CAT -Caterpillar Tractor Company

Компания активно участвует в создании моторных испытаний дизельных моторных масел, которые включены в список обязательных испытаний масел классов АРІ. В частности были включены в "Серию смазочных масел наивысшего качества" (Superior Lubricant Series).

"Серия 3" (series 3), в настоящее время включена в категорию API CD, и с того времени «Caterpillar» перестал присваивать сертификаты по собственным спецификациям.

Cummins

Компания активно участвует в разработке моторных испытаний масел для мощных дизельных двигателей коммерческих автомобилей. Тесты Cummins включены в спецификации API (см. Приложение D).

•CES 20071

Базовые требования: API CH-4. Дополнительные требования:

- Сульфатная зольность (ASTM D 874) - max 1,5%;

- Индекс желирования ( ASTM D 4684) - max 8.

•CES 20072

Базовые требования: АСЕА ЕЗ-96; тест Cummins Ml l HST (критерии API CH-4).

Дополнительные требования:

- High Temperature CBT (135°C) - критерии API CH-4;

- Сульфатная зольность (ASTM D 874) - max 1,85%;

•CES 20076

Отмена принятия новой категории API (PC 7,5), которая должна была учитывать установку на новейшие двигатели электронной системы контроля впрыска, вынудила Cummins и Mack Tracks принять собственные спецификации на масла применяемые в таких двигателях. Система контроля времени впрыска позволяет экономить топливо и уменьшает токсичность отработанных газов, но при этом способствует накоплению увеличенного количества сажи в моторном масле. В новой спецификации CES 20076 были ужесточены нормы по тестам Mack T-8E и Sequence HIE (ASTM D 5533), а также модифицирован тест Cummins Ml I HST. Это позволило удлинить интервал замены масел в дизельных двигате­лях Cummins, выпускаемых с 1999 г. По сравнению с маслами категории API CH-4, применяемыми в этих двигателях, интервал замены увеличен с 15 000 до 20 000 миль.

Mack Trucks Inc.

Компания активно участвует в разработке моторных испытаний масел для мощных дизельных двигателей коммерческих автомобилей. Тесты Mack включены в спецификации API и АСЕА (см. Приложение D).

• Mack EO-L

Базовые требования: все тесты категории API CG-4

Дополнительные требования: тесты Mack T-6, Mack T-8 (250ч.; количество сажи 3,8%).

• Mack EO-L-Plus

Только для двигателей с 1997 модельного года (с электронным контролем впрыска V-MAC II). Испытуемое масло должно быть на основе масла, проходившего испытания по спецификации Mack EO-L, с указанием улучшений в составе.

Базовые требования: все тесты категории API CG-4

Дополнительные требования: тесты Mack T-8 (250ч.; количество сажи 3,8%), Mack T-9.

•Mack EO-M

Базовые требования:

- испытуемое масло должно быть всесезонным (Sw-30, 5w-40, 10w-30, 15w-40) на основе синтетического или высокоиндексного (по вязкости) базового масла; стабильность к сдвигу (ASTM D 6278): вязкость в пределе исходной (по SAE);

- HTHSV (ASTM D 4683): не менее 3,3 мПа с (Xw-ЗО), не менее 3,7 МПа с (Xw-40): подтверждение прохождения всех тестов категории API CH-4;

Дополнительные требования:

тесты Mack T-8E (300ч.; количество сажи до 5,8%), Mack T-9; тест Cummins Mil (ASTM El78);

- Sequence HIE (ASTM D 5533).

•Mack-EO-M-Plus - новый (апрель 99г.) стандарт на масла с удлиненным интервалом замены (до 50"000 миль). Данные интервалы возможны при выполнении следующих условий:

должно использоваться масло EO-M-PLUS;

магистральные режимы ( более 100 000 миль/год);

двигатели Е-ТЕСН ^тм или Е7 с электронным контролем впрыска V-M АС II;

расход топлива не более галлон/6 миль;

система фильтрации масла Centri-Max® (центрифуга).

MAN

Дополнительно к испытаниям классов API, спецификаций MIL и ССМС, требуется выполнение испытаний в двигателе MWM-B, а для масел SHPD - в двигателе MAN D 2866. Основные спецификации:

• MAN 269, определяет минимальные требования лабораторных и стендовых испытаний для дизельных двигателей конструкции Nuremberg и Brunswick с обычной подачей топ-пива. Уровень качества масла соответствует спецификации MIL-L-46152А и охватывает масла SАE 20W-20, 20W-30 и SAE 30, без модификаторов индекса вязкости;

• MAN 270, определяет минимальные требования лабораторных и стендовых испытаний для дизельных двигателей конструкции Nuremberg с турбонаддувом и без. Уровень качества масла соответствует требованиям MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, АСЕА Е2, API CD/SE и охватывает масла степеней SÄE 20W-20,20W-30 и SAE 30 без модификаторов индекса вязкости;

