В) рамно-консольные.

Т-образные рамы шарнирно связаны между собой. Опоры мостов этой системы передают на основание еще и горизонтальную силу.

Консоли рам могут быть омоноличены, в этом случае получается многопролетная рамная система с пролетами до 250 м

3) арочные мосты:

а) консольно-арочная система (L = 90–120 м).

Т-образные рамы состоят из двух полуарок, связанных затяжкой в уровне проезжей части. На опору передаются большей частью вертикальные усилия, а горизонтальная составляющая опорных реакций уменьшается.

При прочных грунтах в основании опор возможно применение арочных систем.

б) арочные.

Опоры этих мостов воспринимают значительные горизонтальные составляющие реакций, что требует развития фундаментов. Арки работают на сжатие.

4) комбинированные мосты:

Перекрываются пролеты до 235 м.

а) гибкая арка и жесткая балка;

б) жесткая арка и гибкая затяжка;

Балка работает на изгиб и воспринимает распор от арки. Гибкая затяжка предназначена для восприятия распора;

в) вантовые мосты;

ванты работают на растяжение;

пилоны работают на сжатие.

Железобетонные мосты сооружают как монолитными, так и сборными. Монолитные более надежные, но темпы строительства ниже, чем сборных, их целесообразно использовать при больших пролетах.

В настоящее время в СНГ строят преимущественно сборные железобетонные мосты.

Дата добавления: 2021-04-21; просмотров: 265;

Поиск по сайту