В) рамно-консольные.
Т-образные рамы шарнирно связаны между собой. Опоры мостов этой системы передают на основание еще и горизонтальную силу.
Консоли рам могут быть омоноличены, в этом случае получается многопролетная рамная система с пролетами до 250 м
3) арочные мосты:
а) консольно-арочная система (L = 90–120 м).
Т-образные рамы состоят из двух полуарок, связанных затяжкой в уровне проезжей части. На опору передаются большей частью вертикальные усилия, а горизонтальная составляющая опорных реакций уменьшается.
При прочных грунтах в основании опор возможно применение арочных систем.
б) арочные.
Опоры этих мостов воспринимают значительные горизонтальные составляющие реакций, что требует развития фундаментов. Арки работают на сжатие.
4) комбинированные мосты:
Перекрываются пролеты до 235 м.
а) гибкая арка и жесткая балка;
б) жесткая арка и гибкая затяжка;
Балка работает на изгиб и воспринимает распор от арки. Гибкая затяжка предназначена для восприятия распора;
в) вантовые мосты;
ванты работают на растяжение;
пилоны работают на сжатие.
Железобетонные мосты сооружают как монолитными, так и сборными. Монолитные более надежные, но темпы строительства ниже, чем сборных, их целесообразно использовать при больших пролетах.
В настоящее время в СНГ строят преимущественно сборные железобетонные мосты.
Дата добавления: 2021-04-21; просмотров: 272;
Поиск по сайту
Публикации по технике и механике
Публикации по биологии
Публикации по информатике
Публикации по строительству
Публикации по физике
Публикации по химии
Публикации по электронике
Публикации по искусству
Публикации по истории
Публикации по медицине