• MAN 271, определяет минимальные требования лабораторных и стендовых испытаний для дизельных двигателей конструкции Nuremberg с турбонаддувом и без. Уровень качества соответствует требованиям MIL-L-2104C/M1L-L-46152А, АСЕА Е2, API CD/ SE и охватывает масла степеней SAE 10W-40, 15W-40 и 20W-50. Интервалы замены масла - в зависимости от типа двигателя - от 20 000 до 45 000 км;

• MAN 3275 (QC 13-017), особо высококачественные масла для дизельных двигателей (SHPD). По требованиям инструкции «MAN» M 3275, уровень качества этих масел значительно превосходит качество масел, соответствующих стандартам MAN 270 и MAN 271. Масла SHPD проявляют значительно лучшие свойства в отношении чисто­ты поршней, уменьшения износа деталей и резерва мощности в двигателях с турбонаддувом и предназначаются для новых дизельных двигателей -Euro l и Euro 2. Допускается применение этих масел без турбонаддува. Минимальный уровень требований -АСЕАЕЗ.

• MAN 3277, новая спецификация масел дизельных двигателей от 18/09/96. Соответ­ствует требованиям MB 228.5. Ставится цель достижение замены масла через 80 000 км пробега, при магистральных режимах или 45 000-60 000 км при отсутствии специального промежуточного фильтра масла. Минимальный уровень требований - выше чем АСЕА ЕЗ.

• MAN 3271, спецификация, предъявляющая требования к моторным маслам для газовых двигателей. Минимальный уровень требований - API CD, CE/SF, SG. Масла должны соответствовать проходным параметрам моторного испытания ОМ364А по АСЕА. Интервал замены масла - до 30 000 км.

Mercedes-Benz (MB)

Данная фирма создала свои "Предписания по используемым материалам" (Betriebsstoffvorschriften). В число этих материалов входят моторные масла, трансмисси­онные масла, консистенционные смазки и др. Апробированные моторные масла должны соответствовать требованиям спецификаций (называемыми листами - нем. Blatt, англ. Sheet) и заносятся в списки допущенных к применению.

Существующие спецификации:

• MB Лист 226.0/1, сезонные/всесезонные моторные масла для дизелей двигателей легковых автомобилей и для дизелей более старых транспортных средств без наддува; короткий интервал замены масла; масло должно соответствовать ССМС PD1; дополнительно проверяется совместимость с эластомерными прокладками;

• MB Лист 226.5, всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей и для дизельных двигателей по листу 226.1;

• MB Лист 227.0/1, сезонные/всесезонные моторные масла для всех дизельных двигателей; продлен интервал замены масла для дизельных двигателей более старых транспортных средств без турбонадува; базовые требования - АСЕА E1-96;

• MB Лист 227.5, требования такие же, как и в листе 227.1, но масла могут использоваться и в бензиновых двигателях; проверена совместимость с эластомерными прокладками;

• MB Лист 228.0/1, сезонные/всесезонные моторные масла SHPD для всех дизельных двигателей «Mercedes-Benz». Продлен интервал замены масла для двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом; базовые требования - АСЕА Е2; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками;

• MB Лист 228.2/3, сезонные/всесезонные моторные масла SHPD для дизелей, как и в листе 228.1. Кроме того, удлинен интервал замены масла; применяется для дизельных двигателей грузовых автомобилей, изготовленных после сентября 1988 года; базовые требования - АСЕА ЕЗ,дополнительные требования - проведены испытания в двигателях «Mercedes-Benz» и продолжительные дорожные испытания; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками;

• MB Лист 228.5, вступил в силу с 1996 г. Масла EHPD для двигателей Euro 2 и Euro 3 с турбонаддувом и непосредственным вспрыском топлива; базовые требования -АСЕАЕ4;

• MB Лист 229.1, включает требования к маслам для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, выпушенных до сентября 1999 г., предназначенных для бензиновых двигателей серии BR 100 и дизельных двигателей серии BR600, базовые требования - АСЕА А2 или A3 плюс В2 или ВЗ; вязкости SAE XU-30 и SАE OW-40д ля АСЕААЗ плюс ВЗ;

• MB Лист 229.3. включает требования к маслам для новых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, выпускаемых с октября 1999 г.

Perkins

• Standard Quality Oil - масло должно соответствовать требованиям категории API СЕ и категории ССМС D4.

• SHPD Oil - масло должно соответствовать требованиям АРІ СЕ и ССМС D5.

Сокращения: NAD - безнаддувный дизель; ТСО - дизель с турбонаддувом; PCG и PCD - бензиновый и дизельный двигатели легковых автомобилей

Porsche

Всесезонные масла. Требования с 1997 г.:

Базовые требования: не ниже стандартов API SH/1LSAC GF-1 или АСЕА АЗ-96.

