Регулирование подшипников

Регулирование подшипников заключается в создании оптимальных зазоров между кольцами и телами качения.

Наличие зазоров в подшипниках обеспечивает легкое вращение вала, предотвращает защемление тел качения в результате температурных деформаций, а отсутствие зазоров увеличивает сопротивление вращению, но повышает жесткость опор и точность вращения вала, а также улучшает распределение нагрузки между телами качения, повышая несущую способность подшипника.

Регулирование подшипников осуществляется при монтаже перемещением одного из колец относительно другого в осевом направлении и зависит от схемы установки подшипников и способа крепления колец.

Осевое перемещение наружных колец можно производить набором тонких металлических прокладок 1, устанавливаемых под фланец крышки (рис. 13, а), или винтом 1 и шайбой 2 (рис. 13, б).

а б

Рис. 13. Регулирование подшипников перемещением наружных колец

Осевое перемещение по валу внутренних колец производится, например, с помощью шлицевой гайки (рис. 14).

Рис. 14. Регулирование подшипников перемещением внутренних колец

Корпус редуктора

Корпус является опорой деталей узлов редуктора, служит для защиты от загрязнения и создания масляной ванны (рис. 15).

Для удобства сборки корпус выполняют разъемным. Плоскость разъема проходит через оси валов. Для обеспечения плотности стыка при сборке её покрывают тонким слоем герметика.

Конструктивным элементом корпуса являются фланцы. Для соединения корпуса и крышки их располагают по контуру плоскости разъема редуктора. Фланец имеет ширину, достаточную для свободного размещения головки болта (винта) и поворота ее гаечным ключом.

Опорная поверхность корпуса выполняется в виде нескольких платиков, расположенных в местах установки болтов или шпилек.

Для размещения подшипников в корпусе предусмотрены приливы (бобышки). Они вместе с ребрами обеспечивают необходимую жесткость корпуса.

Точное положение крышки относительно корпуса достигается с помощью штифтов, расположенных на возможно большом расстоянии один от другого.

Корпуса редукторов изготовляют литыми из чугунов СЧ15, СЧ20, а при необходимости ограничения массы – из алюминиевых сплавов. В единичном и мелкосерийном производстве корпуса могут быть выполнены сварными из стали.