

1. Исправление пути по направлению выходом на точечный ориентир.

 

Этот способ используется при видимости навигационного ориентира (КО), расположенного на ЛЗП или в непосредственной близости от нее.

 

 

См

МКсл

ЛЗП Sпр усф

БУ Л КО

ЛФП Б выход на КО визуально

У

- измерить на карте ЛБУ;

МС - рассчитать БУ:

БУ0 = (ЛБУ / Sпр) * 60

 

- развернуть воздушное судно на курс (МКвых), для выхода

на контрольный ориентир визуально и выполнять полет

с этим курсом до момента выхода на контрольный ориентир;

- после выхода на КО, развернуть воздушное судно на курс

следования (МКсл) для продолжения полета по ЛЗП.

МКсл = МКр – (± БУ)

 

2. Исправление пути по направлению выходом в конечный

пункт маршрута (КПМ).

 

Этот способ используется в том случае, если оставшееся (Sост)

до КПМ расстояние невелико, или нет строгих ограничений по выдерживанию установленного воздушного коридора.

 

 

ЛЗП Sпр Sост

ИПМ КПМ

БУ. Л ДП

ЛФП Б

У

ДП

МС БУ ПК = (ДП + БУ)

 

 

- по отметке МС измерить ЛБУ на карте;

- рассчитать БУ:

БУ0 = (ЛБУ / Sпр) * 60. Рассчитать МК следования в КПМ

- определить ДП и ПК:

ДП0 = (ЛБУ / Sост) * 60 МК кпм = МКр – (± ПК)

ПК = БУ + ДП

 

 

3. Исправление пути по направлению выходом на ЛЗП с

МК вых по расчетному времени выхода (Твых).

 

 

См

ЗМПУ См

пос МКвых

МКр

ЛЗП Sпр Увых = 450

ИПМ

БУ Л

ЛФП Б

У Твых = ЛБУ :(0,7 Vи )

 

МС АН – 2; Твых = ЛБУ : 2(мин)

 

- по отметке МС измерить на карте ЛБУ;

- рассчитать БУ; БУ0 = (ЛБУ / Sпр) * 60.

- задаться углом выхода: (Увых = ± 450)

- расчитать курс выхода (МКвых); МКвых = ЗМПУ ± Увых

- развернуть ВС на МКвых и выполнять

полет с этим курсом в течении расчетного времени (Твыхода).

Твых = (ЛБУ / cos 450) :Vи = (ЛБУ : 0,7) : Vи = ЛБУ :(Vи * 0,7)

 

После выхода на ЛЗП развернуть самолет на МКсл по ЛЗП:

МК сл = МКр – (± БУ)

 

 

Контроль пути по дальности.

1.Визуально и счислением пути.

 

Sпр Sост

1. (визуально)

10.00

 

По отметке МС на карте определить Sпр и Sост

 

 

2. Счислением и прокладкой пути на карте.

 

Си - расчитать ФИПУ по известному МК сл. и УСф;

ФИПУ = МК сл + (± УСф) + (± Δм);

- от отметки МС проложить на карте линию

ФИПУ ФИПУ и отметить на ней пройденное расстояние (Sпр);

Sпр = W * Tпр.

10.05 Sпр Если Тпр ≤ 10 мин, S пр = Vи * Тпр.

МС

10.15

 

Исправление пути по дальности.

Способы исправления пути по дальности:

1. Изменением высоты полета;

2. Спрямлением маршрута по согласованию с диспетчером;

3. Изменением скорости полета.

 

Исправление пути по дальности изменением скорости полета.

 

Является основным способом при выполнении полета ниже нижнего эшелона. Заключается в обеспечении прибытия на поворотный или конечный пункт маршрута в заданное или расчетное время.

 

Sпр (Тпр) Sост (Тост) ППМ или КПМ

Wф W потр

V приб. V приб. потр.

 

 

- по Sпр и Тпр рассчитать фактическую путевую скорость

Wф = Sпр :Тпр

- по Sост и Тост рассчитать потребную путевую скорость

W потр = Sост : Тост

- рассчитать поправку к скорости

ΔW = W потр - Wф

- рассчитать потребную приборную скорость

Vприб. потр. = Vприб + (± ΔW)

 

 

Пример расчетов:

Дано: Решение.

 

Sпр = 45 км. Wф = Sпр :Тпр = 225 км/ч. (НЛ - 10)

Sост = 60 км. W потр = Sост : Тост = 200 км/ч. (НЛ - 10)

Тпр = 12 мин. ΔW = W потр – Wф = - 25 км/ч

Т ост = 18 мин. Vприб. потр. = Vприб + (± ΔW) = 175 км/ч

Vпр = 200 км/час.

 

 

8. Полный контроль пути.

 

Способы полного контроля пути (определения МС).

1. Визуально, с отметкой МС на карте;

2. С помощью РТС;

3. Штилевой или полной прокладкой пути на карте.

 

 






Дата добавления: 2017-10-04; просмотров: 52; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2017 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей. | Обратная связь
Генерация страницы за: 0.021 сек.