Дополнительные требования:

- кинематическая вязкость при 100 °С (DIN 51562) не менее 11 мм²/с

- HTHSV (CEC-L-36-A-90) не менее 3,5 МПа с;

- потери на испарение (CEC-L-40-A-93) менее 12 %;

- тест Porsche: накапливание пузырьков воздуха в масле;

- тест в двигателе Porsche (120 ч) на стабильность (SАE Ow-40 и Xw-30);

Масла, удовлетворяющие дополнительным требованиям получают апробацию I'orsche и допускаются к применению с удлиненными интервалами замены.

Rover Group

• RES.22.OL G4, масла для бензиновых двигателей, соответствующие спецификации ССМС G4; всесезонные, с вязкостями SAE 5W-..., 10W-..., 20W-..., 25W-...; для масел с модификаторами трения необходима проверка работы со синхронизаторами;

• RES.22.OL PD2/D5, масла для дизельных двигателей, соответствующие спецификациям ССМС PD2 и D5; для масел с модификаторами трения необходима проверка работы со синхронизаторами.

Volvo Truck

• V DS ( Volvo Drain Specification)

Спецификация на удлиненные интервалы замены для моторных масел, применяемых в дизельных двигателях с турбонаддувом.

Базовые требования:

- вязкости SAE 15W-40 или 10W-30;

- качество не ниже API CD;

Дополнительные требования:

- при испытании на двигателе Ford Tornado (CEC-L-27-T-29) максимально допустимая степень полировки цилиндров не более 25% от показателей эталонного масла RL 47.

Дорожные испытания:

Для проведения дорожных испытаний (YDS Field Test) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-литровыми двигателями Еuго-1. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км. с интервалами замены масла через каждые 50 000 км. На протяжении всего теста не допускается:

- залипание поршневых колец;

- увеличение скорости изнашивания деталей;

- увеличение расхода масла;

- увеличение степени полировки цилиндров;

- увеличение количества отложений,

по сравнению с нормальными интервалами замены.

VDS-2

Спецификация на моторные масла, применяемые во всех дизельных двигателях Euro-2 грузовых автомобилей Volvo, отвечающих европейским требованиям 1996 года по токсичности отработанных газов.

Базовые требования:

- вязкости SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 или 15W-40 (другие вязкости требуют дополнительного соглашения с Volvo Truck Corporation);

- качество не ниже АСЕА E1-96; Дорожные испытания:

Для проведения дорожных испытаний (VDS-2 Field Trial) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-литровыми двигателями TD 123 или D12. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км, с интервалами замены масла через каждые 60 000 км. На протяжении всего теста контролируется расход масла и топлива и берутся пробы масла через 15 000, 30 000, 45 000 и 60 000 км на протяжении интервалов замены. По результатам лабораторных испытаний проб масла не допускается:

- изменение вязкости при 100 С (У) свыше диапазона:

9<V<140 % от свежезалитого масла (для SAE XW-30) 12<V<140 % от свеже залитого (для SAE XW-40);

- уменьшение общего щелочного числа менее 4 мгКОН/г или менее половины начального значения; а также проводится контроль содержания металлических частиц износа и элементов присадок.

По окончании пробега проводится оценка состояния двигателя при которой лимитируются следующие параметры:

- чистота поршней (СЕС М02 А78); износ поршневых колец;

степень полировки стенок цилиндров;

радиальный ход клапана;

износ и коррозия подшипников.

В случае соответствия всем требованиям спецификации, после согласования с Volvo Truck Corporation, компания поставщик масла имеет право представлять продукт как «VDS-2OÜ».

• VDS-3 , спецификация на масла используемые во всех Euro-3 двигателях Volvo Truck

VW/Audi

• VW 500.00

Легкотекучие энергосберегающие всесезонные масла SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30 или 10W-40. предназначенные для применения в бензиновых двигателях.

Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА АЗ-96.

• VW 501.01, универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствует требованиям класса АСЕА А2; сезонные или всесезонные масла, должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; для турбодизелей - только в сочетании с VW 505.00;

• VW 502 00, масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА A3;

• VW 503 00, всесезонное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыс­ком, предусмотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива; основой являются требования класса АСЕА A3, предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя;

• VW 503 01, для бензиновых двигателей с турбонаддувом, предусмотрен продленный интервал замены;

• VW 505.00, масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА ВЗ; всесезонные масла; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками;

• VW 505.01, всесезонное моторное масло вязкости SFE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dbse)\

• VW 506 00, всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива; основой являются требования класса АСЕА В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.

