ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РЕМОНТА

В зависимости от массы и размера машины либо демонтируются и направляются в ремонт, либо ремонт производится непосредственно на месте их установки. В любом случае, передача и приемка машин в ремонт и сдача их заказчику после ремонта производятся в соответствии с ТУ, в которых регламентируются взаимные обязательства заказчика и ремонтного пред­приятия.

Приемка машин в ремонт производится по акту. В акте кроме паспортных данных машины и предполагаемого объекта ремонта указываются технические требования, которым должна удовлетворять машина после ремонта (модернизации), напряжение, частота вращения, класс нагревостойкости изоля­ции и др. В ремонт принимаются только комплектные ЭМ, имеющие все основные узлы и детали, включая старые обмотки. Все соединительные и установочные де­тали должны быть демонтированы заказчиком. В ремонт не принимаются машины раскомплектованные, с разбитыми корпусами и подшипниковыми щитами, со зна­чительным (более 25%) повреждением активной стали.

При ремонте у машин сохраняется конструкция завода изготовителя и, как правило, они ремонтируются с сохранением паспортных данных. Ремонт электри­ческих машин проводится в соответствии со следующими требованиями, обеспе­чивающими их эксплуатационную надежность: применяемые материалы должны удовлетворять условиям соответствующих стандартов; класс нагревостойкости изоляции должен быть не ниже предусмотренного заводом–изготовителем; предельно до­пустимые значения превышения температуры отдельных частей ЭМ должны удовлетво­рять допуски на установочные и присоединительные размеры (ГОСТ 8592–79); от­ремонтированные машины должны быть снабжены всеми деталями и очищены, а обмотка, поверхность магнитопровода, крепления обмоток и схемы покрыты лаком; внут­ренние поверхности подшипниковых щитов и корпуса, вентиляторы и внешние поверхности ЭМ должны быть покрашены, конец вала должен быть покрыт консервационной смаз­кой; обмотка и др. токоведущие части должны быть надежно закреплены, пазовые клинья не должны иметь слабины; подшипники скольжения должны работать спокойно без течи масла, подшипники качения должны быть заполнены смазкой; отремон­тированная машина должна пройти приемо-сдаточные испытания, после чего ре­монтные организации гарантируют ее исправную работу в течение 1 года при со­блюдении условий транспортировки, хранения и эксплуатации.

Выводные концы обмоток должны быть отмаркированы в соответствии со стандартом. На корпусе машины должен быть установлен новый щиток. На щитке должны быть указаны: наименование предприятия, производившего ремонт, тип машины, номи­нальная мощность, напряжение, ток, частота вращения, КПД, коэффициент мощ­ности (только для машин переменного тока), дата выпуска из ремонта.

При ремонте крупных ЭМ на месте установки, который проводится выездными ремонтными бригадами, заказчик выполняет электропроводку к месту ре­монта изготавливает оснастку и ремонтные приспособления, выполняет сварочные и механические работы и представляет в распоряжение бригады подсобные мате­риалы дня ремонта.

На электроремонтных предприятиях существуют технологические карты ре­монта электродвигателей и генераторов различной мощности и класса напряжения (до и свыше 1000 В). Эти документы составлены в виде таблиц, в которых указаны номера и содержание всех технологических операций ТУ и указания по проведе­нию ремонта, сведения, об оборудовании и оснастке, необходимых для ремонта, также нормах времени на проведение отдельных операций.