Разгружение энергоблоков

Остановочно-пусковые режимы (ОПР)

Эти режимы, наряду с режимами разгружения, являются основными режимами «резервирования». Используются в основном при прохождении провалов большей продолжительности или когда разгружение блоков не обеспечивает требуемого уровня снижения нагрузки. Преимуществом данного режима является максимальная глубина разгружения - 100%Nном. Дополнительные затраты топлива на останов-пуск складываются из следующих этапов:

∆B_пуск=∆B_разгр+∆B_резерв+∆B_подг+∆B_раст+∆B_наб.об+∆B_нагр+∆B_стаб

В формулу последовательно входят затраты топлива на разгружение блока; связанные с поддержанием блока в резерве, т.е. в остановленном состоянии; связанные с подготовительными операциями к пуску блока; связанные с растопкой котла и набором параметров пара до «толчковых» для турбины; на набор оборотов и синхронизацию турбоагрегата; дополнительный перерасход топлива, связанный с этапом нагружения; дополнительные затраты топлива, связанные с этапом стабилизации теплового состояния (блока) на окончательной нагрузке.

Операции по пуску блока являются штатными. ОПР эффективно применять при глубоких и продолжительных провалах, 10 часов и более.

Недостатки данного режима:

- ограничение числа пусков на весь срок службы по условиям надежности работы металла (для большинства турбин допустимое число пусков из горячего состояния составляет n= 1500 - 2000 пусков и n =600 из холодного состояния);

- снижение надежности из-за дополнительных термических напряжений в процессе пуска, которые могут превосходить допустимые значения из-за сбоев и нарушений в технологии пуска;

- ограничения скорости набора нагрузки (продолжительность с момента начала пуска до полного нагружения до N_ном составляет для большинства блоков от 1,5 до 8 часов, в зависимости от продолжительности простоя и типа блока);

- сложность автоматизации пусковых операций;

- большая вероятность ошибок персонала при частых пусках блоков

- дополнительные расходы топлива, связанные с остановом пуском блока.

- лишение энергосистемы горячего резерва мощности.

Статистический анализ повреждений запорно-регулирующей арматуры на одной из электростанций, привлекавшейся длительное время к регулированию графика нагрузки энергосистемы (т. е. к работе в остановочно-пусковых режимах), показал, что число повреждений арматуры почти линейно зависит от числа пусков и остановок.

Разгружение энергоблоков

Разгрузка блоков предпочтительней их остановки, т.к. связана с меньшей потерей надежности, а при длительности разгрузки до 8 часов и экономичней остановки блока на это же время.

Диапазон изменения нагрузки в значительной степени зависит от типа установленного на станции оборудования и от вида сжигаемого топлива (см. п.3.1).

Целесообразность использования режима для прохождения провалов нагрузки с различной глубиной и продолжительностью обуславливается, в основном, его экономическими преимуществами. В зависимости от условий (глубины) разгружения м.б. использованы различные способы регулирования: работа на номинальном давлении, разгружение и последующая работа на скользящем давлении, использование комбинированного способа регулирования.

График прохождения провала нагрузки и его этапы