Нефтекомпании акцентируют, что ресурс работы двигателя зависит от качества маcла. При применении масла высокого качества и предназначенного для данного типа двигателя, ресурс работы двигателя увеличивается в 2-3 раза. Таким образом, затраты на более качественное масло окупаются, даже если они и увеличиваются в два раза. Некоторые компании утверждают, что в случае применения масла одинаковой марки и при правильном его замене, современные двигатели и после 300000-500000 км пробега не должны иметь слишком больших признаков износа и загрязнении.

Вновь утверждаемые категории качества (АСЕА или API) обычно учитывают уже принятые раньше требования производителей автомобилей.

Классификация и обозначение моторных масел по ГОСТу

Моторные масла производимые в странах СНГ обозначаются по стандарту ГОСТ 17479.1-85 "Обозначение нефтепродуктов. Масла моторные".

Первая буква "М" означает, что масло является моторным. Основные показатели для классификации масел по ГОСТ 17479.1-85 - тип двигателя, эксплуатационные условия, форсирование двигателя, по которым масла разделяются на эксплуатационные группы, обозначаемые заглавными буквами:

• А - для нефорсированных двигателей;

• Б - для малофорсированных двигателей;

• В - для среднефорсированных двигателей;

• Г - для сильнофорсированных двигателей;

• Д - для сильнофорсированных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях;

• E - для тихоходных дизельных двигателей, работающих топливе с высоким содержанием серы (до 3,5%); масла этой группы на тракторах и автомобилях не применяются.

Вторым показателем является тип двигателя, который обозначается индексом, следующим обозначение группы: для бензинового двигателя - 1 (например, Г,), для дизельного - 2 (например, Г₂); когда масло подходит и для бензинового, и для дизельного двигателя индекс опускается (например, Г).

Для тяжелых условий работы нужны особые свойства масла. В частности, свойства масла улучшаются при введении присадок, поэтому содержание присадок в масле может служить некоторым показателем его качества и назначения (см. табл. 3.6).

Таблица 3.6 - Группы масла и содержание присадок

Автомобильные и тракторные дизельные двигатели по условиям работы масла разделяются натри группы:

• двигатели первой группы работают в легких условиях, для них рекомендуется применять масла группы В;

• двигатели второй группы - режим работы средней тяжести, рекомендуется применять масла группы Г;

• двигатели третьей группы - режим работы тяжелый, рекомендуется применять масла группы Д.

Бензиновые (карбюраторные) автомобильные двигатели разделяются на две группы:

• двигатели с режимом работы средней тяжести, для них применяются масла группы Б;

• двигатели с тяжелым режимом работы, для них применяются масла группы Г.

В маркировке масел по ГОСТ 17479.1-85 после буквы назначения масла (М - моторное), следует цифровой символ класса вязкости, численное значение которого равно вязкости масла (в мм²/с или в сантистоксах (сСт) при температуре 100 °С) - 6,8,10 и т.д., или Зз/8, 4з/6 и т.д. Буквенный индекс "з" указывает, что в масло введены загустители, увеличивающие индекс вязкости масла (уменьшающие зависимость вязкости масла от тем­пературы), т.е. масло может применяться как всесезонное. Далее следует буква (А, Б, В и т.д.), обозначающая степень форсирования двигателя, с индексом (1 или 2), указывающим тип двигателя (_1- бензиновый, _2- дизельный).

Примеры полного обозначения масел стран СНГ:

• масло М-10Г, - моторное (М) сезонное масло с вязкостью (при температуре 100°С) 10 сСт (10). предназначенное для сильнофорсированных (Г) дизельных 6 двигателей;

• масло М-бз/10В - моторное (М), всесезонное (6з/10), вязкость которого повышение (при температуре 100°С) с 6 сСт (6) введением загустителей (з) до 10 сСт (10) предназначенное для средне-форсированных (В) бензиновых и дизельных двигателей (без индекса);

масло М-8-В₂Г - моторное (М), вязкость которого (при температуре 100°С) 8 сСт (8), предназначенное для среднефорсированных (В) дизельных (,) и сильнофорсированных (Г) бензиновых (,) двигателей.

После такого обозначения марки масла в скобках могут быть дополнительные индексы, характеризующие специальные свойства, состав или назначение масла Например в означении марки масла М-8Г₂(к), буква "к" означает, что масло предназначено для сильнофорсированных дизельных двигателей автомобилей КамАЗ и тракторов К-701, в обозначении марки М-1 ОГ,(и), буква "и" означает, что в масло введены импортные присадки; в обозначении марки М-8В,(т), буква 'Y' означает, что масло пригодно и для трансмиссии; в обозначении марки М-10Д(м), буква "м" обозначает, что масло малозольное. Масла М-8Д(м) и М-10Д(м) оптимизированы для применения в двигателях с турбонаддувом.