по разновременным изолиниям.

Определение места судна

Крюйс-пеленг

Сущность метода состоит в том, что, если в видимости судна находится только один ориен­тир, то его пеленгуют два раза с большим ин­тервалом времени. Затем, расстояние, пройден­ное судном между моментами взятия пеленгов, вмещают между линиями пеленгов.

На рисунке: первый пеленг измерен, когда судно находилось в точке 1 по счислению, второй – в точке 2. Обсервованное место в момент взятия

первого пеленга должно находиться на линии П1, в момент взятия второго пеленга на линии П2. Следовательно, расстояние, пройден­ное судном между моментами взятия пеленгов, Sл, должно вместиться между линиями пеленгов П1 и П2.

Практическое выполнение:

- измерить КП1 ориентира, зафиксировать Т1 и ОЛ1;

- когда пеленг на ориентир изменится на 40 - 70º,

измерить КП2, зафиксировать Т2 и ОЛ2;

- исправить компасные пеленги поправкой компаса:

ИП1 = КП1 + ΔК; ИП2 = КП2 + ΔК;

- нанести на линии ИК (ПУα) счислимое место на момент измерения второго пеленга Т2;

- сделать засечку на линии курса первым пеленгом П1 (точка а) и проложить второй пе­ленг П2 в виде короткого отрезка, пересекающего линию курса;

- рассчитать расстояние, пройденное судном между моментами взятия пеленгов

Sл = (ОЛ2 – ОЛ1)Кл;

- отложить Sл на линии курса от точки а пере­сечения её с линией первого пеленга П1, получим точку b;

- через точку b провести П*1 параллельно пер­вому пеленгу П1;

- в точке пересечения линии второго пеленга П2 и линии, параллельной первому пеленгу П*1 получим счислимо-обсервованное место судна;

- снять координаты счислимо-обсервованного места и невязку, записать в судовой журнал (об­разец):

21 12 ОЛ = 12,3, Мк Сарыч ГКП = 63,0º.

21 38 ОЛ = 17,6, Мк Сарыч ГКП = 13,5º, ΔГК = +1,0º, φо = 44º18,5΄N, λо = 33º43,1΄Е, С = 235º - 1,3 м.мили.

Крюйс-расстояние

Этот метод можно применить, если в види­мости судна имеется только один ориентир и по каким-либо причинам нет возможности взять на него пеленг. Если высота ориентира известна, то расстояние до него можно определить по вертикальному углу измеренному секстаном.

Практическое выполнение.

- измерить вертикальный угол ориентира ОС1, зафиксировать Т1 и ОЛ1;

- когда направление на ориентир изменится на 40-70º, измерить вертикальный угол ОС2, зафик­сировать Т2 и ОЛ2;

- исправить ОС1 и ОС2 поправкой секстана и рассчитать расстояния Dу1 и Dу2;

- нанести на линии ИК (ПУα) счислимое место на момент второго измерения Т2;

- построить изолинию расстояния Dу2 – окруж­ность с центром в точке, обозначающей ориен­тир;

- от ориентира на карте проложить прямую параллельно линии курса и отложить по ней рас­стояние, пройденное судном между моментами измерений

Sл = (ОЛ2 – ОЛ1)Кл;

полученная точка является смещённым местом ориентира А* из которой как из центра постро­ить изолинию расстояния Dу1. В точке пересече­ния изолиний получим счислимо-обсервованное место;

- снять координаты счислимо-обсервованного места и невязку, записать в судовой журнал.